國(guó)航回應(yīng)氧氣面罩脫落事件 飛機(jī)氧氣面罩怎么用？

• 2018年7月12日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰財(cái)經(jīng)、搜狐網(wǎng) 518 28
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  2018-2023年中國(guó)交通艇行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  縱觀人類的歷史長(zhǎng)河，游艇的存在由來(lái)已久。早在三百多年前，西方就出現(xiàn)了歷史上第一艘游艇——英皇查爾斯二世的狩獵釣魚(yú)艇，但游艇業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展卻只有非常短暫的歷史。目前，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅...

國(guó)航CA106從香港飛往大連途中，曾10分鐘內(nèi)緊急下降25000英尺（約7620米），導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩掉落。飛機(jī)最終安全抵達(dá)目的地。

國(guó)航CA106從香港飛往大連途中，曾10分鐘內(nèi)緊急下降25000英尺（約7620米），導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的氧氣面罩掉落。飛機(jī)最終安全抵達(dá)目的地。

針對(duì)7月10日國(guó)航CA106航班在途中出現(xiàn)緊急下降、氧氣面罩脫落事件，民航東北地區(qū)管理局作出回應(yīng)。

7月12日，民航東北地區(qū)管理局方面回應(yīng)稱，東北局迅速成立調(diào)查組，于第一時(shí)間開(kāi)展調(diào)查。調(diào)查組對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行了檢查，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行了封存，對(duì)機(jī)組成員進(jìn)行了調(diào)查筆錄。目前，東北局已將飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和駕駛艙語(yǔ)音記錄器（CVR）送往中國(guó)民航航科院進(jìn)行譯碼分析，后續(xù)將依據(jù)分析結(jié)果，進(jìn)一步展開(kāi)深入調(diào)查。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

7月10日，一架由香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往大連周水子機(jī)場(chǎng)的國(guó)航CA106航班，在飛行過(guò)程中發(fā)生緊急下降。

據(jù)民航東北地區(qū)管理局通報(bào)內(nèi)容，該航班在巡航階段，飛機(jī)出現(xiàn)座艙高度警告，機(jī)組人工釋放了旅客氧氣面罩，并實(shí)施緊急下降，于北京時(shí)間22時(shí)31分在大連機(jī)場(chǎng)安全落地，機(jī)上153名旅客， 9名機(jī)組成員，無(wú)人員受傷，飛機(jī)沒(méi)有受損。

綜合“航旅縱橫”和“Flightradar”的數(shù)據(jù)顯示，該航班于當(dāng)日19時(shí)11分起飛，在約19時(shí)37分飛行至10600米高度后，在將近12分鐘的時(shí)間內(nèi)，快速下降至約3500米高度，后經(jīng)過(guò)15分鐘爬升至約7300米高度，再經(jīng)過(guò)約40分鐘爬升至約8000米高度。后于當(dāng)日22時(shí)29分降落至大連周水子機(jī)場(chǎng)，比計(jì)劃延誤1小時(shí)4分鐘。

據(jù)一位機(jī)上乘客向記者講述，當(dāng)時(shí)CA106航班剛剛飛過(guò)揭陽(yáng)后，空乘推出小車，剛剛開(kāi)始準(zhǔn)備機(jī)上服務(wù)。這時(shí)廣播說(shuō)，飛機(jī)因?yàn)槭茉斐墒?，正在緊急下降。約19時(shí)40分，氧氣面罩全部脫落。該乘客稱，“當(dāng)時(shí)我看手機(jī)的GPS，高度從（約）11000米降到了（約）4000米，而且還在往下降。”

需要注意的是，7月11日，一則與該航班相關(guān)的網(wǎng)傳通報(bào)開(kāi)始大量傳播。網(wǎng)傳通報(bào)內(nèi)容顯示，7月10日，由香港飛往大連的國(guó)航CA106次航班，因“機(jī)組預(yù)在駕駛艙吸煙”，誤把雙組件當(dāng)成再循環(huán)風(fēng)扇關(guān)閉，導(dǎo)致客艙釋壓。隨后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)增壓不可控，立即宣告Mayday，飛機(jī)由約35000英尺（約10600米）緊急下降至10000英尺（約3000米），期間旅客氧氣面罩釋放。該通報(bào)內(nèi)容由眾多航空自媒體微博發(fā)布和轉(zhuǎn)發(fā)。

據(jù)了解，Mayday是國(guó)際通用的無(wú)線電求救唿號(hào)。在民航界，Mayday是一個(gè)極其敏感的詞匯，一旦出現(xiàn)在無(wú)線電通訊中，則意味著某架飛機(jī)已經(jīng)遇到了實(shí)質(zhì)性威脅生命的危險(xiǎn)情況。

對(duì)此，7月11日晚，國(guó)航在官方微博回應(yīng)表示，針對(duì)7月10日CA106香港到大連航班發(fā)生的氧氣面罩脫落事件，目前機(jī)組正在接受民航局相關(guān)部門的調(diào)查，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)機(jī)組存在違章違規(guī)行為，公司將以零容忍的態(tài)度對(duì)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。

相關(guān)：飛機(jī)氧氣面罩怎么用？

在飛機(jī)座艙發(fā)生減壓的情況下，氧氣罩會(huì)自動(dòng)從艙頂拋下來(lái)。在旅客座椅上方，有氧氣面罩應(yīng)急手動(dòng)釋放字樣，有“推”的標(biāo)記。推開(kāi)后，氧氣面罩自動(dòng)下放到旅客面前。

你只要牢記，氧氣面罩掉落后，氧氣面罩落下，拉下面罩，一手把繩子固定在頭部，另一手把氧氣面罩套在口鼻處，注意：

1、“氧氣面罩脫落后，要用力向下拉面罩”：必須用力拉面罩，面罩和氧氣發(fā)生器之間有一根系緊細(xì)繩，拉動(dòng)此繩可觸發(fā)氧氣，只要你同排座位其他旅客正常拉下面罩，你就有氧氣供應(yīng)，不向下拉，是不會(huì)有氧氣的。當(dāng)然也別太勐，把系緊繩和導(dǎo)管都拉斷了。

2、“將面罩罩在口鼻處，進(jìn)行正常唿吸”：別太緊張，否則有氣你都喘不過(guò)來(lái)！別緊張，飛機(jī)的機(jī)組每年都要對(duì)這樣的釋壓故障訓(xùn)練很多遍，而且你對(duì)氧氣面罩的佩戴也了如指掌了。

3、“在幫助別人前，請(qǐng)自己先戴好氧氣面罩”：在任何情況下，哪怕身邊是你親愛(ài)的小孩、愛(ài)人或父母，你都必須保住自己的生命才有能力去幫助你親愛(ài)的人！

溫馨提示：通常在釋放板上，有怎樣使用的圖形和文字說(shuō)明。旅客應(yīng)按照說(shuō)明正確操作。當(dāng)你戴上了氧氣面罩，劇烈的唿吸，你能看到面罩中的水汽，聽(tīng)到自己劇烈的心跳，這時(shí)候客艙里有可能有飛機(jī)快速下降的自動(dòng)廣播或者是機(jī)組廣播，飛機(jī)的快速下降會(huì)伴隨著強(qiáng)烈的耳朵劇痛，戴上氧氣面罩，并在聽(tīng)到可以摘下的廣播通知后再摘下來(lái)，飛機(jī)在這樣的故障下，應(yīng)該馬上要備降落地了。

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