人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關、浮橋、魚市場、海濱長廊、車站、餐廳、或者商場等。

碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

碼頭行業(yè)作為連接陸地和海洋的重要接口，在國際貿(mào)易和航運中扮演著至關重要的角色。今年以來我國水路運輸持續(xù)較快發(fā)展，沿海和內(nèi)河、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)水路貨物運輸均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

2023年全國內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，比上年末增加184公里。等級航道通航里程6.78萬公里，占內(nèi)河航道通航里程比重為52.9%，其中三級及以上航道通航里程1.54萬公里、占內(nèi)河航道通航里程比重為12.0%。

2023年全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位22023個，比上年末增加700個。其中，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位16433個、增加551個，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5590個、增加149個。

2023年完成營業(yè)性貨運量93.67億噸，比上年增長9.5%，完成貨物周轉(zhuǎn)量129952億噸公里、增長7.4%。其中，內(nèi)河貨運量47.91億噸、增長8.8%，內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量20773億噸公里、增長9.2%;海洋貨運量45.77億噸、增長10.2%，海洋貨物周轉(zhuǎn)量109179億噸公里、增長7.1%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

2023年完成港口貨物吞吐量169.73億噸，比上年增長8.2%。其中，內(nèi)河港口貨物吞吐量61.39億噸、增長10.5%，沿海港口貨物吞吐量108.35億噸、增長6.9%;外貿(mào)貨物吞吐量50.47億噸、增長9.5%，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量119.26億噸、增長7.7%。完成集裝箱吞吐量3.10億標準箱，增長4.9%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運量1018.36萬標準箱，增長15.9%。

2023年完成港口旅客吞吐量7844.53萬人次，比上年增長101.8%。其中，內(nèi)河港口旅客吞吐量344.12萬人次、增長781.6%，沿海港口旅客吞吐量7500.41萬人次、增長94.9%。

碼頭產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢

近年來，我國持續(xù)深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現(xiàn)全面的自動化，智能化技術創(chuàng)新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規(guī)?？傮w位居國際前列。

近年來，我國各個港口大力推進碼頭專業(yè)化、智能化改造，進一步提高了港口的作業(yè)效率。

在可持續(xù)發(fā)展方面，今年以來，新能源、清潔能源繼續(xù)加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區(qū)首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發(fā)建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。

交通運輸部印發(fā)實施的《關于新時代加強沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設的意見》，提出了加快建設國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內(nèi)河航運堵點卡點，實施內(nèi)河水運聯(lián)通體系工作，高質(zhì)量構建現(xiàn)代化港口與航道體系等政策措施。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術的不斷發(fā)展，港口碼頭的智能化、自動化水平將得到進一步提升，提高作業(yè)效率和服務質(zhì)量。

想要了解更多碼頭行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。報告對我國碼頭行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外碼頭行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了碼頭行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。