利好政策持續(xù)釋放 中國智能駕駛行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析2024

• 陳觀秋 2024年3月27日 來源：財聯(lián)社 中國證券報 中研普華報告 工信部 中汽協(xié) 1268 83
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智能駕駛技術(shù)是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。從2020年開始，我國智能駕駛技術(shù)專利申請數(shù)量在不斷攀升，到2023年我國智能駕駛技術(shù)專利申請量達(dá)到1140項，同比增長了22.71%。隨著人工智能和傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的汽車制造商和科技公司開始研發(fā)和部署智能

小米智能駕駛的目標(biāo)2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一

3月26日下午，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在微博發(fā)布消息稱，小米在智能駕駛領(lǐng)域投入巨大，目前研發(fā)團(tuán)隊已超過1000人，預(yù)計年底突破1500人。配置專用的測試車，智駕路面測試?yán)锍汤塾嫵^了1000萬公里。

雷軍表示，“我們堅持全棧技術(shù)自研，全新標(biāo)配全國都能開的高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。小米智能駕駛，可能是業(yè)內(nèi)進(jìn)步最快、進(jìn)展最猛的。我們的目標(biāo)就是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營?！?/p>

2023年AIGC技術(shù)持續(xù)突破，從GPT-3.5到GPT-4再到11月6日發(fā)布的“史上最強(qiáng)”ChatGPT，大模型性能不斷迭代提升，有望賦能車端智能化。

智能駕駛即利用人工智能、視覺計算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會把汽車智能化分為L0-L5五個等級，無人駕駛是智能駕駛的最高層次。

中國智能駕駛行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，智能駕駛是汽車行業(yè)的火熱賽道，入局者眾多。根據(jù)企業(yè)的注冊資本進(jìn)行劃分，注冊資本超過20億元的為第一梯隊企業(yè)，包括歐菲光、四維圖新等;注冊資本超過10億元不足20億元的為第二梯隊企業(yè)，包括均勝電子、東軟集團(tuán)和拓普集團(tuán)等;注冊資本不足10億元的為第三梯隊企業(yè)，包括德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)、天準(zhǔn)科技、經(jīng)緯恒潤、路暢科技等。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。2024年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬輛和402.6萬輛，同比分別增長8.1%和11.1%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，預(yù)計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

智能駕駛技術(shù)是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。從2020年開始，我國智能駕駛技術(shù)專利申請數(shù)量在不斷攀升，到2023年我國智能駕駛技術(shù)專利申請量達(dá)到1140項，同比增長了22.71%。隨著人工智能和傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的汽車制造商和科技公司開始研發(fā)和部署智能駕駛技術(shù)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)有五大發(fā)展趨勢。這五大發(fā)展趨勢分別是：5G與V2X走向成熟，車路云協(xié)同發(fā)展;傳感器加速升級，硬件預(yù)埋成為主流選擇;芯片算力飆升，企業(yè)紛紛開發(fā)高算力平臺;部分企業(yè)自研自動駕駛系統(tǒng)，謀求軟件收益;L4級自動駕駛開啟路測，商用車走在前面。

利好政策持續(xù)釋放

智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持。2022年3月，交通運輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》。《綱要》明確提到要推動智能駕駛發(fā)展，同年，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》等政策也接著推出，對具備量產(chǎn)條件的L3、L4級別搭載自動駕駛功能汽車，逐步開展準(zhǔn)入試點。

2023年3月，自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。其中提出，到2025年，初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。先行制定急用先行的10項以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式，以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護(hù)等技術(shù)要求和規(guī)范，解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應(yīng)用的迫切需求。

2023年7月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》，文件設(shè)計了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，文件提出，到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

2023年11月17日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》。在相關(guān)政策推動下，車企智能化進(jìn)程加快，自動駕駛領(lǐng)域應(yīng)用加快落地。業(yè)內(nèi)人士表示，對搭載L3級及L4級自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開展準(zhǔn)入試點工作，意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運行正式啟動，產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。

頻頻出臺的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時期。

智能駕駛行業(yè)研究報告主要分析了智能駕駛行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析、競爭分析、產(chǎn)品價格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、智能駕駛行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風(fēng)險分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。報告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實準(zhǔn)確地反映了我國智能駕駛行業(yè)的市場發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。

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