鐵路客運行業(yè)市場深度分析：鐵路暑運累計發(fā)送旅客超6億人次

• 方蔓桃 2023年8月17日 來源：百度 1297 85
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擴(kuò)大旅客運輸能力。全國鐵路日均開行旅客列車達(dá)10578列，較2019年同期增長18.9%。根據(jù)12306客票預(yù)售和候補購票大數(shù)據(jù)動態(tài)分析，靈活增開旅客列車，組織動車組重聯(lián)運行、普速旅客列車加掛車廂，在部分旅游城市間開行夜間高鐵，最大限度提升客運能力，有效增加熱門地區(qū)和

國鐵集團(tuán)客運部負(fù)責(zé)人介紹，8月中旬以來，隨著旅游客流持續(xù)走高，鐵路出行需求十分旺盛。鐵路部門在確保汛期旅客列車安全的前提下，發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運營優(yōu)勢，統(tǒng)籌運用新線路新裝備等運力資源，精心制定列車開行方案，提升客運服務(wù)品質(zhì)。

擴(kuò)大旅客運輸能力。全國鐵路日均開行旅客列車達(dá)10578列，較2019年同期增長18.9%。根據(jù)12306客票預(yù)售和候補購票大數(shù)據(jù)動態(tài)分析，靈活增開旅客列車，組織動車組重聯(lián)運行、普速旅客列車加掛車廂，在部分旅游城市間開行夜間高鐵，最大限度提升客運能力，有效增加熱門地區(qū)和方向運力供給，持續(xù)開好公益性“慢火車”，努力滿足人民群眾出行需求。

如果你想了解鐵路客運行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國鐵路客運行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。重點分析了我國鐵路客運行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對鐵路客運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

鐵路旅客運輸是我國當(dāng)前旅客運輸?shù)闹饕问街?，主要是指利用鐵路旅客列車將旅客及攜帶的行李、包裹從其出發(fā)站安全、舒適地運送到到達(dá)站的全過程的業(yè)務(wù)和服務(wù)工作。2022年全國鐵路暑運累計發(fā)送旅客4.4億人次，僅完成任務(wù)目標(biāo)的84.62%，2022年鐵路暑運是自2014年之后，9年來的客流量最低值。

鐵路客車整體也呈現(xiàn)增長態(tài)勢。我國鐵路機(jī)車擁有量保持在2.1萬臺以上。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國鐵路機(jī)車擁有量為2.17萬臺。其中內(nèi)燃機(jī)車0.8萬臺、電力機(jī)車1.4萬臺。

近年來，由于我國高速鐵路的快速發(fā)展，其舒適、快捷的特性使得高鐵逐漸成為人們出行的首選方式，促進(jìn)了我國鐵道運輸客運量的不斷增長。雖然2020年受新型冠狀病毒的影響，我國鐵路客運量極速下降，但仍占到全國交通客運量的22.9%，僅位列公路客運之后，位列第二，說明我國鐵路客運的重要性很高。且進(jìn)入2021年，隨著疫情得到有效控制，客運量明顯回暖。但進(jìn)入 2022 年，受全國疫情多地散發(fā)，上海等多地實行嚴(yán)格管控，3 月以來鐵路客運量出現(xiàn)明顯下滑。

鐵路運輸安全質(zhì)量各項指標(biāo)居世界前列，客運周轉(zhuǎn)量、貨運發(fā)送量、貨運周轉(zhuǎn)量等主要鐵路運輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。2019年，鐵路旅客發(fā)送量完成36.6億人，旅客周轉(zhuǎn)量完成14706.6億人公里。2020年，鐵路貨物發(fā)送量完成45.5億噸，貨運周轉(zhuǎn)量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，特別是高鐵運營安全世界領(lǐng)先。

7月全國鐵路發(fā)送旅客4.06億人次，同比增長79.65%，比2019年同期增長14.04%。2019年前7個月全國鐵路發(fā)送旅客21.30億人次，其中7月發(fā)送3.56億人次。

2023年以來鐵路客流量持續(xù)高速增長。2023年上半年全國鐵路共發(fā)送旅客17.70億人次，同比增長124.9%。一季度和上半年鐵路客運量分別恢復(fù)至疫情前同期的89.96%和99.77%，從單月數(shù)據(jù)看，從2023年4月開始，客運量就已超過疫情前。

2023年全國鐵路暑運從7月1日至8月31日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客7.6億人次，目前暑運過半，已經(jīng)完成預(yù)計客運量的53.42%。自2020年新冠疫情暴發(fā)以來，全國鐵路歷經(jīng)了6次春、暑運，均未完成預(yù)定客運量目標(biāo)。2023年鐵路暑運有望成為自疫情以來，首次完成運輸目標(biāo)的季節(jié)性大規(guī)模運輸。

國鐵集團(tuán)方面稱，暑運以來，全國鐵路日均開行旅客列車1.02萬列，較2019年同期增長14.2%。7月，廣深港高鐵增開跨境列車，發(fā)送跨境旅客219萬人次，中老鐵路國際旅客列車，發(fā)送跨境旅客3萬人次。

中國鐵路總體技術(shù)水平已經(jīng)邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下的高鐵建造成套技術(shù)，形成了覆蓋不同速度等級、能夠適應(yīng)各種運營環(huán)境的復(fù)興號系列產(chǎn)品，為實現(xiàn)我國鐵路現(xiàn)代化提供了堅實的科技支撐。

