空港經(jīng)濟正成為未來全球經(jīng)濟發(fā)展的重要形態(tài)和主導模式 我國空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

• 黃婷 2024年1月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1299 85
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空港經(jīng)濟，是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接、間接的經(jīng)濟影響，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素在機場周邊集聚的一種新型經(jīng)濟形態(tài)、一種具有現(xiàn)代服務性特征與新經(jīng)濟時代特征的新型產(chǎn)業(yè)。

空港經(jīng)濟概念

空港經(jīng)濟，是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接、間接的經(jīng)濟影響，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素在機場周邊集聚的一種新型經(jīng)濟形態(tài)、一種具有現(xiàn)代服務性特征與新經(jīng)濟時代特征的新型產(chǎn)業(yè)。

對比各類消費場景，空港封閉性較好，客流量大，其中高水平消費人群比例高。旅客候機值機需預留寬裕時間，可自由支配的空閑時間相對充沛，完善的商業(yè)配套和性價比高的免稅商品吸引旅客進行消費和購物，免稅店的價格和口碑給客流施加正反饋，空港進一步集中商業(yè)資源，與免稅商共同獲利。

空港經(jīng)濟的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展存在著密切的關(guān)聯(lián)關(guān)系?？崭劢?jīng)濟具有外向型經(jīng)濟特點，是區(qū)域經(jīng)濟與全球價值網(wǎng)絡相連的紐帶。一方面，空港經(jīng)濟的發(fā)展需要區(qū)域經(jīng)濟的支撐。無論是區(qū)域內(nèi)的基礎設施支撐，還是服務支撐、人才支撐，在空港經(jīng)濟發(fā)展中都扮演著重要的角色。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟也需要從臨空產(chǎn)業(yè)中獲得知識溢出和能量擴散，從而優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，提升發(fā)展?jié)摿?。這個主要體現(xiàn)在空港經(jīng)濟的良性發(fā)展，能聚集諸如航空總部、高端制造研發(fā)中心等知識高度聚集的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國空港經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測研究報告》分析：

空港經(jīng)濟正成為未來全球經(jīng)濟發(fā)展的重要形態(tài)和主導模式，空港園區(qū)日益成為一個特色經(jīng)濟活動高度集中的區(qū)域，成為開放型經(jīng)濟發(fā)展的風向標和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區(qū)依托國際機場及航空口岸和綜合保稅區(qū)，以發(fā)展空港經(jīng)濟為核心，將在吸引高端要素資源集聚，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元化、產(chǎn)業(yè)層次高端化、產(chǎn)業(yè)分工合理化等方面發(fā)揮重要作用，成為培育新興產(chǎn)業(yè)的制高點，成為引領(lǐng)鄂爾多斯經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。

空港經(jīng)濟區(qū)是指依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有明顯的航空樞紐指向性的產(chǎn)業(yè)集群而在空港周邊所形成的經(jīng)濟區(qū)，其核心特征表現(xiàn)為傳統(tǒng)港區(qū)與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)雙重功能的統(tǒng)一?？崭劢?jīng)濟是依托機場優(yōu)勢以及機場對周邊地區(qū)產(chǎn)生直接或間接的經(jīng)濟影響，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素在機場周邊集聚的一種新型經(jīng)濟形態(tài)。、

空港經(jīng)濟是后工業(yè)時代全球自由貿(mào)易潮流的最新表現(xiàn)，也是世界發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展的最新成果，我國政府也給予高度關(guān)注。國內(nèi)外眾多成功經(jīng)驗表明，將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)有機結(jié)合的空港經(jīng)濟是未來的區(qū)域競爭焦點?？崭劢?jīng)濟是現(xiàn)代高科技化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，不是傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)或者服務業(yè)的簡單重復，發(fā)展空港經(jīng)濟要注重技術(shù)、管理和融資水平的提升。另一方面，發(fā)達的空港經(jīng)濟區(qū)是大型樞紐機場、雄厚的區(qū)域經(jīng)濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結(jié)合的結(jié)果，不是有個機場就能發(fā)展好空港經(jīng)濟。

空港經(jīng)濟的意義是，一方面，空港經(jīng)濟區(qū)仍以機場業(yè)務為核心，發(fā)展航空客運、貨運、物流、機場購物、休閑度假、商務旅游等傳統(tǒng)港區(qū)產(chǎn)業(yè);另一方面，空港經(jīng)濟區(qū)作為開發(fā)區(qū)，依托中樞機場的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展具有臨空經(jīng)濟特色的產(chǎn)業(yè)集群，起到區(qū)域經(jīng)濟“發(fā)動機”的作用?？崭劢?jīng)濟區(qū)兩重功能相互支撐、相互促進、高度統(tǒng)一。

空港經(jīng)濟區(qū)并不是一個全新的概念。早在1959年，愛爾蘭的香農(nóng)機場便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉(zhuǎn)站，香農(nóng)機場依托機場的便利運輸條件和巨大的人流、物流，成立了香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)，吸引 了大量國內(nèi)外資金和原料，發(fā)展起了加工出口工業(yè)，直接帶動了當?shù)亟?jīng)濟與社會的巨大發(fā)展。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，類似的空港經(jīng)濟區(qū)和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發(fā)展起來，如日本關(guān)西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。

