國內(nèi)航空汽油行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 劉明月 2023年11月29日 來源：民航發(fā)展規(guī)劃研究院 919 57
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航空汽油行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來航空汽油市場投資趨勢怎么樣?截至目前，符合國際通行標準和適航要求的航空汽油的年生產(chǎn)能力已達到12萬噸以上，遠遠超過了國內(nèi)市場的需求量，具備了合格航空汽油穩(wěn)定供應的保障能力。

國內(nèi)航空汽油行業(yè)發(fā)展趨勢分析

航空汽油行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來航空汽油市場投資趨勢怎么樣?截至目前，符合國際通行標準和適航要求的航空汽油的年生產(chǎn)能力已達到12萬噸以上，遠遠超過了國內(nèi)市場的需求量，具備了合格航空汽油穩(wěn)定供應的保障能力。同時，低鉛、無鉛航空汽油更為環(huán)保，可以大大減少通用航空運行中的環(huán)境污染，將進一步促進我國通用航空健康持續(xù)發(fā)展。

航空汽油有幾種牌號。一種為95號(95/130，即汽油-空氣貧混合物在巡航條件下的馬達法辛烷值為95MON，汽油-空氣富混合物在起飛時的品度值為130)，其中含有四乙基鉛。主要用于有增壓器的大型活塞式航空發(fā)動機。另一種為75號，水白色(馬達法辛烷值為75MON)，無鉛汽油。主要用于無增壓器的小型活塞式航空發(fā)動機。 由催化裂化或催化重整生產(chǎn)的高辛烷值汽油餾分加高辛烷值組分和少量抗爆劑及抗氧劑調(diào)合而成?？贡阅芨?。

2023年上半年，隨著我國新冠肺炎疫情平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，國內(nèi)出行限制的全面解除以及國際航空市場逐漸放開等積極因素的推動，我國航空運輸市場快速回暖，恢復水平不斷提升。

(一)航空客運市場恢復狀況喜人

我國航空客運市場快速回暖。2023年上半年，全行業(yè)完成旅客運輸量2.84億人次，同比大幅增長140.2%，恢復至2019年同期的88.2%，恢復水平較2022年同期大幅提高51.5個百分點。

上半年航空客運總量和恢復水平總體呈現(xiàn)“一路上揚”走勢。今年1、2月航空客運市場開局良好，單月旅客運輸量達到4000萬人次左右，其中春運期間(1月7日-2月215日)民航共運輸旅客5500多萬人次，比2022年春運增長39%，恢復至2019年春運的76% ;3月客運量繼續(xù)升值4500萬人次左右;進入二季度，市場需求持續(xù)高漲，共運送旅客1.55億人次(單月旅客運輸量均超過5000萬人次)，同比增長269.7%，恢復至2019年同期的96.3%,其中6月基本恢復至疫情前水平。

中研研究院出版的《2023-2028年國內(nèi)航空汽油行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示

航空汽油是用在活塞式航空發(fā)動機的燃料，簡稱航汽。航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機只用于一些輔助機種，如直升機、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。

中國航空汽油行業(yè)的市場需求將繼續(xù)增長。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加速，航空出行需求不斷增加，這將推動航空汽油需求的增長。

其次，政策支持也將對航空汽油行業(yè)的發(fā)展起到重要作用。中國政府已經(jīng)采取了一系列措施來支持航空汽油行業(yè)的發(fā)展，包括鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、支持基礎設施建設等。 此外，技術(shù)進步也將推動航空汽油行業(yè)的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，航空汽油的生產(chǎn)成本將降低，同時質(zhì)量也將得到提高。這將進一步推動航空汽油行業(yè)的發(fā)展。 總的來說，中國航空汽油行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

國內(nèi)航空汽油行業(yè)發(fā)展趨勢分析

今年以來，我國航空運輸需求快速回暖，業(yè)務規(guī)模加快恢復，航空企業(yè)營業(yè)收入大幅提升;防疫成本的縮減，原油價格下降給行業(yè)帶來一定利好，其中上半年航油出廠平均價格為5500元/噸左右，較去年同期大幅下降，航空企業(yè)成本壓力有所緩解。航空企業(yè)營業(yè)收入增速遠高于成本增長水平。一季度全行業(yè)虧損降至百億元左右。

航空汽油主要用做活塞式航空發(fā)動機燃料。75號航空汽油適用于裝有汽化器或航空發(fā)動機的輕型飛機，95號、100號航空汽油適用于裝有增壓器的大型活塞式航空發(fā)動機。目前國內(nèi)生產(chǎn)航空汽油的生產(chǎn)企業(yè)主要為中石油蘭州石化公司和中石油燕山石化公司。

不過，進入二季度以來，人民幣快速貶值，對美元匯率一度跌破“7.2”，導致航空企業(yè)匯兌損失加大，預計5月和6月航空公司匯兌損失將超過百億元，預計上半年全行業(yè)虧損250億元左右。下半年，隨著隨著新一輪穩(wěn)經(jīng)濟政策舉措陸續(xù)出臺以及美聯(lián)儲加息臨近結(jié)束，預計人民幣匯率在三季度出現(xiàn)拐點，從而使人民幣匯率恢復雙向波動的常態(tài)，匯兌損失將大幅減少，預計2023年全行業(yè)將實現(xiàn)盈利。

國際航空運輸協(xié)會(IATA)與其他行業(yè)伙伴通過了一系列降低航空二氧化碳排放的目標。其中一個目標是，到2050年，航空業(yè)的碳排放較2005年減少50%。SAF對于助力全球航空業(yè)實現(xiàn)減排目標至關重要：以整個生命周期為計算基準，SAF所產(chǎn)生的二氧化碳比使用噴氣燃料Jet A 或 Jet A-1所產(chǎn)生的二氧化碳低80%。

SAF的原料生成、生產(chǎn)和分配過程是實現(xiàn)碳足跡效益的重要環(huán)節(jié) — 因為這些環(huán)節(jié)減少了自然資源的消耗，降低了對氣候變化的影響，從而減少了航空的碳足跡。

展望2023年，全球航空客運市場將保持良好的復蘇態(tài)勢，預計全年旅客周轉(zhuǎn)量同比增長28.3%，恢復至2019年的87.8%;客座率達到80%以上。

一丶航空汽油增長速度預測分析

到2025年，SAF的消耗量將僅占全球燃料消耗量的2%。不過該報告還顯示，若加強新的投資、監(jiān)管政策以及SAF生產(chǎn)及其供應鏈的增加或優(yōu)化，到2050年，傳統(tǒng)燃料的替代品可能達到全球燃料供應的86%(4.5-5億噸)。此外，根據(jù)行業(yè)研究，如果再加上混合動力或氫燃料等新技術(shù)，航空業(yè)將能夠在2065年實現(xiàn)的零碳排放目標。

中國航空汽油行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，航空汽油行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國航空汽油行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、航空汽油發(fā)展策略與投資建議等進行了分析。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來航空汽油市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年國內(nèi)航空汽油行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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