2023成品油行業(yè)深度調研分析 中國成品油價一個月內(nèi)“三連漲”

• 陳觀秋 2023年7月27日 來源：中新網(wǎng) 百度 1452 96
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在最近一個月的時間內(nèi)，中國成品油價現(xiàn)“三連漲”。國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自7月26日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高275元和260元。

中國成品油價一個月內(nèi)“三連漲”

在最近一個月的時間內(nèi)，中國成品油價現(xiàn)“三連漲”。

國家發(fā)展改革委發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自7月26日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高275元和260元。

這是今年成品油價第15次調整，也是第7次上調，年內(nèi)成品油調價呈現(xiàn)出“七漲六跌兩擱淺”格局。

折合升價，全國平均來看，92號汽油、95號汽油及0號柴油每升分別上調0.22元、0.23元及0.22元。成品油分析師指出，本輪調價落地后，消費者出行成本小幅增加。以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將多花11元。

油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(8月9日24時)之前，消費者用油成本將增加16元。

從物流行業(yè)來看，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡為例，到下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加390元。

值得注意的是，此次調價落地后，自6月28日以來，1個月時間內(nèi)，中國成品油價歷經(jīng)三次連續(xù)上漲。

“三連漲”后，中國汽、柴油累計上調幅度分別在每噸500元及每噸480元，折算成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油累計每升分別上調0.39元、0.41元及0.41元?！　∠噍^于“三連漲”之前，消費者的用油成本增加較為明顯。據(jù)計算，相較1個月前，中國消費者加滿一箱50升的汽油多花約19.5元至20.5元。

成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。

據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國成品油消費量3.45億噸，同比增長0.9%，其中，汽油同比下降4.6%，柴油同比增長11.8%，航空煤油同比下降32.4%。據(jù)統(tǒng)計，2022年，全國天然氣表觀消費量3663億立方米，同比下降1.7%。

成品油行業(yè)深度調研分析

成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括三個主要部分：(1)上游油田的勘探與開采以及原油進口;(2)中游為石油煉化加工為成品油;(3)成品油流通渠道及消費者。

由于我國可開采的原油資源達不到我國的消費需求，所以原油的進口也是上游產(chǎn)業(yè)鏈關鍵的一環(huán)。上游勘探與開采一般由三大國有巨頭主導。中游的石油煉化加工由三大國有巨頭主導，亦有少數(shù)地方非國有煉油廠從事生產(chǎn)及煉油活動。三大國有巨頭亦參與下游的成品油流通業(yè)務(即加油站業(yè)務)，但其主要業(yè)務重點為勘探石油資源并煉制及研發(fā)產(chǎn)品。因此，由于成品油經(jīng)銷商具有資金、物流、儲存及網(wǎng)絡能力以助成品油產(chǎn)品可及時交付，從而使彼等能夠縮短上游生產(chǎn)商與下游用戶的距離，故成品油經(jīng)銷商透過填補并無三大國有巨頭滿足的市場需求于成品油行業(yè)價值鏈中發(fā)揮重要作用。成品油的直接消費領域包括汽車、農(nóng)用機械、工程機械、船舶、飛機、摩托車等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析：

目前國外成品油行業(yè)上市企業(yè)有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國石油公司、法國道達爾、美國雪佛龍等。國內(nèi)成品油行業(yè)的主要上市公司有中國石油(601857)、中國石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

成品油行業(yè)的上市公司中，中國石油、中國石化的成品油業(yè)務布局最廣，這兩家企業(yè)重點布局在中國大陸地區(qū)，并以此向海外擴張。從企業(yè)成品油業(yè)務的競爭力來看，中國石油、中國石化的競爭力排名較強;其次是上海石化、華錦股份、恒力石化等。

由于成品油涉及國家能源安全，與國家經(jīng)濟命脈緊密相關，因而受到國家政府和部門的高度重視和管控。進入汽油、柴油的冶煉、運輸、倉儲、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)都需要各級主管部門的審批和監(jiān)督。

國務院頒布的《2030年前碳達峰行動方案》明確提出，到2025年國內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，這意味著未來3年國內(nèi)煉能只有6%的累計增長空間。同時，近年石化行業(yè)積極推進“降油增化”，2022年工信部等六部委印發(fā)的《關于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》提出有序推進煉化項目“降油增化”，延長石油化工產(chǎn)業(yè)鏈。

未來，隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施、家庭消費能力的升級，人們對汽車、飛機出行的需求進一步提升，伴隨交通網(wǎng)絡建設的完善、物流行業(yè)的進一步發(fā)展，成品油消費需求將穩(wěn)步增長。

除了本文所述的成品油行業(yè)內(nèi)容，我們還收集了更多深入的分析和見解。如果您感興趣，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國成品油市場深度全景調研及投資前景分析報告》。報告對我國成品油的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對成品油業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)成品油行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對成品油行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對成品油行業(yè)的研究觀點，以供投資決策者參考。

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