農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展戰(zhàn)略

• 吳澳燕 2024年5月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1118 72
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農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。這個(gè)過程涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，旨在實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的保值增值，并最終將農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中。

物流是暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。2024年一季度社會(huì)物流總額88萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長5.9%，增速比去年四季度加快0.5個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)。

從社會(huì)物流總額結(jié)構(gòu)看，農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)口、民生消費(fèi)領(lǐng)域基本穩(wěn)定，工業(yè)品物流總額占社會(huì)物流總額比重仍在88%，物流支撐生產(chǎn)領(lǐng)域的作用依然強(qiáng)勁。與去年四季度相比工業(yè)生產(chǎn)、民生消費(fèi)等領(lǐng)域物流需求增速保持較快恢復(fù)態(tài)勢(shì)，拉動(dòng)作用較為明顯。

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。這個(gè)過程涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，旨在實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的保值增值，并最終將農(nóng)產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中。

農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：

農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多。由于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣性和地域性，農(nóng)產(chǎn)品物流涉及的種類繁多，數(shù)量巨大。

農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。農(nóng)產(chǎn)品是有生命的動(dòng)物性與植物性產(chǎn)品，對(duì)物流過程中的溫度、濕度等條件要求較高，以保持其新鮮度和質(zhì)量。同時(shí)，由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低，物流成本需要控制在較低水平，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。農(nóng)產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)都面臨一定的困難。例如，農(nóng)產(chǎn)品的包裝需要考慮到其易腐性、易損性等特點(diǎn);運(yùn)輸過程中需要保持適宜的溫度、濕度等條件;倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)則需要做好防蟲、防霉等工作。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

農(nóng)業(yè)的覆蓋范圍較廣，包括林業(yè)、畜牧業(yè)、種植業(yè)、漁業(yè)等等，糧食、畜牧產(chǎn)品、水產(chǎn)品紛紛轉(zhuǎn)化為在市場(chǎng)流通的商品，商品率的提高能夠向食品產(chǎn)業(yè)、化工產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)原料，農(nóng)產(chǎn)品與各行各業(yè)之間的商業(yè)往來日益密切。一直以來，由于我國農(nóng)產(chǎn)品加工和貯藏能力與實(shí)際需求差距巨大，每年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損耗率為25%—30%，產(chǎn)后損失超過3000億元。其中，蔬菜損耗率在15%以上，水果損耗率為11%，肉類損耗率為8%，水產(chǎn)品損耗率為10%。

伴隨農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的不斷提升，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和流通量逐年增長，推動(dòng)冷鏈物流快速發(fā)展。2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強(qiáng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長8.3%。其中高標(biāo)準(zhǔn)冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略

農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的主要目標(biāo)是增加產(chǎn)品附加值，降低物流過程中的成本投入，保證商品流通效率，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的覆蓋范圍更廣，需求量明顯提升，需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行合理的布局規(guī)劃，有效規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

近年來，全國供銷合作系統(tǒng)探索建立“互聯(lián)網(wǎng)+第四方物流”供銷縣域集采集配模式，依托買方、賣方、配送企業(yè)以外的第四方物流配送企業(yè)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息手段，整合快遞、快消品、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資四類商品流和物流企業(yè)資源，提供倉、貨、車、路線、網(wǎng)點(diǎn)資源的數(shù)字化、共享型第四方供銷集配服務(wù)，打造“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、深度融合”的縣鄉(xiāng)村三級(jí)配送體系，解決農(nóng)產(chǎn)品上行和農(nóng)民生活、生產(chǎn)資料下行問題。

從農(nóng)業(yè)服務(wù)層面看，農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)更加關(guān)注客戶需求，從溫度控制配送到農(nóng)作物采摘預(yù)約，都將以精準(zhǔn)匹配的方式向農(nóng)戶提供。同時(shí)，市場(chǎng)拓展也是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要方向，農(nóng)產(chǎn)品物流需要適應(yīng)跨境貿(mào)易的需求，提供全球物流服務(wù)，同時(shí)關(guān)注農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展，滿足農(nóng)產(chǎn)品直供直銷的需求。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

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