2024年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)

• 李基錦 2023年11月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1002 63
• 繁體

根據(jù)2018年5月公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)的定義，電動(dòng)自行車(chē)即以車(chē)載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)。

根據(jù)2018年5月公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)的定義，電動(dòng)自行車(chē)即以車(chē)載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車(chē)。

產(chǎn)業(yè)鏈剖析：上游環(huán)節(jié)技術(shù)密集度高

電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的上游材料行業(yè)主要是零部件的生產(chǎn)企業(yè)，包括鋰電池、鉛酸電池、電機(jī)、控制器和隨車(chē)附件等。鉛酸電池企業(yè)主要是天能和超威;鋰電池企業(yè)主要有星恒、力神、翻輝、卓能、億結(jié)翅能、天鵝、福斯特和比克等;中游生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要包括推迪、愛(ài)瑪、綠源和新日等幾大傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)制造商以及小牛等新興企業(yè);下游市場(chǎng)可分為三大場(chǎng)景，需求場(chǎng)景中包括日常需求用電動(dòng)車(chē)、即時(shí)配送用電動(dòng)車(chē);特色需求場(chǎng)景包括共享電動(dòng)自行車(chē);區(qū)域場(chǎng)景包括農(nóng)村電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)、城市電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)等。

電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化，電動(dòng)自行車(chē)除了節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保之外，并兼有機(jī)動(dòng)車(chē)的省力省時(shí)特點(diǎn)，符合當(dāng)今中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特征和需求，經(jīng)過(guò)短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費(fèi)群。發(fā)展至今，中國(guó)已成為全球最大電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó),年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過(guò)9成，數(shù)據(jù)顯示，隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)國(guó)內(nèi)和出口增長(zhǎng)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年走高，截止2022年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量和需求量分別為5226.2萬(wàn)輛和3616.7萬(wàn)輛，其中鉛酸蓄電池占比仍在七成以上，但近年來(lái)隨著鋰電成本下降和人均消費(fèi)水平整體鋰電電動(dòng)自行車(chē)占比持續(xù)提升。

目前我國(guó)形成了電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，天津、江蘇、浙江三地成為電動(dòng)自行車(chē)的主要生產(chǎn)區(qū)。電動(dòng)自行車(chē)的消費(fèi)需求與經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、人們生活和收入水平的提高、對(duì)生活質(zhì)量的追求等密不可分，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行周期，人們消費(fèi)趨向保守，電動(dòng)自行車(chē)相較汽車(chē)、摩托車(chē)等具備靈活使用，無(wú)牌照限制、方便快捷的特點(diǎn)，加之極高的性?xún)r(jià)比，近兩年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)規(guī)模出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)， 2022年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約868億元左右，較2021年增長(zhǎng)24.9%。

原材料占成本比重高，有逐步下行趨勢(shì)，近年來(lái)根據(jù)部分上市企業(yè)電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，直接材料占成本比重多在9成以上，而電池、電機(jī)、控制器作為電動(dòng)行車(chē)的核心零部件，受鉛、銅、稀土(燒結(jié)釹鐵硼)等原材料價(jià)格變動(dòng)影響較大，隨著原材料價(jià)格在經(jīng)歷周期上行后，目前有逐步下行趨勢(shì)，疊加國(guó)內(nèi)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)我國(guó)整體電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)有所下降，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)單車(chē)銷(xiāo)售均價(jià)約2400元/臺(tái)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示

電動(dòng)自行車(chē)競(jìng)爭(zhēng)情況

我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先，市場(chǎng)化程度高，競(jìng)爭(zhēng)激烈。企業(yè)間在規(guī)模、盈利、競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)影響力方面存在明顯差距，表現(xiàn)出明顯的層次化。其中，雅迪控股和愛(ài)瑪科技等上市企業(yè)注重品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等因素，產(chǎn)品需求大，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿α己茫S著行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇，品牌集中度持續(xù)上升，品牌競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)基本清晰，同時(shí)品牌企業(yè)市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)行業(yè)的運(yùn)行節(jié)奏產(chǎn)生影響。