相比公路等基礎(chǔ)設(shè)施投資，鐵路項目投入大、回報周期長、公益屬性強的特性更為顯著，因此鐵路投資門檻更高。其次，人員的長途流動受疫情影響而大幅減少，對鐵路客運的影響要重于公路客運。鐵路利潤主要以流量大、往來密集度高、資金回籠快的客運為主。而根據(jù)鐵路票價和高速公路收費的定價標(biāo)準(zhǔn)，鐵路效益對長途客運的依賴性更高。再次，由于鐵路投融資體制改革相對滯后，導(dǎo)致鐵路投資對社會資本的開放度偏弱。這三重因素疊加，導(dǎo)致近兩年鐵路投資趨緩。

長期來看，鐵路建設(shè)投資數(shù)量多、用工規(guī)模大、關(guān)聯(lián)鏈條長、拉動經(jīng)濟(jì)增長作用明顯，在國家“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展中起到“壓艙石”的作用，沿江沿海沿邊、出疆入藏、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道將成為鐵路運輸網(wǎng)的發(fā)展重點。

鐵路客運行業(yè)市場前景分析

“十四五”時期是開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個五年期，也是加快建設(shè)科技強國、交通強國的關(guān)鍵攻堅期。

《交通強國建設(shè)綱要》《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》，加快推動汽車客運站(以下簡稱客運站)轉(zhuǎn)型發(fā)展，保障道路客運行業(yè)健康有序發(fā)展，服務(wù)旅客安全便捷出行。近年來，受公眾出行習(xí)慣變化、客運服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級等因素影響，等級客運站進(jìn)站客流大幅下滑，場站設(shè)施利用效率明顯降低，客運站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求日益迫切。各有關(guān)部門要以客運站布局優(yōu)化、規(guī)模調(diào)整、服務(wù)拓展、綜合開發(fā)為重點，著力推動客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、多元化的客運站點服務(wù)體系，不斷滿足人民群眾美好出行需要。

通知指出，近年來，受公眾出行習(xí)慣變化、客運服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級等因素影響，等級客運站進(jìn)站客流大幅下滑，場站設(shè)施利用效率明顯降低，客運站服務(wù)供給結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，轉(zhuǎn)型發(fā)展需求日益迫切。各有關(guān)部門要以客運站布局優(yōu)化、規(guī)模調(diào)整、服務(wù)拓展、綜合開發(fā)為重點，著力推動客運站轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、便捷化、多元化的客運站點服務(wù)體系，不斷滿足人民群眾美好出行需要。

通知明確，要科學(xué)優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)。各地交通運輸部門要依據(jù)國土空間規(guī)劃，結(jié)合城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)、人口分布、客運主要流量流向和出行需求特點，按照宜站則站、宜點則點的原則，優(yōu)化客運站空間布局、等級結(jié)構(gòu)和功能，合理整合調(diào)整等級客運站和便捷車站數(shù)量，加密?？奎c設(shè)置，從大站集散向多點串聯(lián)轉(zhuǎn)變。審慎研判新建等級客運站必要性，確需建設(shè)的，應(yīng)合理確定建設(shè)規(guī)模，打造與火車站、機(jī)場、客運碼頭一體銜接的綜合客運樞紐，盡量避免新建功能單一的普通客運站。各地交通運輸、教育、商務(wù)、文化和旅游、衛(wèi)生健康、鐵路、民航部門和單位要按照便企利民的原則，引導(dǎo)相關(guān)單位支持客運站在城市公共交通樞紐、城市軌道交通車站、高校、商超、旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村鎮(zhèn)、醫(yī)院、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等客流集中地設(shè)立?？奎c，具備條件的要劃設(shè)專用車位，方便群眾便捷乘車。各地交通運輸、鐵路、民航部門和單位要指導(dǎo)機(jī)場、火車站在站前車道邊、出租車及社會車輛?？繀^(qū)等布設(shè)客運車輛上落客區(qū)，為客運車輛?？拷玉g提供便利;支持客運站開展鐵路無軌站、城市候機(jī)樓等業(yè)務(wù)，更好服務(wù)旅客聯(lián)程運輸。

要加強用地綜合開發(fā)。各地自然資源部門要加強國土空間規(guī)劃與客運站綜合開發(fā)的有效銜接。支持客運站在符合國土空間規(guī)劃及保障道路客運基本服務(wù)功能的前提下，實施用地綜合開發(fā)?？瓦\站利用存量房產(chǎn)、土地資源發(fā)展《產(chǎn)業(yè)用地政策實施工作指引》明確支持的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的，適用在一定年期內(nèi)不改變用地主體和規(guī)劃條件的過渡期支持政策，過渡期支持政策以5年為限。以劃撥方式取得土地的客運站在《劃撥用地目錄》范圍內(nèi)拓展服務(wù)功能的，可依法辦理改變土地用途手續(xù);客運站在《劃撥用地目錄》范圍外拓展服務(wù)功能的，鼓勵依法適當(dāng)提高容積率、增加一定比例的商業(yè)設(shè)施，并補繳相應(yīng)土地出讓價款。支持客運站充分利用地上、地下空間進(jìn)行綜合立體開發(fā)，分層設(shè)立建設(shè)用地使用權(quán)。

鐵路客運行業(yè)報告對中國鐵路客運行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了鐵路客運市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關(guān)于更多鐵路客運行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國鐵路客運行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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