華為大動(dòng)作曝光 汽車智能化有望迎來加速滲透 智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 李波 2024年1月17日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 755 45
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華為智能汽車新公司成立：取名“引望智能”，注冊資本10億元

華為智能汽車新公司成立：取名“引望智能”，注冊資本10億元

天眼查App顯示，深圳引望智能技術(shù)有限公司成立，法定代表人為鄭麗英，注冊資本10億人民幣，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、汽車零部件研發(fā)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)、人工智能基礎(chǔ)軟件開發(fā)、人工智能理論與算法軟件開發(fā)、通信設(shè)備制造、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)支持服務(wù)、信息咨詢服務(wù)等。

成立時(shí)間為2024年1月16日。從知情人士處了解，新公司即為此前宣布成立的華為車業(yè)務(wù)新公司，但公司目標(biāo)、戰(zhàn)略等還在梳理中，正式官宣還需要等待一段時(shí)間。

1月16日，據(jù)天眼查顯示，華為以10億元注冊資本成立了深圳引望智能技術(shù)有限公司，其經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售等。

同日，長安汽車董事長朱華榮在2024全球伙伴大會(huì)上透露，長安與華為的新合資公司暫定名為“Newcool”，涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺(tái)、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。他表示，目前雙方正在推進(jìn)交易合作細(xì)節(jié)，包括新公司掛牌成立等內(nèi)容。

去年11月25日，華為與長安汽車于在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)援引知情人士消息稱，“引望”就是華為車BU成立的新公司。引望落地，是華為智能車業(yè)務(wù)更好服務(wù)產(chǎn)業(yè)的第一步，將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源，目前還是華為全資，后面隨著更多伙伴加入，成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺(tái)。

東方證券表示，對(duì)上游供應(yīng)商而言，由于華為的相關(guān)供應(yīng)商資源也將被注入新公司，新公司產(chǎn)品出貨增長，將帶動(dòng)華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游電子、零部件等軟硬件合作企業(yè)的良性發(fā)展。

對(duì)下游整車企業(yè)而言，新合資公司建立后，低智能化能力的傳統(tǒng)車企可以通過與新公司開展業(yè)務(wù)合作，彌補(bǔ)自身智能化短板，推出有市場競爭力的智能汽車產(chǎn)品，從而改變未來產(chǎn)業(yè)格局。

華為有望借鑒ICT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，快速降低智能化門檻，提升汽車智能化的規(guī)模效應(yīng)，加速智能化滲透。公司方面，長安汽車、賽力斯此前與華為深度合作汽車制造。

拉斯維加斯時(shí)間2024年1月9日，極氪CEO安聰慧亮相CES 2024英特爾展臺(tái)，并公布極氪與英特爾攜手共創(chuàng)下一代智能汽車“移動(dòng)生活空間”的計(jì)劃。據(jù)悉，極氪將以及英特爾軟件定義車輛的新座艙計(jì)算平臺(tái)，同時(shí)結(jié)合AI大模型應(yīng)用，共同開發(fā)智能座艙專屬體驗(yàn)。后續(xù)，雙方將加快系統(tǒng)開發(fā)和車型落地。

2023年12月28日，小米汽車發(fā)布智能座艙，16.1″中控生態(tài)屏，56″超大HUD，翻轉(zhuǎn)式儀表屏，小米Pad可作為后排拓展屏，五屏聯(lián)動(dòng)，搭載驍龍8295座艙芯片。

智能座艙的概念及發(fā)展階段

智能座艙旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺(tái)，為駕駛員提供智能體驗(yàn)，促進(jìn)行車安全。目前國內(nèi)外已經(jīng)有很多研究工作，例如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識(shí)別、年齡檢測、遺留物檢測、安全帶檢測等。

汽車座艙的發(fā)展主要分為三個(gè)階段，機(jī)械儀表階段，傳感器和數(shù)字儀表階段，全面智能階段。智能座艙就是第三個(gè)發(fā)展階段的重要產(chǎn)物。

第一階段: 機(jī)械式座艙主要出現(xiàn)在二十世紀(jì)80年代之前，汽車座艙主要包含機(jī)械儀表盤和簡單的音頻播放設(shè)備，無集成化，無顯示屏，物理按鍵功能單一。

在這一階段，人機(jī)交互主要依賴于人發(fā)出的指令，機(jī)器總是被動(dòng)的執(zhí)行命令。第二階段: 主要在二十世紀(jì)80年代到2015年，開始出現(xiàn)電子化座艙。隨著傳感器的發(fā)展和芯片技術(shù)的運(yùn)用，汽車座艙開始呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化的特點(diǎn)。座艙的功能不僅僅局限于根據(jù)指令執(zhí)行的駕駛功能，還出現(xiàn)了部分娛樂功能和導(dǎo)航功能。

在這一階段，人機(jī)交互主要通過小尺寸的液晶顯示屏或多屏融合技術(shù)，開始出現(xiàn)包括語音控制在內(nèi)的非接觸交互。第三階段: 2015年至今，汽車全面智能化，出現(xiàn)了高度集成化，多聯(lián)屏設(shè)計(jì)的智能座艙，汽車開始成為了集娛樂辦公生活社交于一體的人機(jī)交互智能產(chǎn)品。在這一階段，人機(jī)交互趨于多元化，出現(xiàn)了駕駛員向乘客的轉(zhuǎn)變。

