動(dòng)力電池分析報(bào)告 :上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)42% 磷酸鐵鋰占比65.1%

• 方蔓桃 2023年8月3日 來(lái)源：百度 378 18
• 繁體

隨著新能源市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。在一些非主流電池賽道，如大圓柱電池領(lǐng)域，已有多家廠商涉足生產(chǎn)，希望通過(guò)這種新的電池技術(shù)切入市場(chǎng)。

動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)前景怎樣?2023年上半年，我國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售303.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，帶動(dòng)相應(yīng)的動(dòng)力電池裝機(jī)量約142.8GWh，同比增長(zhǎng)42%。按照電池類型，2023年上半年，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量約92.9GWh，同比增長(zhǎng)69%，市場(chǎng)份額占比進(jìn)一步提升，達(dá)到65.1%，較2022年同期提升10.2個(gè)百分點(diǎn);三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約49.7GWh，同比增長(zhǎng)11%。

隨著新能源市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。在一些非主流電池賽道，如大圓柱電池領(lǐng)域，已有多家廠商涉足生產(chǎn)，希望通過(guò)這種新的電池技術(shù)切入市場(chǎng)。

目前，大圓柱電池的量產(chǎn)規(guī)模尚未達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的最佳水平，因此仍需要進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)。隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的增加，預(yù)計(jì)大圓柱電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速，經(jīng)濟(jì)性也將逐漸提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度分析

新能源汽車動(dòng)力電池續(xù)航里程相較于傳統(tǒng)汽車燃油車仍然有一定劣勢(shì)。盡管不少汽車制造商在持續(xù)提升其動(dòng)力電池的續(xù)航里程，但致密的比能量、大量的電池組成以及復(fù)雜的系統(tǒng)協(xié)同等因素限制了動(dòng)力電池的發(fā)展。

新能源汽車動(dòng)力電池性能受溫度影響較大。在極端高溫、低溫環(huán)境下，動(dòng)力電池的性能表現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)變化，特別是在低溫環(huán)境下，電池能量密度趨于下降，極端情況下甚至?xí)?dǎo)致電池失效。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年1-12月中國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到83.4GWh，累計(jì)下降2.3%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到48.5GWh，占總產(chǎn)量58.1%，累計(jì)下降12%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到34.6GWh，占總產(chǎn)量41.4%，累計(jì)增長(zhǎng)24.7%。2020年1-12月中國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)達(dá)到63.6GWh,累計(jì)增長(zhǎng)2.3%。其中三元電池裝車量累計(jì)達(dá)到38.9GWh,占總裝車量61.1%，累計(jì)下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)達(dá)到24.4GWh,占總裝車量38.3%，累計(jì)增長(zhǎng)20.6%，是驅(qū)動(dòng)裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。

2021年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量、銷量及裝車量同比均增長(zhǎng)1倍以上，其中磷酸鐵鋰電池的占比均突破50%，增速遠(yuǎn)超三元電池。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長(zhǎng)163.4%;銷量為186GWh，同比增長(zhǎng)182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長(zhǎng)142.8%。

有業(yè)內(nèi)人士稱，不同于方形電池，目前大圓柱電池市場(chǎng)暫未形成“一家獨(dú)大”的局面，不過(guò)已有多家廠商競(jìng)相布局。近期，金楊股份、蔚藍(lán)鋰芯、瀚川智能等多家廠商宣布，正加緊大圓柱電池產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)。

新能源汽車動(dòng)力電池是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，具備環(huán)保、節(jié)能、穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，盡管其成本較高、續(xù)航里程有限、對(duì)環(huán)境溫度敏感等缺點(diǎn)也制約了其發(fā)展，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些缺點(diǎn)得以克服，動(dòng)力電池應(yīng)用未來(lái)的前景不可限量。

金楊股份7月18日在深交所互動(dòng)易平臺(tái)上表示，公司是國(guó)內(nèi)圓柱鋰電池精密結(jié)構(gòu)件的細(xì)分領(lǐng)域龍頭，在大圓柱鋰電池精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域較早進(jìn)行了研發(fā)，目前在開發(fā)客戶數(shù)量20家左右，公司亦在進(jìn)行有關(guān)產(chǎn)能建設(shè)。

