中國首條超級高鐵線 初始運營總里程為10公里

• 2018年7月23日 HaoChenChong來源：鳳凰網(wǎng) 508 27
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  2018-2024年中國高鐵零部件行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告

  高鐵零部件行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高鐵零部件未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘高鐵零部件行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...

日前，媒體報道美國超級高鐵公司HyperloopTT將在貴州省銅仁市啟動了中國首個超級高鐵線路，初始運營總里程為10公里。

日前，媒體報道美國超級高鐵公司HyperloopTT將在貴州省銅仁市啟動了中國首個超級高鐵線路，初始運營總里程為10公里。項目融資將通過公私合作的形式進行，同時，銅仁市交通旅游開發(fā)投資集團計劃投資50%的資金。

貴州與Hyperloop TT合作，是舍近求遠?

真空管道磁懸浮列車被認為是下一代軌道交通技術(shù)，不過，這項技術(shù)和目前的中國高鐵并非取代關(guān)系，而是著眼于跨洲際交通需求，比如從上海到巴黎的道路。對于陸路交通，現(xiàn)有的高鐵技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而且性價比高，即便是航空運輸，在3小時以內(nèi)的路程上，已經(jīng)很難與高鐵競爭了。

何況在技術(shù)上，Hyperloop TT非常不成熟，目前只做到了437米的最大移動距離，而且加速段只有300米，XP-1號原型車達到了最高速度310千米/小時。作為對比，中國的高鐵技術(shù)非常成熟，安全性好。最大時速早在數(shù)年前就已經(jīng)超過了600公里，只是因為商業(yè)經(jīng)濟因素的考量，把速度降至350公里。

加上Hyperloop TT的真空管道與現(xiàn)有的高鐵網(wǎng)絡(luò)不兼容，這使其10公里的軌道只會成為孤零零的存在，無法融入中國現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)。正如網(wǎng)友所擔心的，由于運營里程短，且是第一個吃螃蟹，以及零配件供應(yīng)和技術(shù)完全依賴外商，這就使外商可以漫天要價，造價會高的無以復加，未來的命運，必然會無比凄慘，會成為第三個貴州微硬盤(鐵流認為第二個貴州微硬盤將會是華芯通)。

也有人把這事兒和上海那條試驗磁懸浮線比，但要知道，上海試驗磁懸浮線好歹是引進成熟技術(shù)，而且還對國內(nèi)發(fā)展磁懸浮有借鑒意義。而貴州這個事情，極有可能讓地方政府當冤大頭和小白鼠，HTT坐收漁利。

貴州銅仁市財政有限，投入巨資誰來買單?

目前，中國東西部經(jīng)濟發(fā)展不平衡，這里就用人口同樣在400余萬的浙江省金華市與貴州銅仁市作為對比。

以下數(shù)據(jù)來自銅仁市政府工作報告：

過去一年，是經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)中有進、綜合實力顯著增強的一年。全市預計完成地區(qū)生產(chǎn)總值990億元，同比增長11.9%;規(guī)模以上工業(yè)增加值增長10.8%;固定資產(chǎn)投資1070億元，增長22.5%;社會消費品零售總額211億元，增長12.6%;城鎮(zhèn)、農(nóng)村常住居民人均可支配收入分別達到26870元、8386元，增長9%、9.9%;財政總收入120.15億元，增長12.71%;一般公共財政預算收入65.64億元，同口徑增長11.72%;一般公共財政預算支出399.48億元，增長17.21%;金融機構(gòu)存貸款余額分別為1421億元、976億元，增長11%、19.2%。主要經(jīng)濟指標總體好于去年同期，增速持續(xù)高于全國、高于全省、高于武陵山區(qū)。

以下數(shù)據(jù)來自金華市政府工作報告：

2017年是黨的十九大召開之年，也是本屆政府的開局之年。在省委、省政府和中共金華市委的堅強領(lǐng)導下，市政府深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，全面貫徹落實黨的十九大精神，認真落實省第十四次黨代會、市第七次黨代會和市委七屆二次全會決策部署，認真執(zhí)行市人大及其常委會作出的各項決議，和全市人民一道，迎難而上、砥礪前行。全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值3870億元，增長6.5%;一般公共預算收入357.7億元，增長8.3%;城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別達到50653元和23922元，增長8.8%和9.3%，都市區(qū)建設(shè)邁出堅實步伐。

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