伴隨我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)9年問(wèn)鼎全球，中國(guó)汽車(chē)出口也實(shí)現(xiàn)了跨越式突破，并成功躋身全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

中國(guó)汽車(chē)出口量實(shí)現(xiàn)跨越式突破

歷史數(shù)據(jù)：

2021年，中國(guó)汽車(chē)出口總量首次突破200萬(wàn)輛，達(dá)到201.5萬(wàn)輛，超越韓國(guó)，位居日本和德國(guó)之后。

2022年，中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)311萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%，超過(guò)德國(guó)成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。

2023年，中國(guó)汽車(chē)出口量更是跨越兩個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，達(dá)到522萬(wàn)輛，同比增加57.4%，打破了日本連續(xù)七年汽車(chē)出口第一的成績(jī)，躋身全球第一大汽車(chē)出口國(guó)。

最新數(shù)據(jù)：

2024年1~6月，中國(guó)汽車(chē)出口總計(jì)279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%，比日本高出78萬(wàn)輛，繼續(xù)位居全球汽車(chē)出口首位。

2024年6月，中國(guó)汽車(chē)出口48.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.9%。

2024年1~8月，汽車(chē)整車(chē)出口409.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%;出口金額達(dá)760.8億美元，同比增長(zhǎng)19.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

新能源汽車(chē)出口成為重要推動(dòng)力

新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)迅速：

2022年，新能源汽車(chē)出口量攀升至67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

2023年，新能源汽車(chē)出口進(jìn)一步攀升至120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

2024年1~8月，新能源汽車(chē)出口81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.6%。

新能源汽車(chē)出口市場(chǎng)分布：

中國(guó)新能源汽車(chē)在中南美洲、東南亞等新興市場(chǎng)受到追捧。

在比利時(shí)、英國(guó)等高端市場(chǎng)也備受青睞。

長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽名爵、埃安等中國(guó)車(chē)企均在泰國(guó)等東南亞國(guó)家建廠，以輻射周邊市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升

品牌力提升：

中國(guó)汽車(chē)品牌憑借豐富的產(chǎn)品種類(lèi)、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量收獲了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力持續(xù)提升。

“出?！狈绞蕉嘣?/p>

中國(guó)品牌車(chē)企通過(guò)國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)、投資建廠、品牌收購(gòu)、合資合作等方式，持續(xù)推進(jìn)海外市場(chǎng)本土化發(fā)展。

比亞迪、長(zhǎng)城等中國(guó)品牌車(chē)企在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)展望

繼續(xù)增長(zhǎng)：

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)汽車(chē)出口量將在2023年的基礎(chǔ)上再增加60萬(wàn)輛。

面臨挑戰(zhàn)：

中國(guó)汽車(chē)走向國(guó)際尚處于起步階段，雖然汽車(chē)出口出現(xiàn)了連年增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但基礎(chǔ)不牢、經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題仍然存在。

外部環(huán)境嚴(yán)峻，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)激烈，貿(mào)易壁壘日益增加。

應(yīng)對(duì)策略：

中國(guó)企業(yè)需要制定海外中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，從國(guó)家層面有效引導(dǎo)企業(yè)“出?！薄?/p>

政府應(yīng)支持企業(yè)參加海外展會(huì)，建立體系化能力，包括完善售后服務(wù)和金融支持。

建立海外的政策法規(guī)交流體系，提供市場(chǎng)數(shù)據(jù)和分析，為企業(yè)海外發(fā)展提供有力指導(dǎo)。

中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)跨越式突破并躋身全球第一大汽車(chē)出口國(guó)，離不開(kāi)新能源汽車(chē)出口的強(qiáng)勁推動(dòng)和中國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升。未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)出口將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但也面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性因素。因此，需要政府和企業(yè)共同努力，制定有效的應(yīng)對(duì)策略和措施，以推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口的持續(xù)健康發(fā)展。

汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景趨勢(shì)

一、汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)

整體趨勢(shì)：近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量持續(xù)下滑，這主要?dú)w因于國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起和國(guó)際品牌本土化加速。盡管在某些月份出現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，但整體進(jìn)口量仍處于下降趨勢(shì)。

進(jìn)口車(chē)型：乘用車(chē)是進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，占比高達(dá)98%，其中進(jìn)口轎車(chē)和四驅(qū)SUV占據(jù)較大份額。新能源車(chē)進(jìn)口量雖然占比不高，但近年來(lái)呈現(xiàn)出一定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不過(guò)在2024年出現(xiàn)了劇烈下滑。

進(jìn)口國(guó)別：中國(guó)乘用車(chē)的進(jìn)口國(guó)別以日本、德國(guó)、美國(guó)為核心，同時(shí)匈牙利和斯洛伐克等國(guó)家的進(jìn)口量也有所增長(zhǎng)。

汽車(chē)出口市場(chǎng)

整體趨勢(shì)：中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2023年，中國(guó)汽車(chē)出口首次超越日本，成為全球最大汽車(chē)出口國(guó)。2024年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

出口車(chē)型：乘用車(chē)是出口的主力軍，占比不斷提升。新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，顯示出中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

出口國(guó)家及地區(qū)：俄羅斯、墨西哥、巴西、阿聯(lián)酋和比利時(shí)等是中國(guó)汽車(chē)出口的主要目的地。其中，俄羅斯是中國(guó)汽車(chē)出口的最大市場(chǎng)之一。此外，中國(guó)汽車(chē)在歐洲、拉美和亞洲的銷(xiāo)量與市占率也在穩(wěn)步提升。

二、未來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景趨勢(shì)

新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)

隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)之一，將繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)的出口。

中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)在三電系統(tǒng)、智能化配置等核心領(lǐng)域具有全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這將有助于提升中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、加強(qiáng)品牌建設(shè)等措施，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將加強(qiáng)與國(guó)際市場(chǎng)的合作與交流，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展。

政策支持與市場(chǎng)機(jī)遇

中國(guó)政府將繼續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括鼓勵(lì)汽車(chē)出口、加強(qiáng)國(guó)際合作與交流、推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。

隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)的不斷變化和新興市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

國(guó)際貿(mào)易環(huán)境不確定性

然而，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的不確定性也可能對(duì)中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。例如，貿(mào)易保護(hù)主義、地緣政治沖突等因素可能導(dǎo)致汽車(chē)進(jìn)出口受到限制或阻礙。

因此，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要密切關(guān)注國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的變化，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)對(duì)能力。

中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)也迎來(lái)了諸多機(jī)遇。未來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和國(guó)際市場(chǎng)的不斷變化，汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但也需要密切關(guān)注國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的變化和新興市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。

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