國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展10年后給當?shù)貛淼男б媸牵寒a(chǎn)出比為180，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為116，就業(yè)帶動比為112。美國孟菲斯機場、法國戴高樂機場、荷蘭阿姆斯特丹機場都是全球化時代發(fā)展空港經(jīng)濟、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的范例。連印度班加羅爾機場，近年出口的計算機軟件產(chǎn)值也都在50億美元以上。

機場的獨特優(yōu)勢也使其周邊地區(qū)成為吸引跨國公司落戶的強磁場。德國慕尼黑機場附近31%的公司表示，機場是讓他們作出投資區(qū)域選擇的最重要因素;愛爾蘭頂級公司中的93%都選擇都柏林機場作為商務旅行的出發(fā)地。務業(yè)，這兩種產(chǎn)業(yè)鏈的雙輪驅(qū)動，將成為固定的發(fā)展模式.

我國空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

空港經(jīng)濟的發(fā)展可以分為幾個階段，首先是客運貨運階段，其次是非航拓展階段，最后是臨空新篇階段。在這個過程中，空港行業(yè)的競爭體現(xiàn)為綜合區(qū)位、經(jīng)濟輻射、流量稟賦等方面的競爭。隨著空港行業(yè)的升級，新業(yè)務模式和新需求的產(chǎn)生，空港經(jīng)濟逐漸演變成集多種服務和功能于一體的綜合性經(jīng)濟區(qū)域。

例如，天津空港經(jīng)濟區(qū)就是一個典型的空港經(jīng)濟區(qū)域，它位于濱海國際機場東北側(cè)，是一個以航空制造、電子信息和精密機械等為特色的經(jīng)濟功能區(qū)。這個區(qū)域不僅是天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)的核心組成部分，還是連接市區(qū)與港口的生態(tài)工業(yè)園區(qū)，吸引了多個世界500強企業(yè)的入駐。

2023年在中國國際服務貿(mào)易交易會第五屆“空中絲綢之路”國際合作峰會(ASRIF)上，中國口岸協(xié)會、北京臨空國際技術(shù)研究院、航空經(jīng)濟發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心聯(lián)合課題組發(fā)布了《中國臨空經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)報告(2023)》。

《報告》顯示，按照總指數(shù)得分排名，上海浦東、北京首都、廣州白云穩(wěn)坐前三位，分別得分77.79分、75.04分和74.72分，位次與上年相同。深圳寶安、成都雙流、鄭州新鄭的得分也在70分以上，排名第4—第6。北京大興、上海虹橋、重慶江北和杭州蕭山排名第7—第10，得分在69.63—67.25分之間。

《中國臨空經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)報告》已連續(xù)發(fā)布五年，目前全國31個省份明確規(guī)劃和開始建設的臨空經(jīng)濟區(qū)有89個，本次《報告》的評價對象是其中的39個，篩選標準是它們所依托的機場在2022年旅客吞吐量都超過400萬人次。

39個臨空經(jīng)濟區(qū)中，有17個是國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，與2021年相比，這些“國家隊”優(yōu)勢依舊明顯，總指數(shù)平均得分65.96，高于全部臨空經(jīng)濟區(qū)的總平均分，更顯著高于其余22個非國家級臨空經(jīng)濟區(qū)的平均得分60.18，而且兩者分差有所擴大。

從雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局獲悉，2023年，經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大、市場主體不斷壯大、集疏能力不斷提升，已形成完備的“1+4+5”口岸物流服務體系，呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。

目前，雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)臨空現(xiàn)代物流園已匯集博凱醫(yī)藥物流園、寶灣華業(yè)智慧物流園、豐泰(順豐)電商產(chǎn)業(yè)園、圓通貴州智創(chuàng)園、車夫網(wǎng)國際空港物流中心、省農(nóng)產(chǎn)品流通運營總部、茅臺智慧物流園等14家知名物流企業(yè)，形成一個占地6000余畝的臨空物流集聚區(qū)。

為全面提質(zhì)升級物流園區(qū)、大力發(fā)展物流經(jīng)濟，2023年，經(jīng)濟區(qū)不斷強化企業(yè)服務、持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。例如，積極走訪物流企業(yè)，查看物流項目建設進度，了解企業(yè)建設經(jīng)營中遇到的各種困難問題，保障物流項目建設所需的水、電、氣等各項生產(chǎn)要素;積極為物流企業(yè)向上爭取資金政策支持，助推在建項目加速落地、擬建項目順利開建。

如果想要了解更多中國空港經(jīng)濟行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國空港經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測研究報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎信息以及空港經(jīng)濟行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國空港經(jīng)濟行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外空港經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了空港經(jīng)濟行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于空港經(jīng)濟產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國空港經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術(shù)和實踐的雙重意義。

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  2024-2029年中國空港經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測研究報告

  空港經(jīng)濟，是依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)集群，從而對機場周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接、間接的經(jīng)濟影響，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素在機場周邊集聚的一種新型經(jīng)濟形...

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