2024年被譽為“低空經(jīng)濟(jì)元年”和“5G-A商用元年”，這一年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入《政府工作報告》，北京、上海、廣州、深圳、常州等多個城市宣布打造低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈。從飛行器制造到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)出迅猛發(fā)展勢頭。

2025年低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析

低空經(jīng)濟(jì)作為新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。在政策的支持、技術(shù)的創(chuàng)新、市場的培育以及產(chǎn)業(yè)的協(xié)同等多重因素的推動下，低空經(jīng)濟(jì)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。

未來，隨著低空空域管理體系的完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強、技術(shù)創(chuàng)新與安全監(jiān)管的并重以及市場培育與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的并進(jìn)，低空經(jīng)濟(jì)將實現(xiàn)更加快速、健康、可持續(xù)的發(fā)展。同時，低空經(jīng)濟(jì)也將為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。更多行業(yè)文章分析可以點擊查看作者空間

一、低空經(jīng)濟(jì)定義與產(chǎn)業(yè)鏈

低空經(jīng)濟(jì)是依托低空空域，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。它具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用場景復(fù)雜、使用主體多元、涉及部門和領(lǐng)域多等特點。低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)品主要包括無人機(jī)、電動垂直起降飛行器(eVTOL)、直升飛機(jī)等，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、物流、交通、應(yīng)急救援、文旅等領(lǐng)域，對構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用。

低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游、中游和下游。上游主要包括飛行器設(shè)計、制造和材料供應(yīng)等環(huán)節(jié);中游主要涉及飛行器組裝、測試和維修;下游則包括飛行服務(wù)、運營管理和應(yīng)用場景開發(fā)等。這一產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展不僅依賴于航空技術(shù)的進(jìn)步，還離不開通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等基礎(chǔ)設(shè)施的支持。

二、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀

1. 市場規(guī)模

近年來，低空經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，中國市場尤為突出。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院發(fā)布的《2024-2029年中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈供需布局與招商發(fā)展策略研究報告》數(shù)據(jù)分析，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已達(dá)5059.5億元，增速高達(dá)33.8%。預(yù)計2024年中國市場規(guī)模將達(dá)到9702.5億元，2025年市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。

無人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其市場規(guī)模也在快速增長。2023年中國注冊無人機(jī)數(shù)量達(dá)126.7萬架，同比增長32.2%;無人機(jī)飛行時長達(dá)2311萬小時，同比增長11.8%。2023年中國民用無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)1174.3億元，同比增長32%。預(yù)計到2025年，中國民用無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到1691億元。

eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)內(nèi)最為新興的、最為重要的載體，將會成為增長最快的部分。受到低空經(jīng)濟(jì)政策驅(qū)動以及eVTOL商業(yè)化進(jìn)程的提速影響，中國eVTOL產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。2023年中國eVTOL市場規(guī)模達(dá)到9.8億元，同比增長77.3%。預(yù)計到2025年，中國eVTOL市場規(guī)模將達(dá)57.5億元。

2. 政策支持

中國政府高度重視低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出臺了一系列政策支持。2024年全國兩會上，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報告，提出要“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎”。工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024~2030年)》提出，到2030年推動低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級市場規(guī)模的目標(biāo)。

多個省市已經(jīng)將低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)內(nèi)容寫入政府工作報告，并設(shè)定了目標(biāo)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。例如，廣東省發(fā)布了《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024~2026年)》，提出構(gòu)建省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“1+N”政策體系，并強化財政資金支持力度。

3. 技術(shù)創(chuàng)新

技術(shù)創(chuàng)新是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力。無人機(jī)、低空飛行器等技術(shù)的不斷突破，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了堅實的技術(shù)支撐。5G-A技術(shù)的發(fā)展，更是為低空經(jīng)濟(jì)插上了翅膀。

5G-A通信基站具備和雷達(dá)類似的感知功能，可根據(jù)終端與各基站之間的距離信息計算終端的位置，實現(xiàn)對飛行器的實時監(jiān)視。與傳統(tǒng)雷達(dá)感知技術(shù)相比，5G-A在站點資源、傳輸資源、網(wǎng)絡(luò)運維等方面更具成本優(yōu)勢，具有精度高、部署快、易組網(wǎng)等優(yōu)勢。

