航空航天行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研：2023年航空航天行業(yè)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀分析

• 方蔓桃 2023年9月8日 來(lái)源：百度 551 30
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如果你想了解航空航天行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年航空航天行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)航空航天行業(yè)將

根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》(GB/T 4754-2017)，航空航天行業(yè)屬于制造業(yè)中的專用設(shè)備制造業(yè)，主要包括飛機(jī)制造、航天器制造、火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造等。其中，飛機(jī)制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)的設(shè)備，包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)等;航天器制造指提供載人或非載人飛行器在地球大氣層外的航行活動(dòng)的設(shè)備，包括衛(wèi)星、宇宙飛船、運(yùn)載火箭等;火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)制造指提供火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和測(cè)試的設(shè)備。

航空航天行業(yè)是維護(hù)國(guó)家安全和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有高技術(shù)含量、高附加值、高投入產(chǎn)出比等特點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)在政策支持和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，加快了航空航天行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，取得了一系列重大成就。

如果你想了解航空航天行業(yè)的環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年航空航天行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)航空航天行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)航空航天行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

在新興技術(shù)持續(xù)突破、“太空+互聯(lián)網(wǎng)”跨界融合、新興航天企業(yè)蓬勃發(fā)展、私有資本紛紛涌入的促動(dòng)下，全球即將進(jìn)入新太空時(shí)代，航空航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8933億元，同比增長(zhǎng)7.11%。

隨著航空航天制造業(yè)的不斷發(fā)展，葉片、盤軸、機(jī)匣等主要結(jié)構(gòu)件，大量采用新型難加工材料。這些難加工材料的高效加工問題一直是企業(yè)研究的主題。航空航天企業(yè)中高性能刀具的使用，使航空制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)迅猛發(fā)展，但是買好刀具容易，用好刀具很難。航空制造業(yè)刀具降本增效研究成為當(dāng)務(wù)之急。

航空航天零部件不僅采用了很多新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新材料，而且零件構(gòu)型復(fù)雜，剛性較差，這些因素促使發(fā)動(dòng)機(jī)等零件機(jī)械加工必須大量使用高性能的標(biāo)準(zhǔn)刀具和專用刀具進(jìn)行加工。

2022年，中國(guó)航空航天行業(yè)實(shí)現(xiàn)收入1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.3%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1,200億元，同比增長(zhǎng)16.6%;實(shí)現(xiàn)出口交貨值2,300億元，同比增長(zhǎng)13.3%。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，飛機(jī)制造業(yè)收入占比最高，達(dá)到57.7%，其次是航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，占比為19.2%，再次是航空零部件制造業(yè)，占比為13.8%，最后是機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)制造業(yè)，占比為9.3%。

從市場(chǎng)需求來(lái)看，我國(guó)航空航天行業(yè)受到軍民兩個(gè)方面的需求驅(qū)動(dòng)。軍用方面，隨著我國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)的加快和軍事技術(shù)革命的深入，我國(guó)對(duì)先進(jìn)的軍用飛機(jī)、火箭及其發(fā)動(dòng)機(jī)等裝備的需求不斷增加。民用方面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高，我國(guó)對(duì)民用飛機(jī)、通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等裝備的需求也不斷擴(kuò)大。同時(shí)，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，我國(guó)對(duì)新能源飛機(jī)、低碳飛行等綠色航空技術(shù)的需求也日益增強(qiáng)。

航天國(guó)家在航天領(lǐng)域的投資規(guī)?？偭侩m然逐年增加，但政府航天驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)投資所占比重呈逐年下降趨勢(shì)，2020年的政府開支減少了1.2%，說明整個(gè)航天產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏的內(nèi)生活力仍在逐步釋放。

商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施與保障活動(dòng)占據(jù)了1 372.3億美元，占比為30.7%。此外，航天發(fā)射活動(dòng)次數(shù)有所增加。2021年上半年，全球共成功進(jìn)行了61次航天發(fā)射，而2020年前6個(gè)月是45次，2019年同期是41次。

航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來(lái)說，是屬于制造業(yè)范疇的?，F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機(jī)械制造技術(shù)，日益由一般機(jī)械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進(jìn)制造技術(shù)的方向發(fā)展。

中國(guó)航空航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8933億元，同比增長(zhǎng)7.11%。雖然我國(guó)已邁入航空航天大國(guó)，但相比于航空航天的超級(jí)大國(guó)美國(guó)和俄羅斯，我國(guó)從事航空航天制造行業(yè)的企業(yè)、單位，小到個(gè)人工作者，更重要的都將是牢記使命。在行業(yè)大國(guó)高端技術(shù)的封鎖下，不斷探索新技術(shù)，開發(fā)新技術(shù)，沖破技術(shù)壟斷，打造屬于我國(guó)自主的航天發(fā)展道路。

全球商業(yè)航天領(lǐng)域可能會(huì)有在新的領(lǐng)域進(jìn)行穩(wěn)定的投資以及維護(hù)現(xiàn)有的太空技術(shù)，資金主要來(lái)自政府和風(fēng)險(xiǎn)投資。目前，收入主要集中在商業(yè)太空市場(chǎng)，衛(wèi)星監(jiān)測(cè)和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。

航空航天行業(yè)市場(chǎng)前景機(jī)遇分析

國(guó)家對(duì)航空航天業(yè)的重視程度有增無(wú)減，自2008年提出民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)后，國(guó)家相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)政策法規(guī)，如《“十四五”民航適航發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見》等支撐航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸及技術(shù)水平步入世界前列。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，我國(guó)航空航天行業(yè)呈現(xiàn)出軍用領(lǐng)域自主化程度高、民用領(lǐng)域自主化程度低的特點(diǎn)。軍用領(lǐng)域，中航工業(yè)作為我國(guó)最大的軍用飛機(jī)制造商，在戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)、直升機(jī)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上具有壟斷優(yōu)勢(shì)，并且不斷推出新型號(hào)以滿足不同作戰(zhàn)需求。民用領(lǐng)域，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)商飛)作為我國(guó)最大的民用飛機(jī)制造商，在支線飛機(jī)和干線飛機(jī)市場(chǎng)上與波音、空客等外資巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)，并且在市場(chǎng)份額和技術(shù)水平上逐步縮小差距。此外，在通用飛機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上，我國(guó)也有多家民營(yíng)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，如中航工業(yè)哈飛、中航工業(yè)昌飛、中航工業(yè)九江、中航工業(yè)洪都等在通用飛機(jī)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的實(shí)力，而星際榮耀、藍(lán)箭航天、零壹空間等在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域具有較高的創(chuàng)新能力。

未來(lái)20年，中國(guó)航空市場(chǎng)將接收9084架新機(jī)，價(jià)值約1.39萬(wàn)億美元，其中單通道噴氣客機(jī)6295架。到2040年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。我國(guó)民航市場(chǎng)規(guī)模大、潛力強(qiáng)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航天工程市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，航天工程企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，航天工程行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些航天工程細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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  2023-2028年航空航天行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  隨著航空航天行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的航空航天企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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