我國豐田車價格集體跳水

18日，據(jù)一汽豐田官方微博宣布，即日舉行24小時限時特賣會。其中，緊湊型SUV卡羅拉銳放售價9.98萬元起，限時綜合優(yōu)惠3萬元;緊湊型轎車卡羅拉售價7.98萬元起，限時綜合優(yōu)惠4.3萬元。

據(jù)了解，在汽車之家等購車信息查詢平臺上，卡羅拉的標(biāo)售價為7.48萬元—11.38萬元，較之11.68萬元—15.58萬元的官方指導(dǎo)價已有較大降幅，平均每個版本的車型降價4.2萬元左右。

此外，一汽豐田旗下的RAV4榮放、bZ3、bZ4X、亞洲龍等車型均有不同幅度的降價，降價區(qū)間從5.5萬元—7萬元不等。目前，一汽豐田旗下的車型，僅有普拉多的銷售價格保持堅挺，實際售價與指導(dǎo)價相差不大。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，5月一汽豐田零售銷量54650輛，同比下滑21.9%，位列廠商零售銷量排行榜第11名。據(jù)悉，2024年4月，一汽豐田在汽車廠商零售銷量排行中位列第9名。

跌出排行榜前十的一汽豐田，其拳頭產(chǎn)品卡羅拉零售銷量受到重挫，5月零售銷量僅為7693輛，較去年同期的17080輛同比下滑54.96%。

今年1—5月，一汽豐田總體的銷量也呈下滑狀態(tài)，累計零售銷量26.05萬輛，同比下滑12.4%。不止一汽豐田，目前整個日系品牌在中國市場的表現(xiàn)也不及預(yù)期。公開數(shù)據(jù)顯示，日系品牌在中國汽車市場的份額已從2020年的24.1%下滑至2023年的17%，連續(xù)三年下滑。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，近年來，合資車企在中國市場銷量出現(xiàn)明顯回落，主要是因為合資車企沒有抓住中國新能源轉(zhuǎn)型機遇。隨著乘用車行業(yè)的電動化智能化轉(zhuǎn)型，合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢將進一步弱化，產(chǎn)能壓力將擴大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國乘用車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》分析：

乘用車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

一、市場概況

市場規(guī)模：

中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場之一，乘用車銷量持續(xù)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年一季度汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長6.4%和4.6%，實現(xiàn)自2019年以來的新高。

銷量增速：

雖然市場整體銷量保持增長，但增速放緩。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年乘用車銷量為10,600,000輛，同比增長3.1%，增速較去年同期有所下降。這表明市場正逐漸進入平穩(wěn)增長階段。

二、消費結(jié)構(gòu)變化

消費升級：

乘用車消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)高端化特征，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少。這主要得益于消費升級的推動以及換購群體的消費升級需求。

新能源汽車滲透率提升：

新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長勢頭，滲透率不斷提高。2024年第一季度新能源汽車市場滲透率突破40%，新能源汽車銷量同比增長顯著。

三、市場結(jié)構(gòu)

自主品牌崛起：

自主品牌在乘用車市場中表現(xiàn)強勁，市場份額不斷提升。自主品牌車企通過加大研發(fā)投入、提高產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，逐漸贏得了消費者的信任和市場份額。

新能源汽車市場：

新能源汽車市場成為乘用車市場的一大亮點。純電動新能源車國內(nèi)零售持續(xù)高增長，插混的表現(xiàn)近三年表現(xiàn)突出，增程持續(xù)小幅增長。

四、市場競爭格局

品牌競爭：

自主品牌與合資品牌之間的競爭日益激烈。自主品牌憑借良好的產(chǎn)品技術(shù)配置、新穎的外觀造型和定價優(yōu)勢，在國內(nèi)市場、國外市場以及中高端細(xì)分市場均取得較好表現(xiàn)。

價格戰(zhàn)：

乘用車市場競爭激烈，價格戰(zhàn)頻發(fā)。部分車企通過降價促銷來爭奪市場份額，導(dǎo)致行業(yè)整體利潤水平下降。

五、未來展望

市場穩(wěn)定增長：

預(yù)計全年乘用車銷量將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，新能源汽車市場將繼續(xù)領(lǐng)跑增長。

技術(shù)創(chuàng)新：

技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)推動乘用車市場的發(fā)展。智能駕駛、新能源技術(shù)等將成為乘用車市場的重要發(fā)展方向。

政策支持：

政府將繼續(xù)加大對乘用車市場的支持力度，推動汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。新能源汽車政策將繼續(xù)強化，促進新能源汽車市場的快速增長。

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年乘用車?yán)塾嬃闶?169.9萬輛，同比增長5.6%。其中，新能源乘用車?yán)塾嬃闶?73.6萬輛，同比增長36.2%;新能源乘用車?yán)塾嫵隹?04.8萬輛，同比增長72%。2023年，自主品牌在新能源車市場和出口市場均獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異。

5月自主品牌零售98萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長12%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為57.6%，同比增長7.3個百分點;2024年自主品牌累計份額56%，相對于去年同期增加6.6個百分點。5月自主品牌批發(fā)市場份額64%，較去年同期增長9.2個百分點;自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

5月乘用車生產(chǎn)199.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長0.5%。5月乘用車生產(chǎn)較2023年的歷史同期高點199萬輛高出0.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。5月豪華品牌生產(chǎn)同比下降13%，環(huán)比下降3%;合資品牌生產(chǎn)同比下降24%，環(huán)比增長2%;自主品牌生產(chǎn)同比增長18%，環(huán)比增長1%。

乘用車行業(yè)市場呈現(xiàn)出消費升級、新能源汽車市場快速增長、自主品牌崛起等發(fā)展趨勢。同時，市場競爭激烈，價格戰(zhàn)頻發(fā)，但技術(shù)創(chuàng)新和政策支持將繼續(xù)推動乘用車市場的穩(wěn)定增長。

由于競爭壓力大，利潤主要來源于出口和高端豪華，其它大部分企業(yè)盈利下滑劇烈，部分企業(yè)生存壓力加大。國內(nèi)有效需求仍然不足，外部環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻，工業(yè)企業(yè)效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需鞏固。由于燃油車仍有盈利，但市場萎縮較快;新能源車高增長，但虧損較大，兩者矛盾較大，增加了企業(yè)經(jīng)營壓力。因此中央及各級政府穩(wěn)定汽車生產(chǎn)、穩(wěn)定燃油車消費的總體思路，將保持汽車行業(yè)總體形勢穩(wěn)中向好。

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