目前，我國已建成開通5G基站突破410萬個，5G網(wǎng)絡(luò)不斷向農(nóng)村地區(qū)延伸，實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通5G”。5G已融入80個國民經(jīng)濟(jì)大類，應(yīng)用案例數(shù)累計超10萬個。依托我國較大規(guī)模的5G基站總數(shù)，再加上組網(wǎng)感知能力，打造5G-A技術(shù)，可以有效解決低空通信和感知技術(shù)方面的難題。

三、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)重點分析

1. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完善的網(wǎng)絡(luò)布局正在筑牢低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)底座。中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等通信運營商紛紛布局低空通信網(wǎng)絡(luò)，打造“三張網(wǎng)”概念。

中國移動已建成全球規(guī)模最大的5G通信網(wǎng)，5G基站總數(shù)超230萬站，5G-A商用城市超過330個。同時，中國移動還建成了全球最大的5G+北斗高精度定位系統(tǒng)，部署4400個地基增強站，可以達(dá)到動態(tài)厘米級的定位精度，有力支撐低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中國移動對于低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著“三張網(wǎng)”的概念：第一張網(wǎng)為低空通信網(wǎng)，通過舊地面網(wǎng)、新建低空網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)，實現(xiàn)低空通信三維立體泛在覆蓋;第二張網(wǎng)為融合定位、動態(tài)三維航圖等能力的低空導(dǎo)航網(wǎng);第三張網(wǎng)是發(fā)揮5G-A技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和4.9GHz黃金頻段優(yōu)勢，全面提升低空感知性能的低空感知網(wǎng)。

中國電信也建立了“三張網(wǎng)”概念：通過4G、5G網(wǎng)絡(luò)與飛行器實現(xiàn)連接并實現(xiàn)信號增強的低空通信網(wǎng)、通過5G毫米波基站對300米以下空域進(jìn)行追蹤定位以及偵測的低空感知網(wǎng)、通過人工智能等技術(shù)實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)預(yù)處理以及后端數(shù)據(jù)總結(jié)與分析的低空算力網(wǎng)。

中興通訊已在25地完成了超80個低空通感試點項目，覆蓋物流配送、重點區(qū)域低空安全、景區(qū)管理、機(jī)場安防等多種應(yīng)用場景。

2. 飛行器制造與應(yīng)用

飛行器制造是低空經(jīng)濟(jì)的核心環(huán)節(jié)之一。國內(nèi)企業(yè)在無人機(jī)、eVTOL等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。

深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司是全球領(lǐng)先的無人飛行器控制系統(tǒng)及無人機(jī)解決方案的研發(fā)商和生產(chǎn)商。2023年8月，大疆發(fā)布首款運載無人機(jī)DJI FlyCart 30，標(biāo)志著大疆無人機(jī)正式開啟“低空運載新時代”。

萬豐奧威是深耕“低空領(lǐng)域”多年的全球通用飛機(jī)的領(lǐng)跑者，加大電動飛機(jī)、eVTOL等新型航空器的研發(fā)，產(chǎn)品設(shè)計儲備多種技術(shù)路線圖，開發(fā)高效、可持續(xù)性新能源動力垂直起降飛行器，開拓全球低空市場。

在應(yīng)用場景方面，無人機(jī)在個人消費、地理測繪、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)上，應(yīng)急救援、通信中繼、氣象探測等應(yīng)用場景不斷被開發(fā)，無人機(jī)物流已實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。eVTOL在低空旅游、物流和城市空中交通等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。

3. 行業(yè)重點企業(yè)與市場格局

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)涌現(xiàn)了一批重點企業(yè)，形成了多元化的市場格局。根據(jù)公司市值(未上市公司為最近一輪融資時的估值)進(jìn)行排名，國內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)30強整體市值達(dá)到6140億元。

光啟技術(shù)深耕超材料尖端裝備，位于低空飛行器制造的上游環(huán)節(jié)，市值達(dá)到916億元，位居首位。中游整機(jī)制造商則主導(dǎo)了整個低空飛行器制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)公司包括大疆、萬豐奧威、中直股份、中無人機(jī)、航天電子、航天彩虹、小鵬匯天、山河智能、億航智能、航天宏圖、縱橫股份等。

