近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)取得的成績(jī)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，提前完成“2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售占比20%左右”的目標(biāo)。產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年位居全球第一。

新能源汽車(chē)產(chǎn)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的動(dòng)力鋰電池對(duì)碳酸鋰的需求量大增。近年，受政策利好新能源汽車(chē)市場(chǎng)影響，動(dòng)力鋰電池發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前絕大多數(shù)新能源汽車(chē)采用鋰離子電池作為動(dòng)力源，在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力鋰電池成本高達(dá)50%，其巨大的商業(yè)價(jià)值也正日益凸顯。

在前幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，碳酸鋰價(jià)格飆升至歷史高位，吸引了大量資本涌入鋰產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資擴(kuò)產(chǎn)。

碳酸鋰行業(yè)現(xiàn)狀分析

1、電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌破8萬(wàn)元/噸

作為鋰電池的重要原材料，今年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在經(jīng)歷一季度的寬幅震蕩后，在4月份價(jià)格逐步穩(wěn)定在11萬(wàn)元/噸左右。但自5月中旬開(kāi)始，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌勢(shì)難止，6月11日，電池級(jí)碳酸鋰最低報(bào)價(jià)已跌破10萬(wàn)元/噸。進(jìn)入8月份，這一跌勢(shì)仍在延續(xù)。

2、市場(chǎng)需求端表現(xiàn)如何?

分析師認(rèn)為，在需求端，下游市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求并未減少，包括新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能領(lǐng)域的需求均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?？傮w需求端沒(méi)有太大變化，整體表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格進(jìn)一步跌破8萬(wàn)元/噸，意味著部分擁有較多鋰礦資源的鋰鹽廠商也開(kāi)始面臨虧損風(fēng)險(xiǎn)。

碳酸鋰，作為一種重要的工業(yè)原料，在新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能等新能源領(lǐng)域扮演著不可或缺的角色。

碳酸鋰主要用于制取各種鋰的化合物、金屬鋰及其同位素。還用于制備化學(xué)反應(yīng)的催化劑。半導(dǎo)體、陶瓷、電視、醫(yī)藥和原子能工業(yè)也有應(yīng)用。分析化學(xué)中用作分析試劑。在鋰離子電池中也有應(yīng)用。在水泥外加劑里作為促凝劑使用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》分析：

碳酸鋰位于鋰鹽產(chǎn)業(yè)鏈中游，是鋰電池正極材料的關(guān)鍵原料，決定其電化學(xué)性能， 主導(dǎo)電池的能量密度和安全性能。碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過(guò)了100種用途，目前大家對(duì)它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車(chē)和新能源掛鉤。

碳酸鋰價(jià)格高漲是特殊環(huán)境下供需失衡的結(jié)果。過(guò)去幾年，隨著電動(dòng)汽車(chē)和電池儲(chǔ)能行業(yè)的快速發(fā)展，碳酸鋰的需求量呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。由于碳酸鋰是生產(chǎn)鋰電池的關(guān)鍵材料之一，而鋰電池又是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能設(shè)備的核心部件，因此碳酸鋰的市場(chǎng)需求直接受到這些行業(yè)發(fā)展的影響。

與此同時(shí)，在前幾年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，碳酸鋰價(jià)格飆升至歷史高位，吸引了大量資本涌入鋰產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資擴(kuò)產(chǎn)。然而，由于產(chǎn)能建設(shè)周期較長(zhǎng)，當(dāng)這些投資項(xiàng)目逐漸落地并形成實(shí)際產(chǎn)能時(shí)，市場(chǎng)的消化能力并未能與之同步增長(zhǎng)，尤其是在補(bǔ)貼政策調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響下，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度放緩，最終導(dǎo)致了碳酸鋰供應(yīng)超過(guò)需求，形成了周期性的產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象。

3、2023年碳酸鋰價(jià)格暴跌

2023年全年，受供需失衡等因素影響，碳酸鋰價(jià)格自年初的50萬(wàn)元/噸高位暴跌至年末的10萬(wàn)元/噸，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。

想要了解更多碳酸鋰行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)碳酸鋰行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。