工業(yè)和信息化部于10月10日發(fā)布的2024年前三季度中國(guó)造船業(yè)數(shù)據(jù)顯示，該行業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，不僅在完工量、新接訂單量和手持訂單量上實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，還在綠色船舶和高附加值船型領(lǐng)域取得了重要突破。

造船業(yè)整體表現(xiàn)

完工量：2024年1-9月，我國(guó)造船完工量達(dá)到3634萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.2%。

新接訂單量：新接訂單量為8711萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)高達(dá)51.9%。

手持訂單量：截至9月底，手持訂單量達(dá)到19330萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

全球市場(chǎng)份額

在全球造船市場(chǎng)中，中國(guó)造船業(yè)的前三季度完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%，顯示出強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

綠色船舶與高附加值船型

中國(guó)承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。

綠色、高附加值和獨(dú)家技術(shù)成為中國(guó)造船業(yè)的新亮點(diǎn)。

主要船型表現(xiàn)

在全球18種主要船型中，中國(guó)有14種船型的新接訂單量位居全球首位。

各家造船廠都提前完成了今年的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

江南造船：副總經(jīng)理林青山表示，前三季度民品船接單額達(dá)到400億元人民幣，創(chuàng)歷史最高峰。對(duì)未來(lái)市場(chǎng)充滿信心。

滬東中華：總經(jīng)理翁紅兵表示，前三季度已交付17艘民品船，年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)LNG運(yùn)輸船交付8艘的歷史新高。新船訂單承接34艘，經(jīng)營(yíng)承接完成了全年計(jì)劃的200%，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2030年左右。

中國(guó)造船業(yè)在2024年前三季度繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，不僅在傳統(tǒng)造船領(lǐng)域取得了顯著成績(jī)，還在綠色船舶和高附加值船型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要突破。隨著全球市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量、環(huán)保型船舶的需求不斷增加，中國(guó)造船業(yè)有望在未來(lái)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景趨勢(shì)

船舶制造行業(yè)作為關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的重要產(chǎn)業(yè)，為海洋開(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供了必要的技術(shù)裝備。

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：

近年來(lái)，我國(guó)船舶制造業(yè)繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2024年上半年，我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，三大造船指標(biāo)(造船完工量、新接訂單量和手持訂單量)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球領(lǐng)先。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6237億元，同比增長(zhǎng)20.0%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額259億元，同比增長(zhǎng)131.7%。

技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng)：

我國(guó)船舶制造業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入方面取得了顯著成果。智能船舶行業(yè)也在快速發(fā)展，2022年我國(guó)智能船舶行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了432.6億元，智能船舶軟件信息系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到相當(dāng)規(guī)模。

此外，我國(guó)在綠色船舶技術(shù)方面也取得了重要突破，如采用可替代燃料的船舶訂單份額不斷增加，節(jié)能技術(shù)應(yīng)用顯著增多。

產(chǎn)業(yè)集中度較高：

中國(guó)船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，尤其是頭部企業(yè)和新接訂單量排名前10的船廠，占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司作為頭部企業(yè)，擁有科研院所、企業(yè)單位和上市公司眾多，資產(chǎn)總額龐大，是我國(guó)最大的造修船基地和全球最大的造船集團(tuán)。

國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升：

我國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額持續(xù)增長(zhǎng)，出口到多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。主要出口市場(chǎng)包括亞洲、歐洲和拉丁美洲。在全球船舶建造市場(chǎng)上，中國(guó)正展現(xiàn)出驚人的速度、技術(shù)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。

二、未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景趨勢(shì)

大型化與新能源化：

隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)和環(huán)保要求的提高，大型集裝箱船和新能源船舶成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。大型船舶能夠降低單位運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率;而新能源船舶則有助于減少碳排放，滿足環(huán)保需求。

智能化與綠色化：

船舶制造業(yè)正加速向智能化和綠色化轉(zhuǎn)型。智能化技術(shù)的應(yīng)用將提高船舶的自動(dòng)化水平和運(yùn)營(yíng)效率;而綠色化則要求船舶采用清潔能源和高效節(jié)能技術(shù)，降低碳排放。

全球市場(chǎng)份額調(diào)整：

中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)的份額持續(xù)擴(kuò)大，尤其是在集裝箱船、散貨船等主流船型領(lǐng)域。未來(lái)，隨著技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)能擴(kuò)張，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全：

船舶制造業(yè)涉及眾多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，包括原材料供應(yīng)、零部件制造、船舶設(shè)計(jì)等。目前，船舶行業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全的挑戰(zhàn)，需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理和風(fēng)險(xiǎn)控制。

勞動(dòng)力人才培養(yǎng)：

船舶制造業(yè)是技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)高素質(zhì)人才的需求量大。然而，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和人口結(jié)構(gòu)變化影響，船舶企業(yè)勞動(dòng)力人口流出趨勢(shì)明顯，一線技術(shù)工人數(shù)量減少，企業(yè)用工成本上升。因此，加強(qiáng)勞動(dòng)力人才培養(yǎng)和引進(jìn)也是未來(lái)發(fā)展的重要方向。

船舶制造行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)集中度以及國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面均取得了顯著成就。未來(lái)，隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)和環(huán)保要求的不斷提高，船舶行業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)機(jī)遇。

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