江西累計投運充電樁43490根 充電樁市場前景及未來發(fā)展趨勢分析

• 郭夢 2023年7月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 685 40
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新能源汽車是穩(wěn)增長、促消費的重要領(lǐng)域，高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是保障新能源汽車應(yīng)用的基礎(chǔ)條件。江西省發(fā)改委稱，適度超前建設(shè)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施，對優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境、激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費潛力等具有重要意義。

江西累計投運充電樁43490根

新能源汽車是穩(wěn)增長、促消費的重要領(lǐng)域，高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是保障新能源汽車應(yīng)用的基礎(chǔ)條件。江西省發(fā)改委稱，適度超前建設(shè)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施，對優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境、激發(fā)農(nóng)村地區(qū)消費潛力等具有重要意義。

截至目前，江西累計投運充電站2841座、充電樁43490根(含縣鄉(xiāng)級充電樁4707根，不含自用樁)、換電站19座，充電樁數(shù)超過了加油樁數(shù)，充電網(wǎng)絡(luò)已初步建成。

充電樁市場前景及未來發(fā)展趨勢分析

充電樁根據(jù)新能源汽車充電插口的輸入電流形式、充電方式不同，可以分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁受制于車載充電機的功率，一般交流充電的功率較小(7kw以內(nèi))，充電時間較長(慢充)，樁體較小、安裝靈活。直流充電樁通過充電模塊，將交流電轉(zhuǎn)換為可控可調(diào)的直流電，采用三相四線制供電，可輸出高電壓及大電流，滿足快充需求，其樁體較大、占用面積大。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游為元器件和充電設(shè)備生產(chǎn)，包括外殼、主控制器、充電模塊、功率器件、通信模塊、配電濾波、斷路器、變壓器、接觸器、充電連接器、電纜、電池、監(jiān)控計量設(shè)備(電度表、計費系統(tǒng)等)、顯示屏、充電槍等，主要零部件產(chǎn)品多為標(biāo)準(zhǔn)化電氣產(chǎn)品。中游為充電樁整合制造和運營，制造商和運營商存在部分重合，不少企業(yè)采用“生產(chǎn)+運營”一體化模式。充電樁下游以電動車和充電服務(wù)運營解決商為主。

我國充電樁的商業(yè)模式主要有三種：一是“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式;二是“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式;三是“整車廠商+設(shè)備制造商+運營商+用戶”模式。

在政策和市場的雙重加持下，充電樁行業(yè)入局者不斷增加，充電樁的保有量也持續(xù)增長。國家發(fā)展改革委政研室副主任、新聞發(fā)言人孟瑋表示，當(dāng)前，我國已建成包括521萬臺充電樁在內(nèi)的，世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，為新能源汽車快速發(fā)展提供了有力保障。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前全國有充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，新增注冊企業(yè)增速為47.2%。今年一季度新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%。

近年來，新能源汽車已成為越來越多車主的選擇。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。與之相伴的是新能源汽車使用環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。今年上半年，全國新建充電樁144.2萬臺，其中公共充電樁35.1萬臺。截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬臺。

進入2022年以來，國家對充電設(shè)施建設(shè)的扶持力度進一步加大，政策紅利一波接一波，推動充電樁市場進入加速放量期。

為滿足迅速增長的新能源汽車發(fā)展需求，我國大力推進汽車充電樁建設(shè)，如今國內(nèi)充電樁規(guī)模已有顯著提高，然而在高速公路等偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁分布則相對匱乏，一旦遇到節(jié)假日等車流量猛增的時候，僅靠現(xiàn)存的充電樁并不能充分滿足新能源車主的充電需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》分析

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量不斷提升，充電樁作為電動汽車推廣及發(fā)展的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，疊加政策紅利，行業(yè)有望開啟新一輪高速成長。

在地方層面，北京、上海、河北、廣東、浙江、湖北、蘇州、四川、重慶、云南等地密集出臺推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策。如北京提出力爭2025年充電樁總規(guī)模達到70萬個，換電站310座;上海計劃2025年全市車樁比不高于2∶1。重慶規(guī)劃到2025年建成充電樁23萬個;河北省明確公用充電樁累計達10萬個目標(biāo)，市場推廣的新能源汽車數(shù)量與充電樁總量的車樁比高于3.5∶1。

從各省市對電動汽車充電樁行業(yè)制定的發(fā)展規(guī)劃來看，各地方政府以適度超前、布局合理、管理規(guī)范、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)為主要目標(biāo)。發(fā)展思路圍繞加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費升級，拓展充電產(chǎn)業(yè)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，推進新能源與“新基建”協(xié)同發(fā)展等方面布局。

新能源汽車“紅利”還能持續(xù)多久?

今年7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。據(jù)公安部近期發(fā)布數(shù)據(jù)，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.9%。隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和實力的崛起，針對新能源汽車的各項補貼“紅利”也在退坡。

2022年12月31日，根據(jù)財政部、工信部等部門2021年底公布的通知，國補政策正式終止，該日之后上牌的車輛不再給予補貼，這標(biāo)志著“插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛”的國家財政補貼正式退場。在新能源汽車補貼“紅利”退坡的同時，針對新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補貼“紅利”仍在繼續(xù)。在公共充電樁行業(yè)快速發(fā)展的背景下，即便持續(xù)虧損，充電樁運營企業(yè)仍在加大布局力度。據(jù)每日經(jīng)濟新聞2022年報道，有相關(guān)企業(yè)表示，中國新能源車市場到2030年預(yù)計達到8000萬輛，需要2000萬根左右的公共充電樁，其中有一個幾萬億的市場。

作為新能源汽車配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁市場快速發(fā)展，預(yù)計2025年全球充電樁市場規(guī)?？蛇_千億元。我國充電樁的裝配制造企業(yè)數(shù)量眾多，技術(shù)門檻比較低，產(chǎn)品同質(zhì)化程度較為嚴(yán)重，具備核心零部件充電模塊、直流充電樁、充電樁運營垂直整合能力以及獲得海外市場認(rèn)證的企業(yè)發(fā)展前景較好。

充電樁行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析充電樁未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘充電樁行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于充電樁行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告

  充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電...

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