航運是指通過水路運輸和空中運輸等方式來運送人或貨物。今年，我國航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢向好，交通運輸部數據顯示，1月至6月，我國沿海和內河港口進出港船舶數量達1521.17萬艘次，貨物吞吐量達91.84億噸，同比分別增長14.35%和4.85%。

航運業(yè)作為國際貿易的重要支柱，其龐大的資金需求推動了金融服務的創(chuàng)新和發(fā)展。在航運業(yè)的發(fā)展過程中，金融機構也逐漸形成了多樣化的服務產品，以滿足航運企業(yè)的融資、保險、結算等需求。

航運金融是指圍繞航運業(yè)展開的金融活動和服務的總稱。它涵蓋了與航運相關的資金籌集、運用、結算、風險管理以及航運資產的保值增值等各個方面。

2024年航運金融行業(yè)市場現狀分析及未來發(fā)展預測

航運產業(yè)是全球經濟發(fā)展的重要支撐，也是我國宏觀經濟的“晴雨表”。今年上半年，全國港口貨物吞吐量預計完成85.7億噸，同比增長4.6%;港口集裝箱鐵水聯運量預計超過500萬標箱，同比增長17%;水路貨物運輸量繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。

2023中國航運發(fā)展報告指出，2023年，中國水運建設投資完成2015.7億元，同比增長20.1%，一批重大工程進展加快;海運船隊規(guī)模保持世界前列，國產LNG運輸船和國產郵輪設計建造取得重大突破;全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，長江干線電子航道圖實現全覆蓋。

截至2023年末，金融租賃公司總資產規(guī)模達4.18萬億元，同比增長10.49%;租賃資產余額3.97萬億元，同比增長9.27%;2023年，直接租賃業(yè)務投放2814.87億元，同比增長63.39%，占租賃業(yè)務投放總額的16.42%，同比上升4.31個百分點。

在航運業(yè)務方面，金融租賃公司船舶總量達2047艘，共計1.2億總噸，在中國租賃船隊中占比78.8%;當年新增的租賃船舶165艘中，非中國旗船舶占86%，助力中國船廠新船交付全球占比首次超過50%，為船舶制造走出去作出重要貢獻。

不同類型的金融機構和企業(yè)紛紛進入市場，包括商業(yè)銀行、保險公司、證券公司、金融租賃公司等，推動了航運金融業(yè)的多元發(fā)展。同時，隨著全球航運中心的東移，中國等新興市場在航運金融領域的地位逐漸提升，與倫敦、紐約等傳統(tǒng)航運金融中心形成競爭態(tài)勢。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航運金融行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

除銀行外，金融租賃也是航運融資的重要方式。7月5日，國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布《關于設立工銀航運金融租賃有限公司的批復》，同意工銀金融租賃有限公司在香港設立工銀航運金融租賃有限公司(以下簡稱“工銀航運”)，以自有資金出資9億美元，并持有工銀航運100%的股權。

隨著航運業(yè)與港口業(yè)的蓬勃發(fā)展，港航金融服務能力與行業(yè)快速增長之間的不匹配與不平衡問題日益凸顯。當前，盡管我國在全球航運市場中扮演著重要角色，但航運金融市場的份額相較于國際航運發(fā)達國家而言，仍存在顯著差距，亟需加強和提升以適應并促進整個航運業(yè)的進一步發(fā)展。

未來，隨著數字化轉型、綠色航運金融等趨勢的推動以及政策支持的加強，航運金融行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

中研普華通過對航運金融行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析航運金融行業(yè)需求、供給、經營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的航運金融行業(yè)研究報告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解航運金融行業(yè)，發(fā)現投資價值和投資機會，規(guī)避經營風險，提高管理和運營能力。

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