中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測

• 黃婷 2024年3月11日 來源：北京商報(bào) 1487 99
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隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人開始將汽車列入家庭消費(fèi)的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個(gè)人品味和生活品質(zhì)的重要象征。因此，在購車時(shí)，消費(fèi)者更加注重乘用車的外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、智能科技配置等方面的品質(zhì)和差異化。

今年2月國內(nèi)乘用車市場零售109.5萬輛

來自乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月乘用車市場零售同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中自主、合資、豪華品牌零售更出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。”

盡管今年前2個(gè)月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售同比增長17%，但2月遇冷。數(shù)據(jù)顯示，今年2月國內(nèi)乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。其中，作為增長主力的自主品牌零售62萬輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%;豪華車零售16萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%;主流合資品牌零售33萬輛，同比下降高達(dá)31%，環(huán)比下降51%，三大細(xì)分品牌板塊零售均出現(xiàn)零位數(shù)下滑。終端下降的同時(shí)，廠家批發(fā)量也相應(yīng)收縮。今年2月，全國乘用車廠商批發(fā)129.5萬輛，同比下降19.9%，環(huán)比下降38%。

今年2月車市零售量出現(xiàn)環(huán)比、同比劇烈下滑的重要原因?yàn)榇汗?jié)因素帶來節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異?！贝迻|樹表示，今年1月車市透支部分銷量從而影響2月春節(jié)前銷量，隨后春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，讓市場形成較大觀望走勢，再結(jié)合3月政策細(xì)則出臺(tái)的預(yù)期，構(gòu)成不利于2月的銷量走勢。

面對(duì)2月車市批零雙降，車企選擇控制產(chǎn)能節(jié)奏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為123萬輛，同比下降26.1%，環(huán)比下降39.1%?！澳瓿鹾芏嘬嚻蠓€(wěn)產(chǎn)降庫存力度較大?！背寺?lián)會(huì)相關(guān)人士表示，今年2月廠商生產(chǎn)謹(jǐn)慎疊加節(jié)前促銷拉動(dòng)零售，推動(dòng)廠商和渠道庫存下降，并形成廠商產(chǎn)量低于批發(fā)6.5萬輛，廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售9.8萬輛的去庫存走勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月國內(nèi)純電動(dòng)乘用車市場批發(fā)量為26.9萬輛，同比下降22.8%;插混車市場批發(fā)量為11.7萬輛，同比下降4%。不過，增程式乘用車卻走出上揚(yáng)線，2月批發(fā)升至6.1萬輛，同比增長高達(dá)147%;市場份額增至14%，同比增長9%?！霸龀淌匠擞密囉行浹a(bǔ)了純電動(dòng)乘用車的續(xù)航焦慮，因此市場份額持續(xù)提升?！贝迻|樹表示，中國新能源車的發(fā)展呈現(xiàn)全面組合性的發(fā)展線路，純電動(dòng)、插混及增程式的多元化線路帶來更廣泛的適應(yīng)性。

面對(duì)車市增量空間，各地新一輪補(bǔ)貼政策也相繼落地。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》中提到，推動(dòng)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，積極開展汽車等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。據(jù)了解，目前上海、山東、重慶等地已出臺(tái)相關(guān)政策并有近30多家車企積極響應(yīng)，推出以舊換新補(bǔ)貼政策。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人開始將汽車列入家庭消費(fèi)的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個(gè)人品味和生活品質(zhì)的重要象征。因此，在購車時(shí)，消費(fèi)者更加注重乘用車的外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)、智能科技配置等方面的品質(zhì)和差異化。

近年來，我國政府把汽車強(qiáng)國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，我國海關(guān)出口汽車83.1萬輛，同比增長22%;出口額157億美元，同比增長13%。其中，2月乘用車出口(含整車與CKD)量為29.8萬輛，同比增長18%。

隨著出口運(yùn)力的提升，2月自主品牌出口量達(dá)到24.8萬輛，同比增長28%。 從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比近60%，是自主出口絕對(duì)主力。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。2月國內(nèi)汽車廠商出口量排名前五的車企依次為，特斯拉中國(3.02萬輛)、比亞迪(2.33萬輛)、上汽通用五菱(2872輛)、上汽乘用車(2407輛)、奇瑞汽車(2387輛)。

展望3月全國乘用車市場，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，預(yù)計(jì)3月國內(nèi)汽車市場環(huán)比產(chǎn)銷量增長將較為迅猛。

相比2023年受到車購稅優(yōu)惠退出和新能源補(bǔ)貼退出的雙重影響，2024年汽車市場沒有大的政策變動(dòng)，因此將延續(xù)較好走勢。

根據(jù)預(yù)測，2024年車市將更高更強(qiáng)，乘用車總體零售2220萬臺(tái)，較2023年增長3%。新能源市場將繼續(xù)保持較強(qiáng)增長勢頭，預(yù)計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達(dá)到40%。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實(shí)施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價(jià)競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

如果想要了解更多中國乘用車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2024-2029年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人開始將汽車列入家庭消費(fèi)的重要部分，乘用車不再僅僅被視作交通工具，也成為人們展示個(gè)人品味和生活品質(zhì)的重要象征。因此，在購車時(shí)，消費(fèi)者更加注重乘用車的外觀設(shè)...

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