中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)情況及未來(lái)展望2024

• 吳澳燕 2024年4月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1389 91
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水上貨物運(yùn)輸是國(guó)際航運(yùn)最主要的運(yùn)輸方式，全球90%以上的國(guó)際貿(mào)易是通過(guò)水上運(yùn)輸完成的，而干散貨運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，占全球總貨運(yùn)量的比例超過(guò)40%。2023年全球干散貨海運(yùn)需求在恢復(fù)增長(zhǎng)，全年貿(mào)易量達(dá)55.08億噸，同比增長(zhǎng)3.9%，噸海里需求增速為5.2%。2012

水上貨物運(yùn)輸是國(guó)際航運(yùn)最主要的運(yùn)輸方式，全球90%以上的國(guó)際貿(mào)易是通過(guò)水上運(yùn)輸完成的，而干散貨運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑既蚩傌涍\(yùn)量的比例超過(guò)40%。2023年全球干散貨海運(yùn)需求在恢復(fù)增長(zhǎng)，全年貿(mào)易量達(dá)55.08億噸，同比增長(zhǎng)3.9%，噸海里需求增速為5.2%。2012年以來(lái)，全球干散貨貿(mào)易市場(chǎng)處于穩(wěn)步增長(zhǎng)期，干散貨物貨運(yùn)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

我國(guó)幅員遼闊，資源的地域分布情況和經(jīng)濟(jì)格局存在不匹配的情況。在加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局之下，干散貨水上運(yùn)輸是調(diào)劑國(guó)內(nèi)資源分布的重要手段，同時(shí)服務(wù)于國(guó)內(nèi)外資源和商品的流動(dòng)，是驅(qū)動(dòng)“雙循環(huán)”加速發(fā)展的重要助推力。

“雙循環(huán)”格局的構(gòu)建，為干散貨航運(yùn)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇。干散貨運(yùn)輸是指大量、可以容易地以散裝形式處理和運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)，如谷物、鐵礦石、煤炭等的運(yùn)輸方式。這些貨物通常無(wú)法被裝進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或其他標(biāo)準(zhǔn)容器內(nèi)，因此需要使用散裝袋、裸船或其他特殊的運(yùn)輸方式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

干散貨運(yùn)輸成本相對(duì)較低，特別是在大宗商品的運(yùn)輸領(lǐng)域，由于船舶承載量大，單位貨物的運(yùn)輸成本相應(yīng)減少。

干散貨運(yùn)輸船舶主要用于運(yùn)送鐵礦石、煤炭、糧食、鋁礬土、磷灰石、木材、水泥、化肥、原糖等與經(jīng)濟(jì)、民生休戚相關(guān)的重要物資，干散貨運(yùn)輸業(yè)的景氣度與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。

中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)情況及未來(lái)展望2024

干散貨運(yùn)貿(mào)易量隨宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐步上升，需求波動(dòng)與全球經(jīng)濟(jì)周期正相關(guān)。其中鐵礦石和煤炭占比相較糧食不斷提升，體現(xiàn)了全球的工業(yè)化進(jìn)程。即工業(yè)發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要增量，同時(shí)拉動(dòng)了鐵礦石和煤炭的需求，干散貨運(yùn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)共同是工業(yè)化進(jìn)程的相關(guān)變量。

干散貨運(yùn)輸覆蓋范圍廣，海洋是連通的，海運(yùn)可以到達(dá)世界各地的港口，不受地形限制，對(duì)于需要出口或進(jìn)口到不同國(guó)家和地區(qū)的貨物來(lái)說(shuō)，海運(yùn)是更便利的選擇。我國(guó)境內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸主要涉及煤炭、金屬礦石、糧食、鋼材、礦建材料、非金屬礦石、水泥、化肥等，其中煤炭的貨運(yùn)量占比較高。

2023年，國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體表現(xiàn)較去年有所下滑。中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)均值1,014.91點(diǎn)，同比下降9.75%;中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)秦皇島-張家港(4-5萬(wàn)DWT)均值24.71元/噸，同比下降26.19%。

干散貨航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展需要具備較強(qiáng)專業(yè)能力以及一定水上貨物運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才來(lái)推動(dòng)，然而由于多種因素的影響，選擇水上貨物運(yùn)輸業(yè)的人才逐漸減少，相關(guān)水上貨物運(yùn)輸人才的培養(yǎng)速度也跟不上行業(yè)發(fā)展的需求。目前我國(guó)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)上主要有福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))股份有限公司、山東海運(yùn)股份有限公司、上海瑞寧航運(yùn)有限公司、東莞市海昌船務(wù)有限公司、江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司、福建海通發(fā)展股份有限公司等企業(yè)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，大幅度提升了物流領(lǐng)域的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)了貨運(yùn)需求和運(yùn)力的快速匹配，航運(yùn)企業(yè)的決策效率也獲得顯著提高，有助于航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)全球海運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

我國(guó)高度重視水上貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，中共十九大報(bào)告提出了“堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略。根據(jù)交通運(yùn)輸部《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”時(shí)期，我國(guó)航運(yùn)業(yè)開放拓展，提升我國(guó)水運(yùn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)水運(yùn)需求將在高基數(shù)上保持中低速增長(zhǎng)，2025年水路貨運(yùn)量、港口吞吐量將分別達(dá)到85億噸、164億噸，年均增長(zhǎng)2-3%。展望2035年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代水運(yùn)體系基本建成。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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