海運(yùn)拼箱行業(yè)市場如何?2023年中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告

• 陳觀秋 2023年9月6日 來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 861 53
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傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代國際物流的主要運(yùn)輸載體是整箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)，占整體國際物流的70%以上的運(yùn)量。到了跨境物流時(shí)代，因?yàn)楹＿\(yùn)的低成本，也還將成為主要的運(yùn)輸載體。根據(jù)中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來中小出口企業(yè)增長迅速，又因跨境物流的特點(diǎn)是碎片的、高頻的貨物形態(tài)，所以

海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

拼箱由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2023年上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，上半年，全國港口完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)箱，同比增長4.8%。

伴隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

根據(jù)國際海事組織的數(shù)據(jù)，全球集裝箱運(yùn)輸量每年都在穩(wěn)步增長。因此，集裝箱制造業(yè)的前景十分廣闊。 其次，集裝箱制造業(yè)的發(fā)展前景與全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長，全球貿(mào)易量也在不斷增加。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè);近些年的企業(yè)增長數(shù)量呈穩(wěn)定增長趨勢(shì)，增速維持在20%。而今年更是突破了7萬家，同比增長59%。從注冊(cè)資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬以上。

未來隨著全球經(jīng)濟(jì)體量和居民生活水平的不斷提高，全球及中國主要港口的量以及隨之帶來的集裝箱新造與更新需求預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定增長。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》分析：

傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代國際物流的主要運(yùn)輸載體是整箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)，占整體國際物流的70%以上的運(yùn)量。到了跨境物流時(shí)代，因?yàn)楹＿\(yùn)的低成本，也還將成為主要的運(yùn)輸載體。根據(jù)中國制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來中小出口企業(yè)增長迅速，又因跨境物流的特點(diǎn)是碎片的、高頻的貨物形態(tài)，所以，不斷根據(jù)貨物庫存和訂單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的智能海運(yùn)拼箱，將會(huì)成為跨境電商領(lǐng)域的主流物流方式。

海運(yùn)拼箱主運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有兩種：按體積或按重量計(jì)算。其中，按體積計(jì)算時(shí)，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)X總體積;按重量計(jì)算時(shí)，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)X總毛重。具體計(jì)算方法因船公司、貨代、港口或倉庫而異。例如，LCL拼箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法有多種，常見的有：按體積計(jì)算，按重量計(jì)算和按立方英尺計(jì)算。

海運(yùn)拼箱市場需求一直在不斷增長，特別是新興國家的全球貿(mào)易活躍度正不斷提升。隨著發(fā)達(dá)國家對(duì)貿(mào)易的政策調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)全球化、跨國公司的發(fā)展，拼箱需求量也不斷攀升，逐漸形成了海外拼箱網(wǎng)絡(luò)。

海運(yùn)拼箱行業(yè)主要競爭者主要由國際航空公司、門到門運(yùn)輸公司及物流運(yùn)輸公司組成。這些公司都具備海運(yùn)拼箱行業(yè)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)及鐵定信賴度，通過客戶服務(wù)、價(jià)格競爭等拼箱行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)爭奪市場份額。

目前，中國海運(yùn)拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國家和地區(qū)。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)模式的興起,為解決該海運(yùn)拼箱問題提供了可行的路徑, 一個(gè)完整的智能集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包含:自動(dòng)識(shí)別功能、安全監(jiān)測功能、定位和追溯功能、狀態(tài)監(jiān)測功能、集裝箱堆場自動(dòng)作業(yè)功能、信息服務(wù)功能、集裝箱設(shè)備維護(hù)與管理功能。

海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告主要分析了海運(yùn)拼箱行業(yè)的市場規(guī)模、海運(yùn)拼箱市場供需求狀況、海運(yùn)拼箱市場競爭狀況和海運(yùn)拼箱主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)海運(yùn)拼箱行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

想要了解更多海運(yùn)拼箱行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報(bào)告

  海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告主要分析了...

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