牽引車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 未來(lái)牽引車將會(huì)更加智能化、自動(dòng)化

• 黃文玉 2024年1月17日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì) 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 935 58
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隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，加上近年來(lái)電商行業(yè)興起帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，使得我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，間接促進(jìn)了我國(guó)半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國(guó)家對(duì)公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國(guó)主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢(shì)，得到廣泛應(yīng)用。牽引座是牽引車頭與半掛車之間的連接裝置，它雖然不是十分復(fù)雜和引人注目的部件，但卻是一輛半掛牽引車最為重要的安全設(shè)備，如果操作失誤或者保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。

近年來(lái)，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展和貨物運(yùn)輸量的不斷增加，牽引車市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。尤其是隨著電商、快遞等行業(yè)的快速擴(kuò)張，對(duì)于高效、大運(yùn)力的牽引車需求也在增加。牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來(lái)的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。前面有驅(qū)動(dòng)能力的車頭叫牽引車，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛;第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運(yùn)輸，如汽車制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。

牽引車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

國(guó)六a限值規(guī)定，第一類(總座位數(shù)不超過(guò)六，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)2.5噸載客汽車)輕型汽油車CO較國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要下降30%，輕型柴油車NOx要下降66%;6b限值更為嚴(yán)苛，輕型汽油車CO、HC、NOx、PM排放要比國(guó)五分別降低50%、50%、40%、33%，輕型柴油車NOx和PM排放分別要降低81%、33%，并且還增加控制氣體N2O要求。與國(guó)五相比，國(guó)六重型車污染物排放限值中，NOx與PM分別加嚴(yán)77%、67%，新增PN排放限值要求。

鋼材是半掛牽引車重要的原材料之一，隨著近年來(lái)我國(guó)鋼鐵工業(yè)不斷發(fā)展，我國(guó)鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)鋼材產(chǎn)量為133666.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.9%。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，加上近年來(lái)電商行業(yè)興起帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，使得我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，間接促進(jìn)了我國(guó)半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.7%。

隨著近年來(lái)我國(guó)公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，使得我國(guó)半掛牽引車產(chǎn)銷量整體處于上升的趨勢(shì)。由于2020年是國(guó)三政策末期，以及隨著疫情被控制，貨運(yùn)物流需求逐漸恢復(fù)，使得我國(guó)半掛牽引車產(chǎn)銷量出現(xiàn)近乎透支性的大幅增長(zhǎng)，這使得2021年半掛牽引車迎來(lái)產(chǎn)銷量雙降的局面。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)半掛牽引車產(chǎn)量為64.5萬(wàn)輛，同比下降24.2%;銷量為67.7萬(wàn)輛，同比下降18.9%。從產(chǎn)量燃料類型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車產(chǎn)量中，柴油車產(chǎn)量最高，達(dá)59.9萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的92.8%;其次為天然氣車和純電動(dòng)車，產(chǎn)量分別為4.1萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛，占比分別為6.3%和0.8%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)牽引車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

從產(chǎn)量重量類型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車產(chǎn)量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車產(chǎn)量為10.7萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的16.6%;25噸<總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為45.4萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的70.3%;總質(zhì)量>40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為8.4萬(wàn)輛，占總產(chǎn)量的13.1%。從銷量燃料類型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車銷量中，柴油車銷量最高，達(dá)62.3萬(wàn)輛，占總銷量的92%;其次為天然氣車和純電動(dòng)車，銷量分別為4.9萬(wàn)輛和0.5萬(wàn)輛，占比分別為7.2%和0.7%。

從銷量重量類型分布來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車銷量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車銷量為11.2萬(wàn)輛，占總銷量的16.6%;25噸<總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車銷量為46.4萬(wàn)輛，占總銷量的68.6%;總質(zhì)量>40噸的半掛牽引車銷量為10萬(wàn)輛，占總銷量的14.8%。

國(guó)六A和國(guó)六B分別將于2021年7月1日和2023年7月1日對(duì)所有車輛實(shí)施，不符合相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛將不允許銷售。同時(shí)，為響應(yīng)國(guó)家助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號(hào)召，全國(guó)多個(gè)省市宣布提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，其中北京、天津、上海、深圳等城市已率先開始執(zhí)行國(guó)六B。

目前，我國(guó)半掛牽引車行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，從產(chǎn)量方面來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)中，中國(guó)一汽產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為171224輛，占比為26.5%;其次為中國(guó)重汽和陜汽控股，產(chǎn)量分別為131284輛和103601輛，占比分別為20.3%和16.1%。從銷量方面來(lái)看，2021年我國(guó)半掛牽引車銷量中，中國(guó)一汽銷量最高，銷量為198355輛，占比為29.3%;其次為中國(guó)重汽和陜汽控股，銷量分別為122870輛和104588輛，占比分別為18.2%和15.5%。從我國(guó)半掛牽引車出口貿(mào)易情況來(lái)看，近年來(lái)，我國(guó)半掛牽引車出口量不斷增長(zhǎng)，到2020年，受疫情影響，出口量有所下降，為1.69萬(wàn)輛，同比下降20.7%。

牽引車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

隨著科技的不斷進(jìn)步，未來(lái)牽引車將會(huì)更加智能化、自動(dòng)化。例如，自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能調(diào)度系統(tǒng)等將會(huì)廣泛應(yīng)用于牽引車領(lǐng)域，提升運(yùn)輸效率和安全性。牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大企業(yè)都在努力提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、推出新產(chǎn)品等方式來(lái)獲取市場(chǎng)份額。未來(lái)，企業(yè)之間的合作與競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加頻繁，推動(dòng)行業(yè)不斷向前發(fā)展。

各國(guó)政府對(duì)于交通、環(huán)保等方面的政策將會(huì)對(duì)牽引車市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。例如，排放標(biāo)準(zhǔn)的提高將促使企業(yè)加大環(huán)保投入，政府對(duì)于新能源車的扶持將推動(dòng)電動(dòng)牽引車等新型牽引車的發(fā)展。牽引車市場(chǎng)趨勢(shì)前景廣闊，但同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性。企業(yè)需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和政策變化，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，把握機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)不斷向前發(fā)展。

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