長(zhǎng)江口上海外高橋區(qū)加快建設(shè)郵輪特色產(chǎn)業(yè)園 郵輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?023

• 陳觀秋 2023年8月18日 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版 中國(guó)船舶微博 北京青年報(bào) 792 48
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據(jù)媒體報(bào)道，在位于長(zhǎng)江口的上海外高橋地區(qū)獲悉，圍繞郵輪供應(yīng)鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設(shè)郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

國(guó)內(nèi)郵輪行業(yè)發(fā)展如何?首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”近日完成首次海上試航，計(jì)劃于今年年底交付。“愛(ài)達(dá).魔都號(hào)”總長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，總噸位達(dá)13.55萬(wàn)噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽(yù)為“移動(dòng)的海上城市”。根據(jù)計(jì)劃，該船將于今年年底命名交付。她的成功制造，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域“零”的突破，也讓我國(guó)成為全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國(guó)家。

長(zhǎng)江口上海外高橋區(qū)加快建設(shè)郵輪特色產(chǎn)業(yè)園

據(jù)媒體報(bào)道，在位于長(zhǎng)江口的上海外高橋地區(qū)獲悉，圍繞郵輪供應(yīng)鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設(shè)郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

作為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過(guò)2500萬(wàn)個(gè)，在全世界擁有數(shù)千家供應(yīng)商。首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應(yīng)鏈企業(yè)在外高橋地區(qū)集聚。

根據(jù)已發(fā)布的外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年上海外高橋地區(qū)將初步建成世界級(jí)郵輪制造總裝基地、服務(wù)全國(guó)并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地。

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價(jià)值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營(yíng)、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。

郵輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>

在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長(zhǎng)喜人，是整個(gè)旅游、休閑和接待業(yè)中增長(zhǎng)速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)際郵輪行業(yè)從停航到復(fù)航共經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是從2020年底到2021年夏季，國(guó)際郵輪開(kāi)始在一定的限制條件下復(fù)航，“有限制條件下的復(fù)航，需要在登船、船上和離船三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行閉環(huán)管理，切斷傳染鏈。第二個(gè)階段是從去年夏天開(kāi)始的，國(guó)際郵輪行業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)一年半后，基本全面恢復(fù)。與第一個(gè)階段相比，這個(gè)階段整體是一個(gè)去規(guī)程化的過(guò)程?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析：

2022年全年，諾唯真游輪凈虧損23億美元，上年凈虧損45億美元，虧損幅度同比收窄;經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，上年同期為虧損29億美元。

據(jù)皇家加勒比集團(tuán)披露的2022年全年業(yè)績(jī)，2022年全年，皇家加勒比集團(tuán)載客率達(dá)85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國(guó)旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場(chǎng)高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級(jí)下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開(kāi)始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國(guó)作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場(chǎng)和全球第二大郵輪客源國(guó)的地位并沒(méi)有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，蘊(yùn)含著巨大的增長(zhǎng)空間。

據(jù)上海社科院發(fā)布的《郵輪對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)》報(bào)告，2019年國(guó)際郵輪對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)為358億元人民幣。

根據(jù)2018年交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，到2035年中國(guó)郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1,400萬(wàn)人次的規(guī)模，遵循高質(zhì)量發(fā)展路徑，屆時(shí)國(guó)際郵輪對(duì)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)可望達(dá)到5,500億元。

目前國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場(chǎng)都希望在國(guó)際郵輪市場(chǎng)重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場(chǎng)恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會(huì)，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

據(jù)悉，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，明確未來(lái)一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。

報(bào)告對(duì)我國(guó)郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

想要了解更多郵輪行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。