2023年中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)機(jī)遇分析

• 方蔓桃 2023年10月25日 來源：百度 295 12
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如果你想了解自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了

目前國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也在如火如荼的發(fā)展，國(guó)內(nèi)政策的支持度也在不斷提升，北京、上海、武漢、廣州、深圳等地對(duì)于自動(dòng)駕駛的支持度正在不斷提升，甚至在部分城市已經(jīng)開啟了全無人駕駛的運(yùn)營(yíng)。

在這樣的背景下，百度、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等頭部玩家也正在逐步探索無人駕駛汽車的商業(yè)化。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和法規(guī)的不斷完善，無人駕駛汽車的運(yùn)營(yíng)范圍也在逐步擴(kuò)大。

從用戶來看，在造車新勢(shì)力中，蔚來的ET7、ET5和ES7以及小鵬的G9等車型都采用了英偉達(dá)的Orin芯片。此外，理想汽車的第二款車型L9也采用了英偉達(dá)的Orin芯片。上汽集團(tuán)旗下的智己和非凡汽車、威馬的新車型M7，以及高合汽車的HiPhi Z等車型也采用了英偉達(dá)的Orin芯片。從2023年上半年開始，比亞迪的部分新能源車型也將搭載基于Orin芯片開發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?？梢钥闯?，英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域已經(jīng)形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在中高端新能源汽車中，英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片逐漸成為標(biāo)配。

如果你想了解自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

自動(dòng)駕駛芯片是智能駕駛系統(tǒng)決策層的關(guān)鍵組成部分，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要硬件支持。汽車芯片主要分為三類：功能芯片(MCU，Microcontroller Unit)、功率半導(dǎo)體和傳感器。功能芯片包括處理器和控制器芯片，它們?cè)谲囕v行駛過程中發(fā)揮著重要作用。車輛需要通過電子電氣架構(gòu)進(jìn)行信息傳遞和數(shù)據(jù)處理，而功能芯片在車身電子系統(tǒng)、車輛運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等多個(gè)部分中的控制器背后，扮演著關(guān)鍵角色。每個(gè)子功能項(xiàng)都有一個(gè)控制器，并且控制器內(nèi)部搭載著功能芯片。

自動(dòng)駕駛芯片，本質(zhì)上也是功能芯片，是隨著智能汽車發(fā)展產(chǎn)生的一種高算力芯片。目前，已經(jīng)商用的自動(dòng)駕駛芯片主要處于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)階段，能夠?qū)崿F(xiàn)L1-L2級(jí)別的輔助駕駛功能，部分芯片聲稱能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別的功能。而實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛芯片離規(guī)模化商用還有一定的距離。值得注意的是，雖然當(dāng)前自動(dòng)駕駛芯片主要應(yīng)用于汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，但其應(yīng)用并不僅限于汽車。自動(dòng)駕駛芯片還可以在航天、智能家居、醫(yī)療等領(lǐng)域應(yīng)用。這些芯片的高算力和智能化特性可以為其他領(lǐng)域的智能系統(tǒng)提供支持和決策能力。

隨著自動(dòng)駕駛汽車智能化水平的提升，需要處理的數(shù)據(jù)量不斷增加。高精度地圖、傳感器、激光雷達(dá)等軟硬件設(shè)備對(duì)計(jì)算能力提出了更高的要求，因此具備人工智能(AI)能力的主控芯片成為主流。加速芯片可以提高計(jì)算能力，并促進(jìn)算法的發(fā)展。目前，常見的AI加速芯片主要包括GPU、ASIC和FPGA三類。

GPU是一種大規(guī)模并行計(jì)算架構(gòu)，由許多計(jì)算單元組成。最初，GPU是從CPU中分離出來用于處理圖像并行計(jì)算數(shù)據(jù)的，它專為同時(shí)處理多個(gè)并行計(jì)算任務(wù)而設(shè)計(jì)。GPU的優(yōu)勢(shì)在于其并行計(jì)算能力和高吞吐量。在處理大規(guī)模數(shù)據(jù)和并行計(jì)算任務(wù)方面表現(xiàn)出色。

特斯拉作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也有其獨(dú)特的發(fā)展歷程。起初，特斯拉也是采用外購(gòu)的主控芯片。從2014年到2016年，特斯拉的AutoPilot HW1.0計(jì)算平臺(tái)配備了基于Mobileye EyeQ3芯片的系統(tǒng)。隨后，從2016年到2019年，特斯拉采用了基于英偉達(dá)的DRIVE PX 2 AI計(jì)算平臺(tái)的AutoPilot HW2.0和后續(xù)的AutoPilot HW2.5。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是指汽車具備環(huán)境感知、路徑規(guī)劃和自主車輛控制的能力。根據(jù)美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)對(duì)車輛操控任務(wù)程度的分類，自動(dòng)駕駛技術(shù)可分為L(zhǎng)0-L5六個(gè)級(jí)別。L1-L3級(jí)別主要提供輔助駕駛功能，而L4-L5級(jí)別可以在特定場(chǎng)景和全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。在汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)被視為汽車行業(yè)的未來。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)，到2025年，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億美元。

迄今為止，地平線征程芯片的累計(jì)出貨量已經(jīng)突破了280萬片，并與超過20家汽車制造商簽訂了超過120個(gè)車型的前裝量產(chǎn)項(xiàng)目。合作伙伴包括奧迪、北汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)汽車等多家國(guó)內(nèi)外企業(yè)。已經(jīng)公開搭載地平線征程芯片的車型有長(zhǎng)安UNI-T和UNI-K、廣汽埃安AION Y、東風(fēng)嵐圖FREE、上汽大通MAXUS MIFA 9 EV、2021款理想ONE、長(zhǎng)城哈弗H9-2022等。地平線在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的芯片技術(shù)得到了廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。

2023年中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)分析

我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展保持與國(guó)際并跑的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

今年以來，全國(guó)各級(jí)各部門公布了多條無人駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施等多方面鼓勵(lì)無人駕駛行業(yè)發(fā)展，為無人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，也為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。在政策、技術(shù)等多重利好因素驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)煥新活力。隨著政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等不斷完善，以及自動(dòng)駕駛芯片商業(yè)化進(jìn)程的提速，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有望在未來2-3年內(nèi)引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

當(dāng)前，我國(guó)擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量達(dá)到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到290億美元，數(shù)量將達(dá)到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型步伐加快，我國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，汽車出口延續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。

算力和能效比是芯片最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，如今英偉達(dá)可以說是全球算力芯片領(lǐng)域最具活力的巨頭。2015年英偉達(dá)推出了NVIDIA DRIVE系列產(chǎn)品，其中DRIVE PX面向自動(dòng)駕駛，隨后迭代出DRIVE PX2、DRIVE PX Xavier、DRIVE PX Pegasus、Drive AGX Orin數(shù)個(gè)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。在形式上，自動(dòng)駕駛芯片報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。結(jié)合中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)各類資訊進(jìn)行整理分析。請(qǐng)查看中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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