中國汽車后市場現(xiàn)狀 國外汽車后市場分析

• 周迅 2023年8月18日 來源：互聯(lián)網 1454 96
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近年來，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計，2019-2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達1.61萬億元。2022年，二手車國內交易行業(yè)利好政策頻出，旨在破除不合理限制，便利二手車交易，

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車養(yǎng)護行業(yè)(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè)。汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱為車后市場。汽車后市場大體上可分為汽車金融市場、汽車保險市場、汽車養(yǎng)護市場、汽車用品市場、汽車租賃市場及二手車市場六大類。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

中國汽車后市場現(xiàn)狀

近年來，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計，2019-2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達1.61萬億元。

2022年，二手車國內交易行業(yè)利好政策頻出，旨在破除不合理限制，便利二手車交易，促進二手車經銷企業(yè)發(fā)展，加快構建二手車交易全國統(tǒng)一大市場。當前我國汽車換購占比持續(xù)提升，未來我國二手車市場仍有很大發(fā)展?jié)摿?，但是短期的汽車降價潮給二手車市場造成了很大傷害。

伴隨新能源消費者更加年輕、女性比例增加、更關注車輛顏值與個性化等需求特點持續(xù)凸顯，帶來汽車洗美養(yǎng)護、改裝相關的服務占比快速增加。

國外汽車后市場分析

歐洲汽車后市場分析

一、基本架構

汽車后市場體系結構就是在傳統(tǒng)的汽車保養(yǎng)與維修的基礎之上不斷整合、不斷完善、不斷創(chuàng)新之后產生的。通過現(xiàn)代化信息技術手段，做出系統(tǒng)化、合理化、科學化的運作，使每個分散經營，分散管理的子公司統(tǒng)一起來，逐漸形成一種多元化方式的啟程后市場服務綜合體系，使系統(tǒng)的功能不僅包括傳統(tǒng)的汽車維修，還包括汽車零配件的供應，二手車交易，汽車金融，汽車保險，以及汽車文化等多個方面。為了更好地滿足廣大消費者的要求，汽車后市場體系結構包括多層次的核心、特色以及輔助汽車服務功能。核心汽車服務功能為汽車后市場服務業(yè)進入市場提供了基礎，根據(jù)需求、性質、方法和內容等因素為消費者提供相應的服務項目，其目的就是為了滿足汽車廣大消費者服務。從微觀層面上來說，汽車后市場的服務企業(yè)應該防范客戶的信用風險，加強目前市場中的信用管理。

二、市場狀況

近年來歐洲市場，汽車車齡越長所花費的維護費用則越高。在歐洲，車齡小于四年的車無論在維修、保養(yǎng)，還是在零配件上的支出都是最低的，車齡4-8年和8年以上的車輛，維護費用平均都比上一車齡段多出一倍。所以汽車平均車齡的不斷提高是汽車后市場規(guī)模提升的關鍵因素。2008年歐洲汽車后市場規(guī)模達到約1，650億歐元。2021年，歐洲汽車后市場總規(guī)模達到2，400億歐元，2022年，歐洲汽車后市場總規(guī)模達到2，590億歐元歐洲汽車后市場未來保持穩(wěn)步增長。

歐洲汽車后市場的發(fā)展階段與結構特征與美國市場較為相近，歐洲汽車保有量和消費者需求與美國相比仍有較高增長。根據(jù)ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)統(tǒng)計，2022年歐洲汽車保有量達到3.57億輛，車齡平均已到達11.7年。隨著歐洲汽車保有量的穩(wěn)定增長、平均車齡的提高，歐洲汽車后市場未來將保持穩(wěn)步增長。

