公路物流涵蓋了從商品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的多個(gè)環(huán)節(jié)，包括貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等，是實(shí)現(xiàn)商品流通的重要手段。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，公路物流在滿足人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)需求、促進(jìn)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。

7月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn)

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站消息，2024年7月份，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.2點(diǎn)，比上月回升0.99%，比去年同期回升0.65%。從周指數(shù)看，第一、三周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落，第二、四周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升。

綜合來看，本月經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)趨穩(wěn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求偏緊局面延續(xù)，當(dāng)前進(jìn)入傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季疊加部分地區(qū)遭受高溫多雨天氣，運(yùn)力供給總體保持穩(wěn)定，部分地區(qū)運(yùn)力供給有所趨緩，公路運(yùn)輸市場(chǎng)處于季節(jié)性調(diào)整期。

本月運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比小幅回升，主要受前期供需失衡加劇和部分區(qū)域運(yùn)輸受阻導(dǎo)致，出現(xiàn)恢復(fù)性回調(diào)，且在暑期消費(fèi)和大宗能源消耗拉動(dòng)下，運(yùn)價(jià)指數(shù)整體水平相較去年同期有所回升。分區(qū)域看，九大區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)均有所回升，其中華中、西北、山東半島區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)回升較快。

公路物流行業(yè)現(xiàn)狀及未來市場(chǎng)發(fā)展

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)，社會(huì)物流總費(fèi)用包含運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用，其中，運(yùn)輸費(fèi)用是最大組成部分，2023年達(dá)9.8萬億元，占社會(huì)物流總費(fèi)用的50%以上。運(yùn)輸環(huán)節(jié)又包括航空、鐵路、水路、公路等運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸占比達(dá)70%以上，在中國(guó)物流體系中發(fā)揮著重要的作用。

2023年，全國(guó)公路水路交通固定資產(chǎn)投資總計(jì)30256億元，同比增長(zhǎng)0.2%。其中公路建設(shè)28240億元，同比下降1.0%，水運(yùn)建設(shè)2016億元，同比增長(zhǎng)20.1%。近年來，我國(guó)公路建設(shè)投資額持續(xù)增長(zhǎng)，公路總里程和公路密度不斷增加，為公路物流提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

根據(jù)數(shù)據(jù)，我國(guó)公路貨運(yùn)量在貨物運(yùn)輸總量中占據(jù)主導(dǎo)地位，承載了全國(guó)大部分貨運(yùn)量。特別是隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，公路物流在短途貨物集散與轉(zhuǎn)運(yùn)上的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，推動(dòng)了市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

2023年，全國(guó)公路貨運(yùn)量4033681萬噸，同比增長(zhǎng)8.7%;水路貨運(yùn)量達(dá)936746萬噸，同比增長(zhǎng)9.5%。港口貨物吞吐量1697326萬噸，同比增長(zhǎng)8.2%。港口集裝箱吞吐量31034萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)公路物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)具有明顯的季節(jié)性特征。從該項(xiàng)數(shù)據(jù)上看，第四季度通常是社會(huì)貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)的高峰，近年來受“雙十一”、“雙十二”、“年貨節(jié)”等各大電商促銷活動(dòng)的疊加影響，公路貨運(yùn)在第四季度呈現(xiàn)出更為明顯的季節(jié)性特征。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，公路物流行業(yè)正逐步向智能化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)型。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了物流效率，還降低了物流成本，提升了客戶滿意度。

從后期走勢(shì)看，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力猶存，市場(chǎng)需求仍需進(jìn)一步鞏固增強(qiáng)，公路運(yùn)輸市場(chǎng)供需仍不穩(wěn)定，盡管上游企業(yè)預(yù)期總體樂觀，但下游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，盈利空間承壓，亟需通過一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)內(nèi)需政策、推動(dòng)大規(guī)模以舊換新促消費(fèi)舉措，改善公路運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)公路運(yùn)輸市場(chǎng)良性發(fā)展。

未來，公路物流行業(yè)將更加注重網(wǎng)絡(luò)化和協(xié)同化發(fā)展。通過構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)物流資源的無縫對(duì)接和高效協(xié)同，提高物流服務(wù)的整體效能。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)公路物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。