6月5日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部市場與信息化司在山東省煙臺市召開全國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流建設(shè)現(xiàn)場推進(jìn)會，總結(jié)交流利用中央財政銜接推進(jìn)鄉(xiāng)村振興補助資金(以下簡稱“銜接資金”)支持產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施建設(shè)的經(jīng)驗做法，加快推進(jìn)骨干冷鏈物流、產(chǎn)地冷鏈集配中心建設(shè)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，要求各地用好銜接資金，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)地冷鏈物流發(fā)展，加快布局冷鏈物流重要節(jié)點，強化冷藏保鮮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)推廣，不斷提高冷鏈物流效率。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模與增長

櫻桃、荔枝、楊梅……眼下，正是夏季時令水果上市季。在洛陽櫻桃產(chǎn)區(qū)，不少快遞企業(yè)把攬收服務(wù)點開到產(chǎn)區(qū)的田間地頭、果園農(nóng)場。與往年不同的是，“生鮮平價寄”成為不少用戶的新選擇。“跨省48小時內(nèi)送達(dá)”“冷媒包裝”“按需上門”，讓更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭直達(dá)市民餐桌。

生鮮寄遞被視為物流行業(yè)競爭的重要一環(huán)。據(jù)了解，順豐、京東物流等快遞企業(yè)已在生鮮物流領(lǐng)域深耕多年。

最新數(shù)據(jù)顯示，順豐在全國擁有超過20萬平方米高標(biāo)全溫層冷庫，以及2萬多輛冷鏈運輸車輛，形成了龐大的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。財報顯示，2023年度，順豐冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入103.1億元，同比增長19.7%。另外，京東物流擁有超過100個生鮮冷鏈倉庫，運營面積超過50萬平方米。

眼下，隨著菜鳥速遞的加快入局，生鮮物流的競爭更加白熱化。

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額196.9萬億元，同比增長8.3%，增幅比上年回落1.4個百分點;進(jìn)口貨物物流總額12.0萬億元，同比增長2.1%，增幅比上年回落4.3個百分點;再生資源物流總額8455億元，同比增長14.1%，增幅比上年回落6.2個百分點;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.3萬億元，同比增長4.1%，增幅比上年提高0.1個百分點;單位與居民物品物流總額3696億元，同比增長32.9%，增幅比上年提高2.5個百分點。

激烈的競爭背后，是巨大的市場需求。中物聯(lián)冷鏈物流專委會數(shù)據(jù)顯示，2023年我國冷鏈需求總量達(dá)到3.5億噸，同比增長6.1%;冷鏈物流總收入達(dá)到5170億元，同比增長5.2%?！?024年中國生鮮行業(yè)市場分析報告》顯示，2024年中國生鮮行業(yè)市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到1.2萬億元。

相關(guān)政策

十四五”以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流建設(shè)取得重要進(jìn)展，建設(shè)布局有規(guī)劃、工作推進(jìn)有機制、項目管理有制度、配套政策有依據(jù)、專業(yè)支撐有隊伍，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，有效提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平，在實現(xiàn)錯峰銷售、提升議價能力、減少產(chǎn)后損耗、增加農(nóng)民收入等方面發(fā)揮重要作用。

會議強調(diào)，銜接資金是支持冷鏈建設(shè)的重要資金渠道。各地要按照中央銜接資金使用管理要求，把冷鏈作為重點支持方向，做好入庫申報、審核、審定和組織實施;謀劃一批產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施和產(chǎn)地冷鏈集配中心建設(shè)項目，形成冷鏈項目清單;強化冷鏈項目入庫調(diào)度指導(dǎo)，提高入庫項目實施比例和質(zhì)效;積極探索冷鏈建設(shè)和運營模式，完善聯(lián)農(nóng)帶農(nóng)利益聯(lián)結(jié)長效機制;創(chuàng)新資金使用方式，更大力度撬動社會投資，覆蓋冷鏈建設(shè)的有效需求。

農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)市場前景趨勢分析

農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析，我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在著缺乏大型冷庫等存儲設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設(shè)滯后、城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差、物流設(shè)施相對落后、技術(shù)水平低等問題，致使大量農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中因損耗過大而增加了成本。

當(dāng)下農(nóng)產(chǎn)品流通日漸活躍，經(jīng)農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)有了很大的改變。農(nóng)產(chǎn)品交易方式多元化、現(xiàn)代化，形成了多層次流通。目前自消費農(nóng)產(chǎn)品物流在我國占的比重接近50%。剩余的農(nóng)產(chǎn)品拿到附近的市場去銷售，物流量很小。

未來將進(jìn)一步分化，快遞服務(wù)企業(yè)的盈利能力和業(yè)務(wù)規(guī)模將逐步拉開差距?！眻A通速遞董事局主席喻會蛟認(rèn)為，新興直播電商的蓬勃發(fā)展，“快遞進(jìn)村”工程的積極推進(jìn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村等下沉市場的消費潛力持續(xù)釋放，為行業(yè)業(yè)務(wù)量的增長提供了重要動力。

欲知更多有關(guān)中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的相關(guān)信息，請點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。