大國(guó)造船加速邁進(jìn)。繼國(guó)產(chǎn)航母和國(guó)產(chǎn)液化天然氣(LNG)船成功下水后,我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪6月初順利出塢,已于7月17日解纜離開碼頭,開始首次試航。
大國(guó)造船加速邁進(jìn)。繼國(guó)產(chǎn)航母和國(guó)產(chǎn)液化天然氣(LNG)船成功下水后,我國(guó)國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪6月初順利出塢,已于7月17日解纜離開碼頭,開始首次試航。
作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品,大型郵輪由于結(jié)構(gòu)的特殊性、系統(tǒng)的多樣性、工藝的復(fù)雜性、設(shè)計(jì)建造的艱巨性、供應(yīng)鏈協(xié)同的全球性,長(zhǎng)期以來僅有歐洲少數(shù)幾家船廠壟斷了它的建造。隨著我國(guó)船舶工業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí),建造能力不斷提升,技術(shù)實(shí)力在超大型集裝箱船、LNG船等領(lǐng)域多點(diǎn)突破,大型郵輪國(guó)產(chǎn)制造這個(gè)空白也勢(shì)必要被填補(bǔ)上。從項(xiàng)目立項(xiàng)到正式動(dòng)工,從以毫米為精度單位建造,到先后攻克重量控制、減振降噪、安全返港等貫穿郵輪全生命周期的多項(xiàng)核心技術(shù)并形成一系列科技創(chuàng)新成果,全船136個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、2500萬個(gè)零件準(zhǔn)確適配。
按照國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,一個(gè)國(guó)家或地區(qū)人均GDP達(dá)到6000—8000美元時(shí),郵輪經(jīng)濟(jì)隨之到來。2006—2017年,我國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)40%以上。2019年,國(guó)際郵輪從上海、天津、廣州、深圳等母港出發(fā)735航次,帶動(dòng)了199.3萬人次旅行,成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。一方面是相對(duì)于火爆的市場(chǎng)需求,全球大型郵輪建造產(chǎn)能卻明顯不足,而我國(guó)具有造船大國(guó)和巨大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì);另一方面是郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng),對(duì)培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能、有效拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)等具有重要意義。
政策方面,《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》相繼印發(fā),分別提出“到2025年,郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成,國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付,中型郵輪加快推進(jìn),小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造”和“到2035年,我國(guó)郵輪市場(chǎng)成為全球最具活力市場(chǎng)之一,郵輪旅客年運(yùn)輸量達(dá)到1400萬人次”的發(fā)展目標(biāo)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析:
經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能,在政策引導(dǎo)下,造船業(yè)脫胎換骨,從量變走向質(zhì)變,并在高端船舶制造方面取得了一定成績(jī)。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型,在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新的突破。
2022年,我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三項(xiàng)指標(biāo)的國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一,我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)13年位居全球第一;今年1-6月,我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%,均位居世界第一。時(shí)下,從環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江口再到珠江口,我國(guó)已經(jīng)形成一系列造船基地。
今年4月,中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在北京正式簽訂合作協(xié)議,協(xié)議包括建造2型16艘大型集裝箱船,金額達(dá)210多億元人民幣,創(chuàng)下了中國(guó)造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。
中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
世界格局與宏觀政策深刻調(diào)整,科技革命與產(chǎn)業(yè)變革日新月異,造船市場(chǎng)新船需求熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)變。
從船型類別看,液化氣船市場(chǎng)持續(xù)活躍,2019年年全球成交訂單118艘、569萬修正總噸,以修正總噸計(jì),對(duì)全球造船市場(chǎng)貢獻(xiàn)了22%,占比最高。相比之下,油船、散貨船與集裝箱船的新船成交量不同程度萎縮。
從典型產(chǎn)品看,船舶大型化趨勢(shì)延續(xù),超大型集裝箱船、新巴拿馬型集裝箱船、紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿c8.4萬方-8.6萬方VLGC等備受青睞;同時(shí),海運(yùn)貿(mào)易航線變化帶來新機(jī)遇,如北美加大能源出口催生能源運(yùn)輸船訂單;區(qū)域經(jīng)貿(mào)活躍疊加貨物轉(zhuǎn)港集散需求旺盛,持續(xù)刺激支線箱船、雜貨船等船型訂單釋放。
全球船舶工業(yè)發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變,船舶企業(yè)發(fā)展面臨不少困難。要加強(qiáng)形勢(shì)研判,把握發(fā)展方向,抓住船舶工業(yè)全面開放帶來的新機(jī)遇。
中國(guó)已成世界第一造船大國(guó),但全國(guó)政協(xié)委員、民建上海市委副主委、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司科技委主任胡可一表示,目前中國(guó)在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先了,但從建造效率來看,中國(guó)造船業(yè)跟最先進(jìn)的韓國(guó)船廠等相比,仍有一定差距。
目前中國(guó)、日本、韓國(guó)等世界主要造船國(guó)家不同程度上面臨勞動(dòng)力不足的問題,突出表現(xiàn)在造船企業(yè)的“招工難”“留人難”等方面。
究其原因,一方面是由于近年來造船企業(yè)效益較國(guó)際金融危機(jī)前有明顯下滑,現(xiàn)有高級(jí)船舶專業(yè)人才、熟練技工流失現(xiàn)象嚴(yán)重;另一方面是新一代年輕人(包括大學(xué)生)因造船作業(yè)環(huán)境差、危險(xiǎn)系數(shù)大、技能要求高等種種原因不愿選擇造船行業(yè)。
其中,LNG船的訂單節(jié)節(jié)高漲。在全球環(huán)保要求越來越嚴(yán)格的大背景下,LNG作為潔凈的一次能源,受國(guó)際各大船東青睞。2022年LNG動(dòng)力船新訂單越來越多,同時(shí)可替代燃料的氨氫、甲醇也開始成為新熱點(diǎn)。
造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策環(huán)境的影響。一方面,國(guó)家實(shí)施一系列政策措施,積極推動(dòng)中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)中國(guó)船舶建造業(yè)的發(fā)展。另一方面,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,商業(yè)船舶的需求量也在不斷增長(zhǎng),推動(dòng)了中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展。
想要了解更多造船業(yè)行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀,為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判,挖掘投資價(jià)值,同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營(yíng)銷策略等方面的建議。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了造船業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、造船業(yè)市場(chǎng)供需求狀況、造船業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和造船業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況,同時(shí)對(duì)造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)...
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21-5月我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)全面增長(zhǎng) 造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資預(yù)測(cè)
3造船行業(yè)周期一般是多少年?中國(guó)造船業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景
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