中國報廢汽車報廢的高峰期將在 2025年來臨 報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景分析

• 吳澳燕 2024年1月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 858 53
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機動車保有量每年都在穩(wěn)步上升，其中包含大量的閑置、老舊汽車，老舊汽車在排放、油耗方面劣勢凸顯，而針對老舊汽車的報廢回收目前也存在大量市場，推動淘汰老舊汽車報廢回收，也是為實現(xiàn)“雙碳”目標助力前行。

汽車產(chǎn)業(yè)是我國的支柱產(chǎn)業(yè)，我國汽車保有量逐年上升。2022年全國汽車保有量達3.19億輛，占機動車總量76.59%，比2021年增加1752萬輛，增長5.81%。全國新注冊登記汽車2323萬輛，2022年汽車報廢量凈增測算為571萬輛，增長平穩(wěn)。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年全國機動車保有量達4.35億輛，其中汽車3.36億輛;機動車駕駛人達5.23億人，其中汽車駕駛人4.86億人。2023年全國新注冊登記機動車3480萬輛，新領證駕駛人2429萬人。

新能源汽車保有量達2041萬輛，全年新注冊登記743萬輛。截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%;其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。2023年新注冊登記新能源汽車743萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的30.25%，與2022年相比增加207萬輛，增長38.76%，從2019年的120萬輛到2023年的743萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

我國法律法規(guī)規(guī)定所有汽車的使用年限在6年到15年不等，根據(jù)車輛車型、用途等原因大不相同?？蓪嶋H情況是，汽車會隨著不斷地使用，出現(xiàn)性能穩(wěn)定性變差、油耗變高、零件老化等問題，同時由于科技發(fā)展日新月異，汽車的更新?lián)Q代的速度也十分可觀。

機動車保有量每年都在穩(wěn)步上升，其中包含大量的閑置、老舊汽車，老舊汽車在排放、油耗方面劣勢凸顯，而針對老舊汽車的報廢回收目前也存在大量市場，推動淘汰老舊汽車報廢回收，也是為實現(xiàn)“雙碳”目標助力前行。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：

報廢汽車回收拆解是指將報廢汽車進行回收，并對其可再利用部分進行拆解、分類和回收的過程。這個過程涉及到對報廢汽車的壓扁、切割、破碎、分選和再利用等一系列技術操作，以達到資源最大化利用和減少環(huán)境污染的目的。

在報廢汽車回收拆解過程中，首先要對汽車進行接收或購買，然后進行登記、標記、存儲等程序。接著，對報廢汽車進行無害化處理，拆除可再利用的零部件和主要總成。根據(jù)各物品的材質種類進行分解存放，并對車體和結構件等進行壓扁或切割。最后，將報廢汽車的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門辦理注銷登記的業(yè)務經(jīng)營活動。

報廢汽車回收拆解旨在實現(xiàn)資源的最大化利用，減少廢舊汽車對環(huán)境的污染，以及推動循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。這個行業(yè)在環(huán)保和資源節(jié)約方面具有重要意義，同時也是國家政策鼓勵發(fā)展的方向。

2019年出臺的《報廢機動車回收管理辦法》及2021年出臺的《汽車零部件再制造管理暫行辦法》兩大新規(guī)從多個方面解除汽車拆解行業(yè)的政策限制，新規(guī)一方面解除收車價格參照廢舊金屬市場價格計價這一限制，調動車主報廢汽車的積極性。

另一方面放開“五大總成”再制造的權限，允許具有回收資質的企業(yè)按照相關規(guī)定將其出售給具有再制造能力的企業(yè)，進而提高了回收企業(yè)利潤率。按照2021年發(fā)布的《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點實施方案》要求，2022年8月工信部組織遴選出汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點企業(yè)，探索形成一批可復制、可推廣的汽車生產(chǎn)企業(yè)為責任主體的報廢汽車回收利用模式。

報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景分析

所謂汽車拆解回收行業(yè)，是指在依法合規(guī)前提下，對報廢機動車進行回收，并進行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。這是一個系統(tǒng)化的工程，報廢汽車的相關證書、號牌等會按照規(guī)定交與交管部門進行注銷登記，報廢汽車的車體和結構件會通過切割等各種工序，保證各種材質種類分解存放和回收利用。

從市場價值來看，汽車報廢回收帶來的可循環(huán)再生資源十分可觀。一般來說，單輛報廢車可拆解1.5噸左右廢鋼，以3000元/噸的市場價格來看，僅僅是鋼材回收單元就可以帶來不菲的價值。再加上玻璃、橡膠等原料價值，綜合考慮五大總成，單輛車拆解價值將超過1萬元。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2013-2022年，我國汽車回收拆解量占注銷量的比率由17.1% 逐步提升至47.8%。尤其是2020年，行業(yè)回收拆解率更是高達63.8%。

在當前報廢汽車回收拆解政策持續(xù)落地背景下，具有前瞻性的設備公司開始拓展產(chǎn)業(yè)鏈，向回收拆解、再制造等核心環(huán)節(jié)進行延伸。新汽車拆解政策一方面是打破了以前汽車拆解牌照各地的壟斷形式，有利于促進民營資本進入，增加優(yōu)質、大型設備的需求;另一方面允許具備再制造條件的“五大總成”出售給具有再制造能力的企業(yè)，有利于增強汽車拆解企業(yè)的盈利能力。

受到市場利好消息的影響，近年來我國汽車拆解相關企業(yè)注冊量持續(xù)增長，2022年企業(yè)注冊量更是達到了12254家。

中國報廢汽車報廢的高峰期將在 2025年來臨。最大的觸發(fā)點是新能源汽車滲透率。隨著新能源汽車的快速滲透，到2025年，中國到3.19億輛的燃油車將處理集中報廢，報廢率將超過20%，2025-2030年，年報廢率將達到15%以上。

按照行業(yè)評估，預計到2025年，我國報廢汽車數(shù)量將超過2000萬輛，對應的可再生資源量將達到5000萬噸，汽車拆解整體市場空間將超過1200億元。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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  2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權...

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