近20年來我國冷鏈行業(yè)保持快速增長 年均復(fù)合增速為 15.8% 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

• 黃婷 2024年2月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 220 6
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冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋

冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)品有：農(nóng)產(chǎn)品、禽禽肉類、水產(chǎn)品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等;特殊的產(chǎn)品有：藥品(疫苗、血液)、化工品等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測與投資趨勢分析報告》分析：

從需求端來看，我國冷鏈物流服務(wù)呈現(xiàn)高度定制化和個性化，訂單具有分散和非標(biāo)的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化，冷鏈運輸?shù)囊笕遮厙?yán)格。時效方面，隨著生鮮電商、新零售等新行業(yè)的爆發(fā)，各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時效都提出了更高的要求。

成本與技術(shù)要求方面，冷鏈物流企業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面需要大量的資金投入和技術(shù)投入。標(biāo)準(zhǔn)化程度方面，由于上游本身缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、運輸過程存在斷鏈等問題，基礎(chǔ)設(shè)施不完備和行業(yè)管理措施落實不到位等問題導(dǎo)致行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。自動化程度方面，由于自動化設(shè)備落地成本較高，且多數(shù)冷鏈物流服務(wù)有鏈條斷裂、流通率低的問題，導(dǎo)致全鏈路的可視化和自動化難以實現(xiàn)。

雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫建設(shè)規(guī)模的不足，導(dǎo)致難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實現(xiàn)盈利水平提高的關(guān)鍵所在。

目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發(fā)達國家平均水平對比仍存在差距，果蔬類/肉類/水產(chǎn)品類流通率分別為22%/34%/41%，而發(fā)達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產(chǎn)品損耗率分別為10%/19% /7%/9%，而發(fā)達國家普遍保持在5%，提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。

隨著國家骨干冷鏈物流基地和產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)步推進，以及電商冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展和冷鏈裝備水平的顯著提升，冷鏈物流行業(yè)規(guī)模增長趨勢明顯。

在旺盛的消費需求驅(qū)動之下，冷鏈物流行業(yè)正步入高速發(fā)展階段。廣州市交通運輸局著眼“政府引導(dǎo)、行業(yè)規(guī)范、企業(yè)創(chuàng)新”思路，從支持冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會橋梁作用、促進企業(yè)探索創(chuàng)新等多方面推進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，助力國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作。

我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀

近20年來，我國冷鏈行業(yè)保持快速增長。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示， 2014-2021年我國冷鏈物流市場規(guī)模從 1500 億元增加至 4184 億元，年均復(fù)合增速為 15.8% 。 隨著《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》的出臺，2024年國家將繼續(xù)大力支持冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展;到 2025 年，我國將形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

2023年，新能源冷藏車的行業(yè)滲透率從22年的5.5%增長至11.6%，增勢迅猛，順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展趨勢。三一作為工程機械行業(yè)全球領(lǐng)軍企業(yè)，正憑借30萬臺商用車制造經(jīng)驗，全力進軍純電、混動及氫燃料三大新能源冷藏車賽道，聚焦中卡、輕卡兩大核心平臺，全方位滿足市場的多元化需求。其中，純電輕卡主用場景為中短途城際及城配運輸，全區(qū)域不限行，可使貨品直達終端客戶;混動中卡主用場景為城際及專線運輸，可實現(xiàn)多種工作模式的智能切換。

目前，廣州正全力打造全國首個集服務(wù)行業(yè)、服務(wù)政府、服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會的第三方公共服務(wù)管理平臺——廣東冷鏈公共服務(wù)管理平臺，該平臺是廣東省商務(wù)廳目前唯一認(rèn)可與商務(wù)部“全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺”對接的省級冷鏈公共平臺。截至2月25日，入駐企業(yè)1159家，冷藏車數(shù)7377臺，冷庫359個。

以國家骨干冷鏈物流基地、粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”工程為依托，在樞紐區(qū)設(shè)立具有冷鏈倉儲、加工、包裝、轉(zhuǎn)運等功能產(chǎn)品配送中心，吸引凍肉、海鮮、預(yù)制菜、鮮花、生物醫(yī)藥等冷鏈產(chǎn)業(yè)集聚，結(jié)合冷鏈班列及冷鏈城市配送體系，探索供港蔬菜肉類等生鮮物品一關(guān)三檢體系形成內(nèi)外聯(lián)通的國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)，有效實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚效應(yīng)，形成具有區(qū)域性和國際影響力的大型冷鏈產(chǎn)業(yè)平臺。“港口+園區(qū)”冷鏈貨物集散模式，進口水果整體通關(guān)時效提升超過25%，已吸引眾多冷鏈進出口企業(yè)落戶南沙，國家綜合貨運樞紐產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐漸凸顯。

2023年4月，首個粵港澳大灣區(qū)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)《冷藏冷凍預(yù)包裝食品流通作業(yè)規(guī)范》發(fā)布，緊接著《食品冷鏈應(yīng)急配送規(guī)范》《預(yù)制菜冷鏈溫度控制規(guī)范》相繼出臺。多個“灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)”的發(fā)布實施，標(biāo)志著粵港澳三地對冷鏈行業(yè)的關(guān)注和重視，同時也規(guī)范了大灣區(qū)冷鏈?zhǔn)袌鰷?zhǔn)入，助推大灣區(qū)冷鏈流通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化和融合發(fā)展、豐富三地民生食品供應(yīng)發(fā)揮了積極作用。

想要了解更多中國冷鏈物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測與投資趨勢分析報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國冷鏈物流市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國冷鏈物流發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國冷鏈物流的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，既有深入的分析，又有直觀的比較，為冷鏈物流企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

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  2024-2029年中國冷鏈物流行業(yè)市場發(fā)展預(yù)測與投資趨勢分析報告

  冷鏈物流是指物品在生產(chǎn)、倉儲或運輸和銷售過程中，一直到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于產(chǎn)品規(guī)定的最佳低溫環(huán)境下，才能保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流的對象產(chǎn)品包括一般產(chǎn)...

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