飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

• 吳澳燕 2024年3月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1157 74
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2023年上半年，全球飛機(jī)訂單達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1667架，同比增長(zhǎng)129%。飛機(jī)制造商上半年共交付飛機(jī)582架，較2022年同期增長(zhǎng)超過(guò)13%。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布的最新預(yù)測(cè)顯示，2023年全球航空業(yè)總收入將達(dá)到8960億美元，高于此前預(yù)測(cè);預(yù)計(jì)2024年總收入將達(dá)到9640億美元。2023年全球航空市場(chǎng)明顯復(fù)蘇，飛機(jī)制造巨頭年交付量快速回升，航空制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增大，目前全球市場(chǎng)規(guī)模已超萬(wàn)億美元。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球商業(yè)飛機(jī)新交付飛機(jī)超1000架，新增訂單超過(guò)2000架。其中波音空客合計(jì)交付1141架，新增訂單2013架，積壓訂單11817架(波音4578架、空客7239架，全部消化需十年)。

2023年上半年，全球飛機(jī)訂單達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1667架，同比增長(zhǎng)129%。飛機(jī)制造商上半年共交付飛機(jī)582架，較2022年同期增長(zhǎng)超過(guò)13%。

飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，為了滿足對(duì)民航運(yùn)輸日益增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國(guó)不斷加大民航運(yùn)輸建設(shè)方面的投資，民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展迅速。截至2022年底，國(guó)內(nèi)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4,165架，比2021年底增加111架。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

從國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)來(lái)看，2022年12月中國(guó)商飛公司向中國(guó)東方航空交付全球首架C919大型客機(jī)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)化進(jìn)程的開啟，國(guó)內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢(shì)待發(fā)。C919的目錄單價(jià)為6.53億元，其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)化量產(chǎn)，為上下游企業(yè)帶來(lái)商機(jī)，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級(jí)。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要由機(jī)體制造、動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。其中，機(jī)體制造價(jià)值占到約1/3，包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)冀、艙門等，主要由航空工業(yè)旗下企業(yè)承擔(dān)，國(guó)產(chǎn)化程度高。動(dòng)力裝置目前主要由國(guó)外企業(yè)配套，未來(lái)有望用上國(guó)產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)品利潤(rùn)率高，正吸引大量高科技企業(yè)投身這一領(lǐng)域。零部件包括鍛鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等，包括一批民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)企業(yè)參與眾多，這些企業(yè)在為C919配套的過(guò)程中，既獲得訂單也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。原材料方面包括鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金、高強(qiáng)度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業(yè)在其中承擔(dān)重任。

面向龐大的國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還需在產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、市場(chǎng)化拓展、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)上持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，開拓更大發(fā)展空間。

飛機(jī)制造行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)展望

根據(jù)波音公司《民用航空市場(chǎng)展望》(CMO)，預(yù)測(cè)到2041年全球?qū)⑿枰^(guò)41,000架新飛機(jī);未來(lái)20年價(jià)值7.2萬(wàn)億美元的新飛機(jī)交付，將使全球機(jī)隊(duì)規(guī)模到2041年較2019年前水平增長(zhǎng)80%，新交付的客機(jī)中約有一半將用來(lái)替換現(xiàn)有機(jī)型。此外，波音全球服務(wù)集團(tuán)預(yù)測(cè)同期航空服務(wù)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)3.6萬(wàn)億美元。

從區(qū)域的角度來(lái)看：亞洲市場(chǎng)繼續(xù)其強(qiáng)勁增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)將占到新飛機(jī)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)需求的40%。歐洲和北美分別將占到20%以上需求，剩余15%將歸于其他地區(qū);南亞機(jī)隊(duì)繼續(xù)以6.2%的年均速度引領(lǐng)全球增長(zhǎng)。在印度引領(lǐng)之下，該地區(qū)的機(jī)隊(duì)規(guī)模到2041年預(yù)計(jì)將達(dá)到2,600架以上，相當(dāng)于2019年的700架的近四倍。東南亞預(yù)計(jì)將出現(xiàn)世界第二快的增長(zhǎng)，其機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)近兩倍達(dá)到4,500架。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和...

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