2023提前釋放充電樁建設需求 高壓快充將成行業(yè)發(fā)展趨勢

• 黃江 2023年11月20日 來源：新浪 837 51
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據中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數據，2023年4月比3月公共充電樁增加6.7萬臺，4月同比增長52%。從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。

高壓快充是當前我國新能源汽車發(fā)展的基礎，加大發(fā)展高壓快充，有望提振整個新能源汽車產業(yè)鏈的核心競爭力，進而促進高壓快充產業(yè)形成良性循環(huán)。所以，高壓快充產業(yè)鏈的相關個股面臨著較大的確定性的市場機會。此外，高壓快充概念股在前期調整相對充分，未來，其在二級市場的彈性以及延續(xù)力度值得期待。

2023年高壓快充電樁建設未來趨勢

今年前四個月全國累計新增充電樁88.19萬臺,同比增加25%。 初步統(tǒng)計,2023年以來新能源汽車累計零售593.8萬輛,同比增長持平。業(yè)內人士指出,“超前建設”是有效擴大充電樁投資的動力之一,將提前釋放充電樁建設需求

近期，政策面上也有利好消息。5月5日，國務院常務會議審議通過關于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見;部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”。

新能源汽車在中小城市滲透率仍處于較低水平，但要推動新能源汽車下鄉(xiāng)，核心配套設施充電站建設必須跟上，因此，在政策鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)背景下，充電樁建設仍有較大空間。高壓快充能有效解決新能源汽車充電難和充電慢問題，必然會受益于充電樁建設，因此，高壓充電樁建設正處于有序推進階段。另外，在新能源汽車滲透率持續(xù)提升的當下，高壓快充將成行業(yè)趨勢，有助于推動新能源汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

從業(yè)績來看，高壓快充板塊內43家公司中有26家公司今年一季度歸母凈利潤實現(xiàn)同比增長，占比超六成。

據中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數據，2023年4月比3月公共充電樁增加6.7萬臺，4月同比增長52%。從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。這些數據表明，公共充電樁的增長速度較快，顯示出充電基礎設施建設的積極勢頭。同時，國家政策對新能源汽車的扶持力度也很大，包括汽車下鄉(xiāng)政策已經在部分地區(qū)開始實施。這些政策推動了新能源汽車的消費，進一步刺激了充電基礎設施的需求。隨著充電樁數量的增加和國家政策的支持，在充電設備、充電樁建設等領域的龍頭公司值得布局。

新能源汽車市場占有率達27%

國新辦就2023年4月份國民經濟運行情況舉行發(fā)布會。國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人、國民經濟綜合統(tǒng)計司司長付凌暉介紹，4月份，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長5.6%，比上月加快1.7個百分點。分產品看，新能源汽車、太陽能電池產品產量同比分別增長85.4%、69.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，今年1至4月，我國汽車產銷累計完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。其中，新能源汽車市場占有率穩(wěn)步提升至27%。

中汽協(xié)數據顯示，4月份，我國汽車產銷量分別達213.3萬輛和215.9萬輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長76.8%和82.7%。1至4月，我國新能源汽車產銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會有關負責人表示，當前，多重因素疊加，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務依然嚴峻，需要穩(wěn)定和擴大汽車消費的有效政策持續(xù)提振。宏觀經濟的平穩(wěn)運行，有望助推汽車市場消費需求進一步釋放。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

2021—2022年是中國電動汽車銷量增速最高的兩年，充電樁作為電動汽車售后市場的重要配套設施，將略晚于電動汽車增速最高的階段。預計2023年將是充電樁銷量高增長的一年。目前，電動汽車的能源補充效率與燃料汽車仍存在差距，導致大功率快速充電需求。其中，一是高壓充電，推動充電槍等核心部件的耐壓等級提高;二是大電流充電，但產熱增加影響充電樁壽命，充電線液體冷卻技術取代傳統(tǒng)風冷已成為最佳解決方案。新技術的應用驅動了充電槍和充電線的價值增長。