從市場格局來看，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)呈現(xiàn)出多元化的競爭格局。既有像大疆這樣的無人機(jī)巨頭，也有萬豐奧威這樣的通用飛機(jī)制造商，還有眾多初創(chuàng)企業(yè)在eVTOL等領(lǐng)域積極布局。這些企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展等方面展開了激烈的競爭，推動了低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

四、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢

1. 市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

隨著政策的逐步完善、技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及市場需求的日益增長，低空經(jīng)濟(jì)正逐步展現(xiàn)出其巨大的潛力和價值。中研普華產(chǎn)業(yè)院發(fā)布的《2024-2029年中國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈供需布局與招商發(fā)展策略研究報告》預(yù)計到2026年，中國的低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將超過1萬億元人民幣。到2035年，中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模有望達(dá)到3.5萬億元。

2. 應(yīng)用場景不斷拓展

低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景日益豐富，從物流配送、應(yīng)急救援、旅游觀光到農(nóng)業(yè)植保、地質(zhì)勘探、巡檢測繪等領(lǐng)域，低空經(jīng)濟(jì)正在逐步重塑交通格局、物流方式。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破和應(yīng)用的深入拓展，低空經(jīng)濟(jì)將在更多領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

3. 技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級

技術(shù)創(chuàng)新是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵力量。未來，隨著5G-A、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷應(yīng)用，低空經(jīng)濟(jì)將實現(xiàn)更加精準(zhǔn)、高效、安全的飛行服務(wù)。同時，這些技術(shù)也將推動飛行器制造、運營管理等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展。

4. 政策支持力度加大

政府將低空經(jīng)濟(jì)視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并出臺了多項政策支持其發(fā)展。未來，隨著政策的逐步完善和落實，低空經(jīng)濟(jì)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。同時，政府也將加強對低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的監(jiān)管和規(guī)范，確保行業(yè)的健康有序發(fā)展。

五、面臨的挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略

盡管低空經(jīng)濟(jì)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力，但其發(fā)展之路也并非坦途。目前，低空經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要采取相應(yīng)措施加以應(yīng)對。

1. 低空空域管理體系尚不完善

我國低空空域管理體系尚未建立健全的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致“黑飛”“亂飛”等違規(guī)現(xiàn)象屢見不鮮。這些無序的飛行活動不僅擾亂了正常的空域使用秩序，還可能引發(fā)嚴(yán)重的航空安全事故。

應(yīng)對策略：借鑒國際低空空域管理實踐，完善政策文件，推動分類管理落地，建立明確的運行規(guī)則和監(jiān)管政策。同時，加強軍、民

航空管理部門之間的協(xié)同合作，優(yōu)化低空空域資源配置，提高空域使用效率。

2. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚待加強

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開完善的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。目前，我國低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，無法滿足低空飛行活動的需求。此外，低空飛行服務(wù)站、起降點等配套設(shè)施的建設(shè)也亟待加強。

應(yīng)對策略：加大對低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，加快5G-A、北斗等通信導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用推廣。同時，鼓勵社會資本參與低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成多元化的投資格局。

3. 技術(shù)創(chuàng)新與安全監(jiān)管并重

技術(shù)創(chuàng)新是推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵動力，但安全監(jiān)管同樣不可忽視。隨著低空飛行活動的增多，飛行安全問題日益凸顯。如何在保障飛行安全的前提下推動技術(shù)創(chuàng)新，是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)面臨的重要挑戰(zhàn)。

應(yīng)對策略：建立健全低空飛行安全監(jiān)管體系，加強對飛行器制造、運營管理等環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。同時，推動技術(shù)創(chuàng)新與安全監(jiān)管的深度融合，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段提高安全監(jiān)管的智能化水平。

4. 市場培育與產(chǎn)業(yè)協(xié)同并進(jìn)

低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要市場的培育和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。目前，我國低空經(jīng)濟(jì)市場尚處于起步階段，市場規(guī)模較小，產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成完整的閉環(huán)。此外，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作尚待加強。

應(yīng)對策略：加大對低空經(jīng)濟(jì)市場的培育力度，通過政策引導(dǎo)、資金扶持等方式推動市場規(guī)模的擴(kuò)大。同時，加強低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的協(xié)同合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度融合和協(xié)同發(fā)展。

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