2024智慧交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析

• 黃文玉 2024年2月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運輸部 797 48
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智慧交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)

近年來，隨著政府對交通問題的重視和政策支持，智慧交通行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。政府將加大對智慧交通行業(yè)的投入，推動智慧交通技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高交通系統(tǒng)的運行效率和安全性。

智慧交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

智慧交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通運輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。

從智慧交通領(lǐng)域整體產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，上游制造商主要包括數(shù)據(jù)提供商、算法提供商以及電子器件制造商，上游的典型公司有中國海防、博通集成等。中游產(chǎn)品與服務(wù)領(lǐng)域可以劃分為智慧交通硬件制造商、軟件開發(fā)商與一體化解決方案提供商。硬件制造商有?？低暋⑷f集科技、天邁科技，智慧交通軟件開發(fā)商有四維圖新、四創(chuàng)電子、交控科技等，一體化解決方案廠商有千方科技、銀江技術(shù)等，各個企業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域雖有重合，但布局側(cè)重點均有不同。

智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

目前，智能公共交通系統(tǒng)的常用技術(shù)主要包括：現(xiàn)代通訊技術(shù)、地理信息技術(shù)、導(dǎo)航定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)、光電分析處理技術(shù)等。目前，大部分車輛通過4/5G通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;地理信息系統(tǒng)提供了對車輛、人員、路線、場、站等的位置坐標(biāo)相互關(guān)聯(lián)和查詢;高精度全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)可以實現(xiàn)系統(tǒng)定位與授時;大數(shù)據(jù)分析和挖掘可以實現(xiàn)對參與公共交通各要素的全方位分析，如智能排班、智能調(diào)度、決策分析、路線優(yōu)化等產(chǎn)品;基于深度學(xué)習(xí)的駕駛員駕駛行為識別可以有效識別及確認(rèn)其是否按照規(guī)范進(jìn)行駕駛。

目前我國正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。對于智慧交通行業(yè)而言，企業(yè)的成本主要來自于人力成本，占據(jù)著七成以上的成本開支，其次是硬件設(shè)備及維護(hù)，占比為22.30%，其他占比4.90%。

交通是社會運行的基礎(chǔ)，對國民經(jīng)濟(jì)和日常生活都具有重要的影響，國家在交通行業(yè)的投資逐年遞增。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，我國2022年全年完成交通固定資產(chǎn)投資38545億元，比上年增長6.4%，其中公路水路固定資產(chǎn)投資30205億元、增長9.8%。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國智慧交通價格指數(shù)為108.4;從市場區(qū)域分布來看，華東地區(qū)占比較重，其主要原因為華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)展，城市建設(shè)程度較為領(lǐng)先，其占比為29.60%，其次為華北地區(qū)，占比為18.61%。

根據(jù)數(shù)據(jù)，2022年中國政府主導(dǎo)的智慧城市ICT市場投資規(guī)模為214億美元，智慧交通占智慧城市的投資比重約為14%，智慧交通領(lǐng)域中越來越多的解決方案提供商和最終用戶開始重視軟件和數(shù)據(jù)在智慧化應(yīng)用中給整體城市交通出行安全和效率帶來的提升。2021年中國智慧交通行業(yè)投資規(guī)模為3629億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年智慧交通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

我國城市智慧交通(以軟硬件為主，不含土建施工及基礎(chǔ)設(shè)施)2021年達(dá)到625.3億元。據(jù)預(yù)測2022年智慧交通的市場規(guī)模將達(dá)到665.1億元，2020-2022年的年均增速為11%，將展現(xiàn)出穩(wěn)定增長態(tài)勢。其中，智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能駕駛、智慧城市物流等領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭袌龅闹饕鲩L點。國內(nèi)城市智慧交通千萬級項目的整體規(guī)模在逐步爬升，智能交通行業(yè)項目投資規(guī)模和力度均在不斷增加，根據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年智慧交通千萬級項目市場規(guī)模超過400億元，千萬級項目數(shù)量1664個。2022年上半年投資規(guī)模為303.39億元。

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)行業(yè)數(shù)字化解決方案與大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商千方科技以17%的市占率占據(jù)主導(dǎo)地位，聚焦與城市大腦運營的銀江股份以14%市占率位居第二，海信網(wǎng)科圍繞云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)構(gòu)建的交管云腦解決方案為核心，以占據(jù)近10%的市場份額位居第三，由于市場份額靠前的公司主要類型為智慧交通硬件設(shè)備商和系統(tǒng)集成商，在智慧交通行業(yè)內(nèi)經(jīng)營時間較長，且在智慧停車領(lǐng)域深耕多年，而智慧停車目前是智慧交通領(lǐng)域的主要細(xì)分賽道，因而以上公司占據(jù)了較大市場份額。

智慧交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)的不斷發(fā)展，智慧交通行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新也將不斷涌現(xiàn)。未來的智慧交通系統(tǒng)將更加智能化、自動化、個性化，滿足人們多樣化的出行需求。隨著城市化進(jìn)程的加速和人們生活水平的提高，交通問題已經(jīng)成為城市治理的重要難題。智慧交通系統(tǒng)可以提高交通系統(tǒng)的運行效率和安全性，緩解城市交通擁堵問題，提高人們的出行體驗和生活質(zhì)量，因此市場需求也將不斷增長。

智慧交通行業(yè)的發(fā)展需要跨界合作，與信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等領(lǐng)域的企業(yè)合作，共同推動智慧交通技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。未來的智慧交通系統(tǒng)將與智能建筑、智能家居等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通，形成更加智能化的城市管理系統(tǒng)。總的來說，智慧交通行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。行業(yè)需要加強技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，同時也需要政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)的支持和引導(dǎo)，共同推動智慧交通行業(yè)的健康發(fā)展。

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