1-6月中國汽車出口234萬臺 暴漲73% 汽車行業(yè)市場深度分析2023

• 方蔓桃 2023年7月25日 來源：百度 553 30
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經過多年的磨礪和沉淀，中國汽車工業(yè)如今已成為全球市場中不可撼動的重要組成部分。當下，中國汽車工業(yè)已經擁有了與世界主流品牌同臺競爭的技術底氣。今天的中國汽車工業(yè)，已達成年產銷2500萬輛的規(guī)模，中國連續(xù)多年成為世界第一大汽車市場。經過70年的發(fā)展，中國汽車工

汽車行業(yè)市場前景怎樣?快科技7月25日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國汽車出口共234萬臺，出口增速73%，同樣實現持續(xù)強增長。

崔東樹表示，相對于國內汽車銷量的逐步復蘇，出口市場的表現仍是超強的。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產，中國汽車出口實現巨大的銷量和單價的突破。

接下來的幾年，中國汽車工業(yè)不斷迎來好消息。2006年3月，奇瑞誕生了中國第一個汽車發(fā)動機自主品牌ACTECO發(fā)動機，向美國出口500臺，實現中國自主發(fā)動機品牌出口“零的突破”。2009年，中國汽車銷量達到1364萬輛，首次成為全球銷量第一的汽車市場，并蟬聯(lián)至今。2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購，這是迄今為止中國汽車行業(yè)最大的一次海外并購，國人為之振奮。

經過多年的磨礪和沉淀，中國汽車工業(yè)如今已成為全球市場中不可撼動的重要組成部分。當下，中國汽車工業(yè)已經擁有了與世界主流品牌同臺競爭的技術底氣。今天的中國汽車工業(yè)，已達成年產銷2500萬輛的規(guī)模，中國連續(xù)多年成為世界第一大汽車市場。經過70年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)已經形成了完備的現代化產業(yè)體系。

汽車行業(yè)市場深度分析

中國汽車出口經歷多年的百萬量級平臺期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經濟低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬臺左右水平。2020年的出口達到108萬臺，同比下降13%。隨后進入高增長期。

2020年全年的銷量達到108.5萬臺，同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬臺，同比增長102%。2022年的出口市場銷量340萬臺，同比增長55%。

業(yè)內人士分析，中國的新能源汽車出口競爭力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬，2021年新能源車出口59萬臺，2022年新能源車出口112萬臺，2023年1-6月出口新能源車80萬臺。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數據顯示，2021年全年中國插電式混合動力汽車產銷累計分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，累計分別增長1.3倍和1.4倍。截至2022年12月中國插電式混合動力汽車產銷分別完成19.4萬輛和18.9萬輛，同比增長132.4%和129.2%。

累計方面，2022年1-12月中國插電式混合動力汽車產銷累計分別完成158.8萬輛和151.8萬輛，累計分別增長164.1%和151.6%。

據中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

目前，長安、長城、奇瑞、比亞迪、上汽、廣汽等國內多家車企紛紛開啟混動技術路線，并計劃推出量產混動產品。與日系品牌相比，我國自主品牌在電池、電機、電控、混合動力專用發(fā)動機等方面技術相對薄弱，前十年在純電動汽車的過多投入，導致混合動力技術在投資和研發(fā)上捉襟見肘。

從長遠來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當的份額，混合動力技術也是非常重要的技術，會持續(xù)迭代更新。

汽車行業(yè)市場前景分析

行業(yè)人士普遍認為，下一階段中國汽車產業(yè)的發(fā)展方向在于，由汽車大國向汽車強國邁進。當前，讓中國汽車產業(yè)由大變強這樣的呼聲已越來越強烈?！吨袊洜I報》記者注意到，汽車產業(yè)下半場競爭的大幕已經拉開，新能源、智能網聯(lián)賽道正在成為爭奪焦點。多位受訪人士表示，在產業(yè)發(fā)展新的浪潮之下，必須堅定不移地實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，加大新技術攻關，構建核心競爭優(yōu)勢，才能在競爭中突圍。

建設汽車強國將是一場持久戰(zhàn)。在未來的發(fā)展中，“新中國汽車工業(yè)的搖籃”中國一汽將繼續(xù)和中國汽車工業(yè)同頻共進。

“中國一汽將策劃實施‘旗幟創(chuàng)新工程’，加大新能源、智能網聯(lián)領域的技術攻關，搶占技術制高點，做深做透產業(yè)鏈，以‘All in’新能源汽車的姿態(tài)全域推動電動化轉型，堅決打贏新能源汽車強勢崛起攻堅戰(zhàn)，繼續(xù)秉持‘嶄新獨創(chuàng)、合作共贏’的理念，突出高質量發(fā)展導向，實現創(chuàng)新能力的行業(yè)領先和世界先進，真正成為汽車產業(yè)原創(chuàng)技術的策源地，為建設制造強國、汽車強國做出新的貢獻?！?/p>

有研究指出，混合動力汽車作為從燃油車向純電動車過渡的重要中間產品，在當前階段同時滿足政策法規(guī)要求和終端消費者需求。因此，混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期，有著廣闊的市場空間。自主品牌相繼推出了新一代混動技術，性能高、成本低、用途廣，順應發(fā)展趨勢。

混合動力汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析混合動力汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘混合動力汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

為了提高我國汽車生產能力和技術水平，我國開始與大眾、豐田等外企建立合資公司，引進先進的生產技木。2001年，中國加入WTO后，汽車領域對外開放迎來新高潮。合資與對外開放這兩股“春風”，極大地助推了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

不過，陣痛也隨之而來。面對外資品牌的突然涌入，技術、品牌等都不占優(yōu)勢的本土自主品牌一度陷入危機。市場競爭的加劇讓中國一汽等本土品牌認識到，唯有改革創(chuàng)新，才能跟上節(jié)奏。在這一階段，中國的汽車企業(yè)在積極提高自身的競爭力，并與世界市場靠攏。

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  2023-2028年中國混合動力汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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