瀚川智能公開稱，大圓柱電池產(chǎn)線已完成樣線研發(fā)工作，將于今年下半年亮相。

“易拉罐大廠”斯萊克也加入其中，利用金屬加工成型的工藝優(yōu)勢(shì)切入賽道?！肮居邢喈?dāng)?shù)募夹g(shù)積累，每分鐘可生產(chǎn)4000多個(gè)易拉罐，通過(guò)這種工藝技術(shù)跨界電池領(lǐng)域，公司目前能每分鐘生產(chǎn)200個(gè)4680大圓柱電池殼?！彼谷R克證券事務(wù)代表介紹，“目前來(lái)說(shuō)，還沒達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，現(xiàn)在只是小規(guī)模的試生產(chǎn)階段?！?/p>

近年來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池的裝機(jī)量水平呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢(shì)。2013-2021年，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量從0.8 GWh上升至154.5GWh，CAGR為93.1%。2022年1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量303.8GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)172.3%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量118.7GWh，占總產(chǎn)量39.1%，累計(jì)同比增長(zhǎng)123.2%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量184.6GWh，占總產(chǎn)量60.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)217.6%。2022年1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量162.1GWh, 累計(jì)同比增長(zhǎng)112.3%。其中三元電池累計(jì)裝車量66.0GWh,占總裝車量40.7%，累計(jì)同比增長(zhǎng)61.1%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量95.9GWh,占總裝車量59.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)172.2%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。在新能源汽車產(chǎn)銷量高增長(zhǎng)的背景下，動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)走高。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)中自主企業(yè)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2022年上半年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中僅有LG新能源1家非國(guó)內(nèi)自主企業(yè)，LG新能源主要為特斯拉中國(guó)配套，除特斯拉外的國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池絕大多數(shù)由自主企業(yè)供應(yīng)。前十企業(yè)中，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)裝車容量達(dá)52.50GWh，份額約47.7%;比亞迪實(shí)現(xiàn)裝車容量達(dá)52.50GWh，份額約21.6%，兩者合計(jì)占據(jù)約70%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)前景分析

在上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)已成為全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者，市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)6年全球領(lǐng)先，建成全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，5萬(wàn)余家企業(yè)“爭(zhēng)先恐后”投入到鋰電池產(chǎn)業(yè)“新”浪潮中。然而，行業(yè)同時(shí)也面臨著裝機(jī)量增速放緩、產(chǎn)品迭代加快等挑戰(zhàn)。動(dòng)力電池行業(yè)從上半場(chǎng)向下半場(chǎng)轉(zhuǎn)換，還需要電池材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新“多管齊下”，從而引領(lǐng)市場(chǎng)需求，完成從“有”到“好”的飛躍。

在全球重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車、儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲(chǔ)能元件，得到了更高的關(guān)注。我國(guó)也在動(dòng)力電池領(lǐng)域投入了巨大的資金和政策支持，已經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、中航鋰電等全球電池行業(yè)引人注目的骨干企業(yè)。正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜、電解液是鋰電池最重要的四項(xiàng)原材料，鋰電池隔膜由于投資風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)門檻高，一直未能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)，成為制約我國(guó)鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在對(duì)安全性、一致性要求更高的動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，更是我國(guó)從鋰電池生產(chǎn)大國(guó)到鋰電池生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)難以逾越的障礙。

電池材料直接決定了動(dòng)力電池的能量密度、安全性和成本，是動(dòng)力電池創(chuàng)新最核心、最本質(zhì)的部分。目前，我國(guó)已形成以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主的發(fā)展路線，國(guó)內(nèi)三元電池能量密度超過(guò)300Wh/kg，磷酸鐵鋰電池能量密度超過(guò)200Wh/kg，達(dá)到世界先進(jìn)水平，尤其是在磷酸鐵鋰領(lǐng)域，我國(guó)引領(lǐng)了全球磷酸鐵鋰電池在轎車中的回歸和復(fù)蘇。

全球鋰電池產(chǎn)能急速擴(kuò)張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對(duì)我國(guó)鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)迫切的要求。因而，在國(guó)內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國(guó)鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來(lái)十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