目前，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車消費已成為促進(jìn)消費穩(wěn)定增長的重要措施。今年以來，政府各有關(guān)部門開展了一系列促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的工作。在促消費穩(wěn)增長方面，“汽車以舊換新補貼實施細(xì)則”和各地方政府的配套政策起到了積極的作用;在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用試點落地，無人駕駛汽車開始商業(yè)化試運行;在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，充電樁下鄉(xiāng)、高速公路充電設(shè)施建設(shè)步伐加快;同時，反補貼應(yīng)對和相關(guān)反制措施，將保護(hù)中國汽車出海權(quán)益。這一系列措施對鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢起到了保駕護(hù)航的作用。

自動駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

特別是智能駕駛的行業(yè)標(biāo)桿特斯拉，F(xiàn)SD V12系統(tǒng)的全面推出，標(biāo)志著端到端自動駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車型上的應(yīng)用已成為現(xiàn)實。這一系統(tǒng)通過深度學(xué)習(xí)模型，直接從原始傳感器數(shù)據(jù)中提取信息，實現(xiàn)從感知到控制的無縫連接，極大地提升了自動駕駛的效率和安全性。而像Wayve這樣的AI初創(chuàng)公司，憑借其端到端機器學(xué)習(xí)技術(shù)與生成式世界模型的理念，正在快速擴(kuò)張在英國和歐洲的業(yè)務(wù)版圖，展現(xiàn)了端到端技術(shù)在復(fù)雜城市環(huán)境中的適應(yīng)性和可靠性。

在國內(nèi)，華為、小鵬、商湯科技、元戎啟行等企業(yè)也積極跟進(jìn)，紛紛推出了面向量產(chǎn)的端到端自動駕駛解決方案和車型。這些方案不僅在技術(shù)層面上展現(xiàn)了強大的競爭力，更在卓越的實際道路表現(xiàn)中證明了其有效性。隨著這些技術(shù)的不斷成熟和完善，我們有理由相信，端到端這一技術(shù)路線將為自動駕駛領(lǐng)域帶來更加廣闊的應(yīng)用前景。

基于此，甲子光年智庫分析師撰寫了《2024自動駕駛行業(yè)研究報告：“端到端”漸行漸近》，在這股智能化的浪潮中，對端到端自動駕駛技術(shù)進(jìn)行剖析，期望為自動駕駛領(lǐng)域的研究者、決策者、觀察者及廣大愛好者提供一份全面深入的參考資料。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》研究顯示：

進(jìn)入2024年以來，自動駕駛行業(yè)熱度陡然攀升。在人工智能時代，自動駕駛目前是前景最為清晰、落地最為迅速的領(lǐng)域之一。2月份，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠(yuǎn)知行頒發(fā)高速道路載人示范應(yīng)用通知書，準(zhǔn)許在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)至北京大興國際機場航站樓之間開展載人接駁。這標(biāo)志著全球首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。

價值萌動，資本先行。隨著自動駕駛技術(shù)和應(yīng)用落地“吸脹萌發(fā)”，其潛在的商業(yè)價值快速破土，吸引了眾多企業(yè)和投資者的目光。據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國內(nèi)外自動駕駛領(lǐng)域已披露的融資總額(包括IPO募資)達(dá)到168億元人民幣，同比增長121%。因此，對于自動駕駛行業(yè)來說，2024年注定會是不平凡的一年。

對于有錢人來說，自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展同樣帶來了投資和創(chuàng)業(yè)的黃金機會。隨著技術(shù)的成熟和商業(yè)化的加速，汽車的核心價值部件正在發(fā)生變化，商用車成為市場的新寵。智能駕駛垂直應(yīng)用正吸引著資本的目光，投資機構(gòu)紛紛出手，搶灘這一市場。

這意味著，有錢人可以通過投資自動駕駛技術(shù)或相關(guān)企業(yè)來獲取高額回報。同時，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還將推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，為有錢人提供了更多的商業(yè)機會。

無論是打工人還是有錢人，在自動駕駛行業(yè)中都能找到適合自己的商機。打工人可以通過參與自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和服務(wù)來實現(xiàn)個人價值和職業(yè)發(fā)展;有錢人則可以通過投資自動駕駛技術(shù)和相關(guān)企業(yè)來獲取經(jīng)濟(jì)利益。然而，無論是哪一種情況，都需要緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，不斷提升自身的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，以適應(yīng)自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展和變化。

自動駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

智能汽車軟件主要可以分為應(yīng)用軟件、功能軟件、中間件和底層操作系統(tǒng)。底層操作系統(tǒng)也可稱為操作系統(tǒng)內(nèi)核，指Linux、QNX、VxWorks、OSEK OS等軟件運行環(huán)境，提供任務(wù)管理、進(jìn)程訪問、中斷處理、內(nèi)存管理、文件系統(tǒng)等功能;中間件是一類提供系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件之間連接、便于軟件各部件之間溝通的軟件;應(yīng)用軟件可以借助中間件在不同的技術(shù)架構(gòu)之間共享信息和資源。

在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，《征求意見稿》提出，本市新建、改建、擴(kuò)建道路，應(yīng)當(dāng)為智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留空間。鼓勵充分利用現(xiàn)有路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行智能化改造升級;市、區(qū)人民政府建立健全支持自動駕駛汽車技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運營模式，鼓勵各類市場主體參與基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、運營和維護(hù);市人民政府統(tǒng)籌建設(shè)全市統(tǒng)一的自動駕駛汽車安全監(jiān)測平臺和云控基礎(chǔ)平臺;鼓勵和支持市場主體結(jié)合自動駕駛汽車應(yīng)用需求，建設(shè)低時延、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)。

在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方面，《征求意見稿》提出，市、區(qū)人民政府及其有關(guān)部門引導(dǎo)企業(yè)、高等學(xué)校、科研機構(gòu)等，推進(jìn)先進(jìn)傳感器、汽車芯片、自動駕駛操作系統(tǒng)、自動駕駛算法等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合;支持自動駕駛汽車整車制造、自動駕駛座艙、自動駕駛解決方案以及感知、決策、通信、控制等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展;支持自動駕駛汽車數(shù)據(jù)有序開放、授權(quán)使用和流通利用，建立健全自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)據(jù)開發(fā)利用的合作機制。

業(yè)界普遍認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)正從電動化加速邁向智能化，自動駕駛迎窗口期。

隨著汽車智能化時代到來，自動駕駛成為各大車企爭奪的焦點。此前，包括奔馳、寶馬、智己、長安、極狐、深藍(lán)、阿維塔、賽力斯、比亞迪等在內(nèi)的多個汽車品牌宣布獲得L3自動駕駛測試牌照。

如果企業(yè)想抓住機遇，并在合適的時間和地點發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2024-2029年中國自動駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。