通用航空潛在市場(chǎng)巨大 2024年通用航空行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

• 李基錦 2023年12月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1144 74
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2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)路空協(xié)同立體交通分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高遠(yuǎn)洋表示，如同土地資源、海洋資源一樣，低空是一種經(jīng)濟(jì)資源，也是生產(chǎn)力，目前除了公共

通用航空潛在市場(chǎng)巨大

2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)路空協(xié)同立體交通分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高遠(yuǎn)洋表示，如同土地資源、海洋資源一樣，低空是一種經(jīng)濟(jì)資源，也是生產(chǎn)力，目前除了公共運(yùn)輸航空和軍事航空以外的航空活動(dòng)都屬于通用航空。

利用低空資源，發(fā)展通用航空，使小飛機(jī)運(yùn)輸成為主流的交通運(yùn)輸解決方案，可以解決地面交通擁堵問(wèn)題。中國(guó)目前通用飛機(jī)的數(shù)量只有4000多架，通用航空剛剛起步，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間。

普華永道航空業(yè)務(wù)服務(wù)首席顧問(wèn)劉浩然表示，傳統(tǒng)的通用航空是指短途出行的小飛機(jī)、直升機(jī)，或是用來(lái)滅火、救援的飛機(jī)，現(xiàn)在則是指以垂直升降的飛行平臺(tái)去進(jìn)行貨運(yùn)或客運(yùn)的運(yùn)輸。目前有些公司已在美國(guó)等國(guó)家的資本市場(chǎng)上市，一些新型飛機(jī)正在研發(fā)中，有些已在認(rèn)證階段，將來(lái)會(huì)發(fā)展成為現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)。

高遠(yuǎn)洋表示：“在低空開(kāi)放的背景下，利用低空空域資源發(fā)展通用航空，帶動(dòng)通用航空及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同發(fā)展效應(yīng)的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)涉及航空器研發(fā)制造、飛行服務(wù)、運(yùn)營(yíng)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)與信息服務(wù)。”

截至2022年底，全國(guó)通用飛機(jī)注冊(cè)數(shù)量為3177架，通用航空機(jī)場(chǎng)399個(gè)，通航飛行量121.9萬(wàn)小時(shí)，無(wú)人機(jī)飛行小時(shí)突破數(shù)千萬(wàn)，國(guó)內(nèi)通航短途運(yùn)輸航線121條，通航相關(guān)工商注冊(cè)企業(yè)84136家。

“中國(guó)通用航空潛在市場(chǎng)巨大，尤其是通用航空消費(fèi)市場(chǎng)，但受制于空域、機(jī)場(chǎng)保障所限，目前還不能有效、常態(tài)化、持續(xù)性地提供市場(chǎng)產(chǎn)品。未來(lái)要在創(chuàng)新發(fā)展模式、運(yùn)營(yíng)環(huán)境建設(shè)和終端應(yīng)用市場(chǎng)拓展上破發(fā)展困局?！备哌h(yuǎn)洋表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的通用飛機(jī)越來(lái)越多，但面臨無(wú)機(jī)場(chǎng)可停且缺乏飛行保障。通用航空企業(yè)也不能提供市場(chǎng)真正需要的產(chǎn)品。

通用航空概述

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。

產(chǎn)業(yè)鏈

從通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游中的核心原材料除金屬原材料、燃料等基礎(chǔ)原材料外，還包括核心零部件的供應(yīng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼等;以及各種軟硬件的供應(yīng)，主要為通用航空器制造提供資源保障和技術(shù)基礎(chǔ)。

中游主要為通用航空運(yùn)營(yíng)，主要包括通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、服務(wù)、人員培訓(xùn)、航空器的維修保養(yǎng)等。從下游應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，主要是通用航空作為生產(chǎn)工具或消費(fèi)物品服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)?？筛鶕?jù)下游應(yīng)用的不同大致分為公務(wù)包機(jī)、短途飛行、航空作業(yè)、飛行訓(xùn)練和娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)五大類，分別應(yīng)用于公/私務(wù)飛行、工農(nóng)業(yè)應(yīng)用、人員培訓(xùn)、搜索救援、娛樂(lè)活動(dòng)等領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

通用航空行業(yè)現(xiàn)狀

進(jìn)入“十四五”以來(lái)，我國(guó)通航保持了快速發(fā)展的勢(shì)頭。湖南、江西、安徽等省低空空域管理改革持續(xù)深化，全國(guó)各地發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)情緒高漲。通航“十四五”計(jì)劃和促進(jìn)通用航空發(fā)展的政策措施陸續(xù)出臺(tái)，通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，通航運(yùn)行環(huán)境不斷改善，通航主要發(fā)展指標(biāo)保持快速增長(zhǎng)，通用航空產(chǎn)業(yè)正逐步成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

自《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布以來(lái)，通用航空被正式確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有望成為下一片藍(lán)海，承載調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善民生和拉動(dòng)新型消費(fèi)的歷史使命。“十四五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，具有多方面優(yōu)勢(shì)和條件，發(fā)展前景向好。隨著通用航空改革進(jìn)入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益合理，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸形成，我國(guó)通航行業(yè)也隨之快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)通用航空全國(guó)在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)399個(gè)，同比增長(zhǎng)7.8%，比上年底凈增29個(gè);在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到3186架，其中，教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)1157架，占比為36.32%。

發(fā)展趨勢(shì)

整體環(huán)境向好。隨著交通運(yùn)輸部推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)由試點(diǎn)探索向擴(kuò)面鋪開(kāi)、全面建設(shè)邁進(jìn)，以及“十四五”期間民航局明確將堅(jiān)定推動(dòng)公共運(yùn)輸航空和通用航空“兩翼齊飛”的戰(zhàn)略部署和低空空域管理改革，不僅為通用航空產(chǎn)業(yè)提供更大的發(fā)展空間，更是為通用航空發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及技術(shù)環(huán)境。

人才需求激增。通用航空產(chǎn)業(yè)專業(yè)性和技術(shù)性比較強(qiáng)，對(duì)于相關(guān)人才的要求比較高，而我國(guó)在通用航空產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)和引進(jìn)方面嚴(yán)重不足，造成通用航空產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員嚴(yán)重短缺。結(jié)合當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，航空院校和相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)以當(dāng)前通用航空的快速發(fā)展為契機(jī)，在學(xué)科的培養(yǎng)目標(biāo)和課程設(shè)置上必須把通用航空企業(yè)需求作為核心，與實(shí)際通用航空業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，為通用航空產(chǎn)業(yè)做充足的人才儲(chǔ)備。

大量資本涌入。近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模整體上保持平穩(wěn)、較快的發(fā)展態(tài)勢(shì)，而穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境將為包括通用航空培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)、維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供可預(yù)期的、穩(wěn)定的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。其次通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及材料、機(jī)械、電子、金融等眾多領(lǐng)域，需要包括政策、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、原材料等眾多要素支撐。最后由于國(guó)家政策的鼓勵(lì)，部分地方、民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)率先投身通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中來(lái)。穩(wěn)定的市場(chǎng)需求、完備的產(chǎn)業(yè)鏈條、良好的投資環(huán)境以及通用航空自身具有一定的商機(jī)，未來(lái)必將吸引大量資本涌入通用航空產(chǎn)業(yè)中來(lái)。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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  2024-2029年通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，通用航空企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，通用航空行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些通用...

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