三、法律框架

在歐洲，機動車生產商們一般通過經其授權的經銷商網絡，實現(xiàn)產品的銷售。經銷商首先通過生產商或生產商在當?shù)氐匿N售公司，購買機動車。其后，經銷商再以自己的名義向歐洲各國的最終用戶進行銷售。另外，經銷商通常也經由各個品牌委托，在授權范圍內提供養(yǎng)護和維修服務。這些經銷商網絡運作的指導方向與目標包括，在歐洲經銷伙伴間貫徹統(tǒng)一的品牌形象，確保向所有最終消費者提供高質量的養(yǎng)護維修服務，并且執(zhí)行各個生產商在銷售策略方面的決定?；跉W洲的相關規(guī)定，實踐中逐漸發(fā)展產生了兩種系統(tǒng)化的銷售體系。他們是：-排他性銷售體系-選擇性銷售體系在一個排他性銷售體系中，可以限制銷售商在指定范圍(通常為地域范圍)外主動開展業(yè)務。但不得禁止其向最終消費者，或銷售體系成員外的銷售商，進行被動銷售。在一個選擇性銷售體系中，銷售商可以向全歐洲經濟區(qū)和瑞士范圍內的最終消費者進行主動銷售與被動銷售，不得對此進行限制。但可以限制銷售體系內成員向非成員銷售商進行銷售。實踐中，幾乎所有機動車生產商都采用了選擇性銷售體系。因為在這些生產商看來至關重要的是，他們的貨物/服務只通過其授權銷售網絡提供，而未經授權的銷售商被盡可能地隔離。

四、行動計劃

為確保經銷商們完全履行義務，生產商通常與他們簽訂銷售協(xié)議。然而，歐洲立法者卻對這些銷售協(xié)議態(tài)度謹慎。因為這些協(xié)議的固有特性之一，是其傾向于在汽車銷售行業(yè)多個方面制造競爭的限制。作為其典型特征，有的銷售協(xié)議不允許經銷商從事特定行為，有的則要求經銷商必須提供特定服務。另外，為保證統(tǒng)一的品牌形象，銷售協(xié)議通常包含對經銷商運營設施、設備、裝飾和設計方面的挑選標準。為了滿足這些標準，銷售商必須承擔相當可觀的經濟支出。這就間接形成了限制競爭的條款，因為有很多潛在銷售商將因無法負擔該筆費用，而不能成為特定品牌機動車的授權經銷商。最后，銷售協(xié)議總是盡可能地將經銷商與機動車生產商品牌緊密聯(lián)系在一起，也常常使其包括直接的限制競爭條款。

為避免汽車生產商借由銷售協(xié)議，過度限制汽車銷售行業(yè)的競爭，為了保護消費者權益，歐洲競爭法以及各國國內競爭法律均對銷售協(xié)議自由約定的范圍設定了界限。

美國汽車后市場分析

一、市場規(guī)模

美國是全球最大、最成熟的單體汽車市場之一，專業(yè)化、標準化及細分度高，質量體系完善，對產品質量和服務要求較高。近年來，隨著美國汽車保有量保持穩(wěn)步向上趨勢，汽車后市場規(guī)模較大并保持了穩(wěn)定的增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國汽車后市場規(guī)模上升至4220億美元，2022年達到4476億美元。

二、發(fā)展特點

近十年來，美國車輛平均車齡一直處于上升狀態(tài)，截至2022年，美國12年以上車齡的汽車占汽車總量的44.1%。同時，2014年，美國車輛平均用車車齡為11.4年，到2022年，汽車的平均使用時間增加到12年。因此，隨著汽車平均車齡的增加，花費在已售汽車上的維修和保養(yǎng)費用也不斷增加，進而帶動汽車后市場發(fā)展。

三、主要企業(yè)

奧萊利汽車是美國目前市值最大的汽車零配件銷售服務連鎖企業(yè)，也是市值最大的汽車后市場企業(yè)。公司1957年由創(chuàng)始人CharlesF.O’Reilly及其兒子在密蘇里州的斯普林菲爾德(Springfield，Missouri)成立，主要從事汽車售后市場零部件、汽車維修相關工具及汽車裝飾品的銷售，并同時為有需要的客戶提供安裝和維修服務。公司客戶包括專業(yè)的汽車維修企業(yè)以及自行維修的個人車主。截至2019年12月31日，公司一共有5，460家銷售門店，其中5，439家位于美國，21家位于墨西哥。

本報告將幫助汽車后市場企業(yè)、學術科研單位、投資企業(yè)準確了解汽車后市場行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)汽車后市場行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握汽車后市場行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避汽車后市場行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預測報告

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的...

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