智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著芯片、傳感器技術(shù)的發(fā)展，智能座艙從原來的單一的語音交互發(fā)展成集觸摸交互、手勢交互、凝視與頭部姿態(tài)交互、語音交互在內(nèi)的多模態(tài)交互技術(shù)，極大的改進(jìn)了原有的交互模式，提升了座艙的舒適性和功能性。智能座艙在材料和燃料安全方面也做出了改進(jìn)和優(yōu)化。

具有高機(jī)械性能的高新材料廣泛應(yīng)用于智能座艙，極大的提升了汽車的安全性能。在新能源汽車的發(fā)展中，具有較高安全新能的電池的研究和使用保障了汽車駕駛安全，同時(shí)對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和定期檢驗(yàn)，進(jìn)一步提升電池安全性能。

2021年后受疫情影響，部分中高端智能座艙車型銷售不及預(yù)期，同時(shí)，受部分新能源車型的智能座艙產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)前裝配套等多重因素影響，智能座艙后裝市場業(yè)務(wù)在近兩年內(nèi)受到較大影響，行業(yè)增速放緩，2022年全球和中國智能座艙市場規(guī)模分別為325億美元和123億美元，2026年全球智能座艙市場規(guī)?？梢赃_(dá)到440億美元，年復(fù)合增長率11.3%，中國智能座艙市場可以達(dá)到183億美元，年復(fù)合增長率14.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年智能座艙產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示：

智能座艙技術(shù)作為當(dāng)今汽車科技的前沿領(lǐng)域之一，為提升駕乘體驗(yàn)、增強(qiáng)安全性和拓展創(chuàng)新功能提供了無限可能。中國汽車品牌，如中國一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等，正齊心協(xié)力，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，不斷開辟全球市場，以科技為引領(lǐng)，努力將中國汽車打造成世界級(jí)品牌。

交付量而言，2022年中國市場乘用車搭載智能數(shù)字座艙前裝標(biāo)配交付795.05萬輛，較2021年增長40.6%，前裝搭載率為39.9%。高階智能座艙方面，2022年座艙域控制器搭載量交付172.7萬臺(tái)，前裝標(biāo)配搭載率為21.72%。

用戶對(duì)智能座艙配置的需求意向調(diào)查顯示，超過六成的用戶認(rèn)為智能座艙提升了他們的購車興趣。數(shù)據(jù)顯示，智能座艙域控制器目前在30-35萬價(jià)格區(qū)間的滲透率最高，2022年達(dá)34%，較2020年的5%提升明顯，過去滲透率較高主要為45-50萬高端車型，隨著發(fā)展降本趨勢推進(jìn)，中端滲透率推進(jìn)。

隨著汽車智能化和電動(dòng)化趨勢持續(xù)演進(jìn)，域控滲透率持續(xù)走高，數(shù)據(jù)顯示，我國座艙域控制器滲透率從2020年的2.63%增長至2022年的8.28%，市場規(guī)模從50.2億元增長至2022年的165億元左右，預(yù)計(jì)隨著產(chǎn)品向中低端端市場持續(xù)，2025年滲透率可達(dá)25%。

智能座艙行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化作為汽車行業(yè)的“新四化”，逐漸成為未來發(fā)展的趨勢。智能化是智能座艙的主要發(fā)展方向。高集成化是未來座艙發(fā)展的方向之一，控制系統(tǒng)的集成化發(fā)展能夠有效增強(qiáng)各控制部件之間的聯(lián)系與溝通，從而提升座艙的控制性能，降低成本。

人機(jī)交互的多樣性發(fā)展是座艙智能化發(fā)展的方向之一，機(jī)器通過語音識(shí)別、視線識(shí)別、手勢識(shí)別等多種識(shí)別方式來檢測用戶的需求和駕駛環(huán)境，滿足用戶在特定情況下的特殊需求，從而提升用戶的舒適感。機(jī)器通過分析用戶需求后所做出的反饋也會(huì)越來越多樣化，通過語音、視覺等多方面反饋，用戶可以享受覆蓋全感官的沉浸式體驗(yàn)。

當(dāng)智能座艙與中國汽車品牌相融合，不僅將帶來先進(jìn)的駕駛輔助功能、信息娛樂系統(tǒng)和智能交互體驗(yàn)，還能根據(jù)中國汽車品牌的市場定位和用戶需求，量身定制智能座艙的界面設(shè)計(jì)、功能設(shè)置以及用戶界面，為消費(fèi)者打造出更為個(gè)性化和便捷的駕駛環(huán)境。

雙方的緊密合作將加速智能座艙技術(shù)在中國汽車市場的普及，同時(shí)也將為中國汽車品牌賦予更大的競爭力，讓駕駛者在行車過程中體驗(yàn)前所未有的智能化和舒適性，共同開創(chuàng)未來智能出行的新紀(jì)元。

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  2024-2029年智能座艙產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告

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