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          2024年廉價(jià)航空行業(yè)市場深度分析 美國廉價(jià)航空巨頭申請破產(chǎn)

          廉價(jià)航空行業(yè)市場需求與發(fā)展前景如何?怎樣做價(jià)值投資?

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          當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日,美國廉價(jià)航空公司巨頭精神航空(Spirit Airlines)當(dāng)日表示,該公司已申請破產(chǎn)保護(hù),并將嘗試重組。2024年上半年,精神航空的營收25.46億美元,同比下滑8.48%,虧損3.36億美元,同比增虧2.3億美元,資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了91.5%。

          美國廉價(jià)航空巨頭申請破產(chǎn)

          據(jù)央視新聞報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日,美國廉價(jià)航空公司巨頭精神航空(Spirit Airlines)當(dāng)日表示,該公司已申請破產(chǎn)保護(hù),并將嘗試重組。

          2024年上半年,精神航空的營收25.46億美元,同比下滑8.48%,虧損3.36億美元,同比增虧2.3億美元,資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了91.5%。

          今年早些時(shí)候,精神航空公司給飛行員放了假,并停止了增長計(jì)劃。10月,該航空公司以5.19億美元的價(jià)格將23架飛機(jī)出售給了GA Telesis。該航空公司之所以受到預(yù)算節(jié)約型旅游者的歡迎,是因?yàn)樗峁┑钠眱r(jià)普遍較低,乘客可以額外付費(fèi)購買除個(gè)人物品以外的行李額度、座位優(yōu)先選擇權(quán)、飲料和零食、WiFi以及其他服務(wù),而不是將這些費(fèi)用包含在總票價(jià)中。

          值得注意的是,疫情后國外申請破產(chǎn)或停運(yùn)的航司中,低成本航空占據(jù)了多數(shù)。而在國內(nèi)則相反,疫情后業(yè)績最好的國內(nèi)航司,正是定位低成本的春秋航空。

          2023年,春秋航空的凈利潤就位列上市航司榜首,盈利額在所有國內(nèi)航司中也是最高的。根據(jù)春秋航空發(fā)布的2024年第三季度報(bào)告,前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入159.77億元,同比增長13.29%;凈利潤26.04億元。

          廉價(jià)航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù),將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司低,從而可以長期大量提供便宜票價(jià)的航空。

          廉價(jià)航空行業(yè)市場深度分析

          隨著快遞航運(yùn)的迅速發(fā)展,航運(yùn)的價(jià)格也出現(xiàn)了大幅度上漲,有些航線已經(jīng)到了100多每公斤的天價(jià),一架波音系列的飛機(jī)目前最大是230T載量,就算是裝100T,拋開成本,至少一趟可以賺個(gè)幾百萬。

          相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司,低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營,具體措施包括點(diǎn)對點(diǎn)直飛、單一機(jī)型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運(yùn)營、省去不必要服務(wù)等等,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)低于全服務(wù)航司的單位成本。

          據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年廉價(jià)航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析:

          2009 年至 2020 年十余年間,低成本航空在亞太地區(qū)的區(qū)域內(nèi)航線市場份額從 16%攀升至 31%,在歐洲、美國的市場份額也分別達(dá)到 32%、41%,相比之下,中國低成本航空在國內(nèi)市場的份額僅達(dá)到 11%,對應(yīng)其在國內(nèi)總?cè)丝谥械臐B透率不足5%。

          在國內(nèi),廉價(jià)航空成為了越來越多年輕游客出境旅行的首選,且教人如何正確薅廉航“羊毛”的各種攻略貼,也成了社交平臺(tái)的新流量“密碼”。

          根據(jù)攜程此前發(fā)布過的一份報(bào)告,截至今年3月,國內(nèi)廉航機(jī)票銷量同比大幅增長,創(chuàng)造了近年來的最高增幅,且00后成為了廉航旅客中增幅最快的人群。

          相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司,低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營,具體措施包括點(diǎn)對點(diǎn)直飛、單一機(jī)型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運(yùn)營、省去不必要服務(wù)等等,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)低于全服務(wù)航司的單位成本。

          中國14 億人口中,目前仍有約10 億人尚未乘坐過飛機(jī),航空出行滲透率不足30%。從人均乘機(jī)次數(shù)指標(biāo)看,中國人均乘機(jī)次數(shù)仍處于極低水平,潛在成長空間廣闊。

          想要了解更多廉價(jià)航空行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年廉價(jià)航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。報(bào)告對我國廉價(jià)航空的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析,著重對廉價(jià)航空業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析,并根據(jù)廉價(jià)航空行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對廉價(jià)航空行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力,就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

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          2024-2029年廉價(jià)航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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