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          三大造船指標(biāo)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長 2023年造船鋼板行業(yè)市場發(fā)展分析

          中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計,未來幾年將是我國船廠建造的高峰期,對造船板的需求將保持在高位,達(dá)到1200萬至1300萬噸的水平,并持續(xù)相對穩(wěn)定增長。其中,LNG船用鋼和集裝箱船用鋼的需求將表現(xiàn)突出,對殷瓦鋼、不銹鋼波紋板及相關(guān)輔材將產(chǎn)生較大需求。同時,未來兩年是大2

          中國已成世界第一造船大國,目前中國在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先。目前,我國一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線、流水線,有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料有更為嚴(yán)格的要求,包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。

          對于未來造船用鋼發(fā)展方向,中國船協(xié)認(rèn)為,目前,我國一批重要的船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線和流水線,部分企業(yè)已建設(shè)智能化生產(chǎn)線和智能車間。智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料提出了更嚴(yán)格的要求,包括鋼材表面質(zhì)量的光潔度、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此,滿足船舶企業(yè)在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求,應(yīng)成為鋼鐵企業(yè)未來的關(guān)注重點(diǎn)。

          根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示:

          造船鋼板是指用造船專用結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)的,用于制造遠(yuǎn)洋、沿海和內(nèi)河航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的薄鋼板和厚鋼板。造船用結(jié)構(gòu)鋼包括碳素鋼和低合金鋼,鋼號的末尾標(biāo)有C(船)。經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能,在政策引導(dǎo)下,造船業(yè)脫胎換骨,從量變走向質(zhì)變,并在高端船舶制造方面取得了一定成績。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型,在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新的突破。

          2022年,全國粗鋼產(chǎn)量約10.15億噸,同比減少1770萬噸,降幅1.7%,隨著國內(nèi)鋼材整體需求轉(zhuǎn)入下行通道,鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量將會進(jìn)一步縮減;同時,鐵礦石、焦炭和廢鋼等原材料供給處于相對偏寬松的局面,成本對鋼價的支撐作用有限,因此,從供給端來看,造船板價格不具備大幅度上漲的空間。從需求端來看,這兩年是我國船企船舶建造的高峰年份,對造船板的需求將保持高位,因此,船板價格也不具備大幅度回調(diào)的可能。綜上所述,預(yù)計船板價格將在相對穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)波動。

          當(dāng)前,我國船舶工業(yè)正在走內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展之路。因企施策地推動智能制造,是提升船舶建造質(zhì)量和效率,降低成本和資源能源消耗,增強(qiáng)我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑,也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新和智能化發(fā)展的重要手段。目前,我國一批骨干船舶企業(yè)已經(jīng)或正在建立自動化生產(chǎn)線、流水線,有的企業(yè)已經(jīng)建設(shè)了智能化生產(chǎn)線、智能車間。智能化生產(chǎn)線對造船用鋼材料有更為嚴(yán)格的要求,包括鋼材表面質(zhì)量的“光潔度”、鋼板的尺寸規(guī)格、鋼材的配送方式等。因此,滿足船企在智能制造流水線升級改造后對造船用鋼的新要求,應(yīng)是鋼企未來的關(guān)注重點(diǎn)。

          2023年造船鋼板行業(yè)市場發(fā)展分析

          造船用鋼成為今年鋼材需求的主要增長點(diǎn)。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù),2023年1—5月,我國主要用鋼行業(yè)運(yùn)行總體平穩(wěn)。建筑業(yè)表現(xiàn)低迷,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資保持較快增長,制造業(yè)表現(xiàn)呈分化態(tài)勢。在這其中,機(jī)械行業(yè)工業(yè)增加值保持正增長,機(jī)電產(chǎn)品出口額繼續(xù)增長,增幅收窄;汽車行業(yè)產(chǎn)量保持增長,新能源汽車產(chǎn)量和汽車出口量保持快速增長;船舶行業(yè)三大指標(biāo)持續(xù)增長,繼續(xù)保持較好發(fā)展態(tài)勢;家電行業(yè)三大白電產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)上升;集裝箱產(chǎn)量降幅持續(xù)收窄。

          今年1-5月,國內(nèi)船舶市場數(shù)據(jù)明顯向好,三大造船指標(biāo)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。中國船舶工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國1-5月的造船完工量達(dá)到1647萬載重噸,同比增長15.4%,增幅擴(kuò)大;新簽訂單量為2645萬載重噸,同比增長49.5%,增幅擴(kuò)大;手持訂單量為11799萬載重噸,同比增長15.5%。在新船訂單需求的推動下,我國對造船用鋼的需求量大幅增加。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2022年我國造船用鋼總量超過1200萬噸,同比增長22.4%,這是自2017年以來,造船用鋼量首次回升至1000萬噸以上。按品種劃分,板材需求為1020萬噸,同比增長24.4%;型材需求為100萬噸,同比增長11.1%;其他品種需求為80萬噸,同比增長14.3%。

          中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計,未來幾年將是我國船廠建造的高峰期,對造船板的需求將保持在高位,達(dá)到1200萬至1300萬噸的水平,并持續(xù)相對穩(wěn)定增長。其中,LNG船用鋼和集裝箱船用鋼的需求將表現(xiàn)突出,對殷瓦鋼、不銹鋼波紋板及相關(guān)輔材將產(chǎn)生較大需求。同時,未來兩年是大型集裝箱船的集中交付期。根據(jù)計劃,我國船企將于2023年交付44艘15000TEU及以上的大型集裝箱船,占2023年造船完工總量的20%以上,這將顯著推動船用高強(qiáng)度止裂板的需求。

          想要了解更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年造船鋼板行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。報告在公司多年研究結(jié)論的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀,通過公司資深研究團(tuán)隊對市場各類資訊進(jìn)行整理分析,并且依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的中研普華數(shù)據(jù)庫,進(jìn)行全面、細(xì)致的研究,是中國市場上最權(quán)威、有效的研究產(chǎn)品。

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