順豐控股赴港二次上市的相關(guān)信息：

招股信息

招股日期：順豐控股赴港二次上市正式開啟招股的時(shí)間為2024年11月19日，公開認(rèn)購截止日期為2024年11月22日。

發(fā)售股份：順豐控股擬全球發(fā)售1.70億股股份，其中香港發(fā)售1615萬股股份，國際發(fā)售1.54億股股份(在超額配售權(quán)悉數(shù)行使的情況下，最大發(fā)行股數(shù)為1.955億股)。

招股價(jià)：招股價(jià)介于32.3港元至36.3港元之間。

預(yù)計(jì)募資凈額：順豐控股全球發(fā)售預(yù)計(jì)募資凈額56.61億港元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國國際快遞行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析

募資用途

加強(qiáng)國際及跨境物流能力：將部分募集資金用于加強(qiáng)公司的國際及跨境物流能力，提升在全球市場的競爭力。

提升及優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)：用于提升及優(yōu)化順豐在中國的物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)，提高物流效率和客戶滿意度。

研發(fā)先進(jìn)技術(shù)及數(shù)字化解決方案：用于研發(fā)先進(jìn)技術(shù)及數(shù)字化解決方案，升級公司的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)，并實(shí)施ESG(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)相關(guān)舉措，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

營運(yùn)資金及一般企業(yè)用途：剩余資金將用作營運(yùn)資金及一般企業(yè)用途，支持公司的日常運(yùn)營和未來發(fā)展。

上市保薦人與基石投資者

上市保薦人：順豐此次上市由高盛、華泰國際、摩根大通為聯(lián)席保薦人。

基石投資者：引入橡樹、小米旗下Green Better、摩根士丹利國際、睿郡資產(chǎn)等國內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)為基石投資者，為順豐控股的上市提供有力支持。

上市時(shí)間與展望

上市時(shí)間：順豐控股預(yù)計(jì)于2024年11月27日在港股主板上市，有望成為快遞行業(yè)首家實(shí)現(xiàn)A+H股上市的企業(yè)。

市場前景：順豐控股作為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商，擁有覆蓋全球多個(gè)國家和地區(qū)的龐大配送網(wǎng)絡(luò)。此次赴港上市將進(jìn)一步拓寬其融資渠道，提升國際品牌形象，增強(qiáng)綜合競爭力。同時(shí)，順豐控股將借助港股市場的平臺(tái)，繼續(xù)拓展其海外市場的版圖，推動(dòng)公司的國際化戰(zhàn)略。

順豐控股赴港二次上市是其發(fā)展歷程中的重要里程碑，將為公司未來的發(fā)展注入新的動(dòng)力。

國際快遞行業(yè)市場競爭格局及未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

國際快遞行業(yè)市場競爭格局

國際快遞行業(yè)市場競爭格局相對集中，由幾家大型跨國快遞公司主導(dǎo)，如DHL、聯(lián)邦快遞(FedEx)、UPS等。這些公司擁有全球廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流能力，通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模、提供多樣化的服務(wù)以及建立強(qiáng)大的品牌形象，占據(jù)了市場的領(lǐng)先地位。

然而，市場競爭并非一成不變。一些新興的快遞公司也開始嶄露頭角，利用智能化技術(shù)、創(chuàng)新的商業(yè)模式以及靈活的服務(wù)方式，快速發(fā)展起來。這些新興企業(yè)在特定區(qū)域或細(xì)分市場內(nèi)，通過提供差異化服務(wù)，與大型跨國快遞公司形成了一定的競爭態(tài)勢。

未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇

跨境電商的快速發(fā)展：隨著全球化和電子商務(wù)的普及，跨境電商成為國際快遞行業(yè)的主要需求方。個(gè)人消費(fèi)者對海外商品的需求不斷增加，推動(dòng)了國際快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長。

技術(shù)創(chuàng)新：物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和無人機(jī)等智能化和自動(dòng)化技術(shù)逐漸應(yīng)用于國際快遞行業(yè)，提高了效率、降低了成本，并提供了更快速的交付服務(wù)。這些技術(shù)的應(yīng)用為國際快遞行業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。

政策支持：各國政府為了促進(jìn)國際貿(mào)易和物流行業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列相關(guān)政策和法規(guī)，如簡化海關(guān)通關(guān)手續(xù)、提高退稅效率等，為國際快遞行業(yè)提供了便利。

未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展挑戰(zhàn)

市場競爭加劇：隨著跨境物流市場的快速發(fā)展和競爭的加劇，越來越多的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場，導(dǎo)致市場競爭日益激烈，企業(yè)利潤空間被壓縮。

成本上升：跨境物流涉及長距離運(yùn)輸和復(fù)雜的海關(guān)手續(xù)，可能導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中遇到延誤或產(chǎn)生額外費(fèi)用。此外，航空貨運(yùn)需求急劇上升而實(shí)際運(yùn)力無法滿足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致倉位緊張、運(yùn)費(fèi)上漲等問題。

環(huán)保壓力：隨著環(huán)保意識(shí)的提高，綠色物流成為國際快遞行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。企業(yè)需要采用更加環(huán)保的包裝材料和運(yùn)輸方式，降低對環(huán)境的影響，這可能會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營成本。

基礎(chǔ)設(shè)施支撐性與業(yè)務(wù)協(xié)同性不足：跨境物流高度依賴港口、機(jī)場、物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施。然而，部分地區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展相對滯后，交通擁堵、設(shè)施老化、缺乏配套設(shè)施等矛盾日益突顯。此外，國家間的交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”程度不高以及多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同性不足等問題也制約了跨境物流的發(fā)展。

國際快遞行業(yè)市場競爭激烈，但未來仍充滿機(jī)遇。企業(yè)需要不斷創(chuàng)新服務(wù)方式、提高配送效率，并加強(qiáng)與客戶之間的溝通與合作，以應(yīng)對市場變化和挑戰(zhàn)。同時(shí)，政府和社會(huì)各界也應(yīng)給予支持和關(guān)注，共同推動(dòng)國際快遞行業(yè)的健康發(fā)展。

欲獲悉更多關(guān)于國際快遞行業(yè)重點(diǎn)數(shù)據(jù)及未來五年投資趨勢預(yù)測，可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國國際快遞行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。