直流、高壓快充優(yōu)勢逐步凸顯，技術迭代行業(yè)龍頭公司有望持續(xù)受益。新能源充電樁中，交流電充電樁占據主要地位，由于其輸出單向、三相交流電，其功率一般較于直流電較小。直流電及快充充電樁充電速度較快，未來替代空間較大。

充電樁建設直流快充是未來趨勢

政策層面今年多次發(fā)聲支持充電樁建設。1月6日，商務部表示將協(xié)同相關部門支持充電設施、停車設施建設和提高汽車消費金融服務水平。1月10日，國家發(fā)改委等部門提出關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見。2月3日，工信部等八部門宣布，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1：1，高速公路服務區(qū)充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。4月19日，發(fā)改委發(fā)聲將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。4月28日，中共中央政治局會議指出，要鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。

從一季報答卷來看，很多充電樁公司業(yè)績大超預期，個股營收平均增長近26%。其中，陽光電源、固德威、科士達、可立克、贛能股份、綠能慧充、雙杰電氣7只個股營收增速翻倍。利潤方面，累計共有近30股歸母凈利潤增速翻倍，其中，固德威、英威騰業(yè)績增速雙雙超30倍，此外，上海電氣、雙杰電氣增速也在10倍以上。綠能慧充的充電樁業(yè)務毛利率接近30%，基本是非模塊自制的整樁企業(yè)中的最高水平，主要受益于公司的出貨產品絕大多數均為直流充電樁，且產品定制化開發(fā)毛利率水平相對較高;同時公司的海外充電樁業(yè)務上半年處于訂單開拓階段。

政策加速推進國內充電樁建設布局，充電樁市場迎來歷史性發(fā)展良機。據中國充電聯(lián)盟數據，截至今年4月，全國充電樁保有量609.2萬臺，同比增長83%，環(huán)比增長4%。今年前四個月全國累計新增充電樁88.19萬臺，同比增加25%。

初步統(tǒng)計，2023年以來新能源汽車累計零售593.8萬輛，同比增長持平。業(yè)內人士指出，“超前建設”是有效擴大充電樁投資的動力之一，將提前釋放充電樁建設需求。建議關注直流快充、充電模塊、國產充電樁出海這三大細分領域。充電樁有交流慢充和直流快充兩類，充電效率更高的直流快充樁是未來趨勢，車端+樁端+政策端的共同進步將推動直流快充樁快速滲透，有望迎來建設浪潮。

深圳充電樁建設全國領先

截至目前，深圳新能源汽車保有量全國領先、運營純電動巡游車數量居全球第一，已經形成了良好的新能源汽車全產業(yè)鏈生態(tài)。同時深圳市是我國新能源汽車充電樁數量最多的城市之一。在充電樁產業(yè)鏈鏈條上，有20余家深圳上市公司布局，包括充電模塊制造、充電樁運營等領域。

作為我國電力自動化電源行業(yè)龍頭企業(yè)，奧特迅在2022年年報中表示：“公司目前是深圳最大的公共充電運營商，也是全國唯一擁有成熟的兆瓦級充電堆運行經驗的設備供應商?！贝送?，在充電模塊領域，深圳英飛源、深圳特來電、深圳永聯(lián)、深圳英可瑞等的市占率都比較靠前。

深圳市優(yōu)優(yōu)綠能公司5月8日再次更新招股書，并對深交所第一輪問詢作出回復。優(yōu)優(yōu)綠能是一家新能源汽車充電模塊供應商，主要應用于直流充電樁、充電柜等新能源汽車直流充電設備。若成功上市，優(yōu)優(yōu)綠能將成為A股“充電模塊第一股”。公司2022年公司營收近10億元，歸母凈利潤為1.96億元，增速均在100%以上。

本月8日，深圳市發(fā)布了用電營商環(huán)境20條改革舉措。其中提到，聯(lián)合車企4S店提供“買車、裝樁、報裝、接電”一站式服務，服務全市全年新增接入充電樁16萬個。

《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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