公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國共享單車投放規(guī)模已突破500萬輛，其中，在北京和上海，共享單車全年騎行數(shù)量都超過了10億次。

共享單車1小時(shí)價(jià)5年翻5倍

在城市的大街小巷，共享單車曾經(jīng)以其便捷、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，成為人們短途出行的選擇。近日，在廣州、成都等城市，多個(gè)品牌的共享單車提高價(jià)格：工作日起步價(jià)為前10分鐘1.5元，節(jié)假日、周末起步價(jià)則為前10分鐘1.8元。超出10分鐘，以1元/15分鐘計(jì)費(fèi)，時(shí)長不足1個(gè)計(jì)費(fèi)周期需按1個(gè)計(jì)費(fèi)周期計(jì)算費(fèi)用。此前這兩地的工作日起步價(jià)普遍為1.5元/15分鐘。

共享單車經(jīng)歷“彩虹大戰(zhàn)”到如今進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段之后，價(jià)格一直在上漲。2016年9月，摩拜和ofo相繼進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，共享單車最初價(jià)格為0.5元/半小時(shí)，如今從市場(chǎng)平均水平看，一小時(shí)收費(fèi)5元左右已成普遍現(xiàn)象。這也意味著8年時(shí)間，價(jià)格漲了4倍。

共享單車的價(jià)格由多種因素決定，包括成本、需求、競爭、政策等。漲價(jià)越來越頻繁，且漲幅越來越大，這讓不少用戶感到難以接受。

整體看來，共享單車企業(yè)還是希望通過漲價(jià)的方式，倒逼用戶用包月、包年的方式消費(fèi)，以此增加穩(wěn)定收入，提高騎行黏性。

共享自行車行業(yè)現(xiàn)狀及未來市場(chǎng)發(fā)展分析

統(tǒng)計(jì)顯示，全國發(fā)生在軌道站點(diǎn)周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。因?yàn)槟芎偷罔F、公交等交通工具實(shí)現(xiàn)快捷接駁，共享單車已經(jīng)成為市民們出行目的地最初和最后一公里的首選伙伴。

《2023兩輪綠色出行研究報(bào)告》顯示，全國居民自行車單次平均騎行時(shí)間為13.6分鐘，相較于2022年同比提升7%。其中，騎行用戶中，私人自行車用戶僅占38.4%。共享單車在滿足通勤需求方面作用巨大，而私人自行車則被更多用于滿足居民健身、娛樂、社交目的。

目前，共享單車行業(yè)已形成以哈啰、美團(tuán)、青桔為代表的頭部品牌格局。這些企業(yè)憑借較大的資金規(guī)模及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精益化運(yùn)營，占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額。

共享單車是一個(gè)重資本、重運(yùn)營、重人力的業(yè)務(wù)，需長期持續(xù)投入。單輛車每日的運(yùn)維開銷在0.5-1元間，一年下來運(yùn)維成本達(dá)182.5-365元。整體來看，一輛共享單車一年所需的成本為357.5-640元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國共享自行車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》顯示：

目前我國自行車每年有約7000萬輛的產(chǎn)量，其中80%都出口，國內(nèi)銷售的主體已多是私人玩家，而用于代步的市場(chǎng)基本已被共享單車所占據(jù)。

長期以來，共享單車的盈利問題都受到外界關(guān)注。共享單車的成本并不低。公開數(shù)據(jù)顯示，一輛共享單車的制作成本在700-1100元間，如果按4年的使用周期計(jì)算，一輛單車的年均攤成本為175-275元。

哈啰單車在2021年啟動(dòng)美股上市的招股書數(shù)據(jù)顯示，2018年—2020年，公司整體凈虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元。滴滴將共享單車劃進(jìn)其他業(yè)務(wù)板塊，2023年該板塊虧損51.48億元。

根據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)，2022年，美團(tuán)包括共享單車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損283.79億元，2023年虧損收窄至201.66億元。提及收入增長、虧損收窄的原因，美團(tuán)稱主要是商品零售業(yè)務(wù)的增長。由此看來，漲價(jià)也是各個(gè)共享單車平臺(tái)減虧盈利的重要手段之一。

在共享單車行業(yè)發(fā)展的不同階段，價(jià)格也會(huì)隨之變化和調(diào)整。未來共享單車或許還會(huì)微漲，也可能受自行車廠家各類折疊等新型自行車擠壓市場(chǎng)，也可能會(huì)降價(jià)。

在激烈的市場(chǎng)競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國共享自行車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。