碳纖維行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 國(guó)產(chǎn)碳纖維的市場(chǎng)占比也將逐漸提高

• 黃文玉 2024年1月2日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 307 12
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碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

根據(jù)中化資本創(chuàng)投官微消息，近日，中化資本創(chuàng)投旗下中化興發(fā)(湖北)高新產(chǎn)業(yè)基金完成了對(duì)國(guó)產(chǎn)黏膠基碳纖維頭部企業(yè)安徽弘昌新材料股份有限公司的B輪投資，本輪其他共同投資方包括復(fù)星銳正、農(nóng)銀資本、金通資本等。本次投資弘昌新材，是中化資本創(chuàng)投根據(jù)中國(guó)中化新材料產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈”戰(zhàn)略導(dǎo)向，在碳纖維材料領(lǐng)域的又一有力布局。

碳纖維是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是最高的。

碳纖維制品，就是指以碳纖維預(yù)浸布為原材料，通過(guò)不同的加工方法，加工成為能夠滿足使用要求的材料制品。由于碳纖維擁有極高的材質(zhì)特性，因此碳纖維制品的強(qiáng)度大，硬度高，遠(yuǎn)超過(guò)同體積同重量的金屬材質(zhì)。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。

碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)供需格局分析

碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有高硬度、高強(qiáng)度、重量輕、高耐化學(xué)性、耐高溫的特性。碳纖維耐高溫居所有化纖之首，用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維，這也使其在航空航天、土木工程、軍事、賽車與其他競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)制品很受歡迎。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已規(guī)劃及在建的碳纖維產(chǎn)能共計(jì)14.07萬(wàn)噸/年，數(shù)量十分可觀，且產(chǎn)能利用率穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)碳纖維供需緊張的格局將逐漸緩和。數(shù)據(jù)顯示，2010-2020年，我國(guó)碳纖維總需求量中對(duì)于國(guó)產(chǎn)碳纖維的占比從4.8%提高到當(dāng)前的37.8%，相比2019年的31.7%，增長(zhǎng)率達(dá)53.8%，國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)明顯。2020年，國(guó)內(nèi)碳纖維需求量達(dá)4.88萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)達(dá)29%，高于全球平均水平。

目前，全球碳纖維及其復(fù)合材料已在各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，包括航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、壓力容器、碳/碳復(fù)合材料、交通建設(shè)等領(lǐng)域。碳纖維需求量前三的下游應(yīng)用領(lǐng)域分別為風(fēng)電葉片、航空航天及體育休閑領(lǐng)域，分別占總需求的29%，15%和14%。在中國(guó)碳纖維行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了碳纖維行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好碳纖維行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業(yè)帶來(lái)了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點(diǎn)和新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，碳纖維行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購(gòu)需求和活躍度也十分明顯。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年碳纖維產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

從近年來(lái)我國(guó)碳纖維產(chǎn)量情況來(lái)看，呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(shì)，2019年我國(guó)碳纖維的產(chǎn)量為1.2萬(wàn)噸，2022年產(chǎn)量大幅上升至4.43萬(wàn)噸。碳纖維行業(yè)屬于國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在輕量化市場(chǎng)具有廣闊的發(fā)展前景，近年來(lái)我國(guó)碳纖維行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)上升的態(tài)勢(shì)。2021年我國(guó)碳纖維行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為15.88億美元。

當(dāng)前，中國(guó)的高鐵建設(shè)正處于繁榮時(shí)期，通過(guò)多年的努力和積淀，中國(guó)已全面掌握高速鐵路的核心技術(shù)，行業(yè)總體水平已躋身于世界先進(jìn)行列。交錯(cuò)密布的軌道上，高鐵風(fēng)馳電掣般的“中國(guó)速度”代表著“中國(guó)制造”已經(jīng)走在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)引導(dǎo)發(fā)展的道路上。在此過(guò)程中，碳纖維新材料的運(yùn)用不僅推動(dòng)著高速列車行駛的輕量化，也將帶動(dòng)高鐵制造業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的變革，進(jìn)一步提升“中國(guó)速度”。

近年來(lái)我國(guó)碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)量呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2016至2022年期間，我國(guó)碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)量從3746噸增至45640噸，CAGR達(dá)51069%;我國(guó)碳纖維復(fù)合材料需求量也迅速提升，2022年中國(guó)碳纖維復(fù)合材料需求量達(dá)到74429噸，較上年增加12050噸。進(jìn)出口方面，我國(guó)碳纖維復(fù)合材料以進(jìn)口為主，2022年累計(jì)進(jìn)口將近3萬(wàn)噸，出口僅648噸。

碳纖維復(fù)合材料在軌道交通車輛應(yīng)用對(duì)車輛的節(jié)約能耗以及性能優(yōu)化有著很重要的作用，但是在推行過(guò)程中也存在一些難度。第一個(gè)是因?yàn)樘祭w維材料制作成本難度大、成本高，與鋁合金金屬車體制作成本相比，碳纖維車體的制作成本是其兩倍。再者就是對(duì)大型車體的研發(fā)技術(shù)要求較高，對(duì)于人才技術(shù)的要求都比較高，所以目前在軌道交通車輛上應(yīng)用較多的主要是一些承載結(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾件等。

碳纖維行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)碳纖維總需求將接近14.95萬(wàn)噸，國(guó)產(chǎn)碳纖維的市場(chǎng)占比也將逐漸提高。據(jù)了解，碳纖維復(fù)合材料在軌道列車上的專利主要集中在車體、轉(zhuǎn)向架、車外設(shè)備、內(nèi)裝四個(gè)方面。其中車體和轉(zhuǎn)向架的開發(fā)和應(yīng)用專利比較多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國(guó)高鐵里程將超過(guò)3.8萬(wàn)公里，且現(xiàn)役的高鐵列車超過(guò)了2500輛。列車的節(jié)能性、環(huán)保性、舒適性、便利性已成為高鐵列車未來(lái)的發(fā)展方向。而碳纖維因其優(yōu)秀的性能越來(lái)越受到軌道車輛研制企業(yè)的關(guān)注及采用，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

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  2024-2029年碳纖維產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  隨著碳纖維行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的碳纖維企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前...

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