2022年雅迪的銷(xiāo)售、收入及利潤(rùn)再創(chuàng)紀(jì)錄，數(shù)據(jù)顯示，2021年其總營(yíng)收從269.68億元增加約15.2%至2022年的310.59億元，主要受電動(dòng)踏板車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)的平均售價(jià)因產(chǎn)品組合改善而上漲以及電池及充電器銷(xiāo)量增加的推動(dòng)。其中電動(dòng)踏板車(chē)平均售價(jià)從2021年的1662元/臺(tái)增至2022年的人民幣1816元/臺(tái)，而電動(dòng)自行車(chē)的平均售價(jià)從2021年的1265元/臺(tái)增至2022年的人民幣1429元/臺(tái)。電動(dòng)踏板車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)的總銷(xiāo)量從2021年的1386.3萬(wàn)臺(tái)增至2022年的1401萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)自行車(chē)總營(yíng)收約128.3億元左右，占比總營(yíng)收約41.3%，較2021年的97.6億元增長(zhǎng)31.4%左右。

電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)

輕量化

《新國(guó)標(biāo)》將電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量限制在55公斤以?xún)?nèi)，但用戶(hù)對(duì)續(xù)航、智能功能等需求的提高促使整車(chē)質(zhì)量不斷增加;現(xiàn)階段長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)自行車(chē)普遍使用鋰電池控制整車(chē)質(zhì)量，在政策與需求側(cè)的雙重驅(qū)動(dòng)下，單一的電池減重慢慢向整車(chē)減重發(fā)展，整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)將會(huì)更進(jìn)一步。

平臺(tái)化

平臺(tái)化發(fā)展將助力企業(yè)應(yīng)對(duì)多維度問(wèn)題，具體包括

降本增效:鋰電池等原材料上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，運(yùn)用平臺(tái)化開(kāi)發(fā)可以實(shí)現(xiàn)零部件通用;

縮短研發(fā)周期:平臺(tái)化意味著可將三電等部件模塊化處理，可以很好的應(yīng)對(duì)用戶(hù)多元化的需求，縮短平臺(tái)化研發(fā)周期。

提升售后服務(wù):各車(chē)型相互獨(dú)立，問(wèn)題各不相同，增加維修難度，共平臺(tái)開(kāi)發(fā)可減少差異化問(wèn)題出現(xiàn)，降低維修難度。

塑造品牌特性:平臺(tái)化縮短研發(fā)周期，企業(yè)可以快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，獨(dú)特的平臺(tái)化可以幫助企業(yè)塑造品牌特性。

智能化

隨著技術(shù)水平提升與規(guī)模效應(yīng)后的成本下降，電動(dòng)自行車(chē)智能化功能越來(lái)越豐富，諸如車(chē)輛定位、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)鎖車(chē)、電子圍欄、邊撐感應(yīng)、乘坐感應(yīng)、電池電量監(jiān)測(cè)等與騎行安全、駐車(chē)與停車(chē)安全直接相關(guān)的智能化將成為產(chǎn)品的標(biāo)配，企業(yè)將重點(diǎn)解決這部分系統(tǒng)的穩(wěn)定性問(wèn)題。手機(jī)互聯(lián)與操控、語(yǔ)音操控、導(dǎo)航、智能頭盔、個(gè)性化燈語(yǔ)、駕駛權(quán)限分享、APP生態(tài)、用戶(hù)定制等，則成為滿(mǎn)足用戶(hù)娛樂(lè)化、個(gè)性化需求的主要功能差異點(diǎn)，企業(yè)將重點(diǎn)解決這部分功能的設(shè)計(jì)創(chuàng)新性問(wèn)題。

個(gè)性化

隨著技術(shù)水平的提升，產(chǎn)品個(gè)性化程度將隨之上升，同時(shí)，也是吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵手段。在內(nèi)循環(huán)、促進(jìn)消費(fèi)的大背景下，以智能手機(jī)為代表的新事物從本質(zhì)上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂(lè)等多產(chǎn)業(yè)均飛速發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)被喚醒，對(duì)產(chǎn)品的要求顯著提高。在交通領(lǐng)域，電動(dòng)自行車(chē)因其環(huán)保、便捷的特性迅速取代傳統(tǒng)自行車(chē)成為短途出行的主流方式，隨著電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，消費(fèi)者已由早期的產(chǎn)品需求，不斷向品質(zhì)、功能、個(gè)性、體驗(yàn)需求轉(zhuǎn)變。為順應(yīng)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)心智的升級(jí)，電動(dòng)自行車(chē)制造商未來(lái)將著力解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，摒棄體驗(yàn)較差的傳統(tǒng)低端車(chē)型，大力發(fā)展以智能化、高端化和個(gè)性化為代表的新一代高端車(chē)型，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌形象。想了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  電動(dòng)自行車(chē)研究報(bào)告對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的電動(dòng)自行車(chē)資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