探訪北京南站黑車攬客 出租車25公里竟叫價300元

• 2018年8月29日 WuYaNan來源：中國搜索 381 18
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  2018-2023年中國裝備產(chǎn)業(yè)園行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以分為兩層含義，是某產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)或是技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化項目，簡而言之，孵化平臺，是企業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化道路集中區(qū)域。裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為世界經(jīng)濟中頗具特色的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟組織形式，可形成和...

28日，據(jù)報道國務(wù)院大督查，第一督查組對北京南站的督查情況。

28日，據(jù)報道國務(wù)院大督查，第一督查組對北京南站的督查情況。今年7月27日，有媒體曝光北京南站周圍亂象：站外“黑車”橫行堵塞交通;正規(guī)出租車變身“黑車”，25公里路程叫價300元……北京南站也再次迎來一次大規(guī)模的整改：站內(nèi)增加指示路牌、換乘安檢流程優(yōu)化、增加夜間到站交通。一個月過去，整改情況如何?

8月26日晚上9點半到27日凌晨1點，針對群眾關(guān)切的北京南站打車難頑疾，國務(wù)院大督查第一督查組組長辛國斌帶著幾名督查組員對北京南站進行暗訪，實地查看南站內(nèi)部設(shè)施及周邊街道情況，與多位乘客、出租車司機、交通執(zhí)法隊員以及南站工作人員進行交流，了解核查近期北京市開展集中整治的效果。

8月26日晚9點半，北京南站站內(nèi)西側(cè)停車場出租車等候區(qū)，等待打車的人流緩慢向前移動，隊伍長達100多米。針對群眾關(guān)切的北京南站打車難問題，國務(wù)院大督查第一督查組組長辛國斌帶著幾名督查組員夜訪北京南站。督查組一走進地下停車場，就感到密不透風(fēng)的悶熱。相比之下，西側(cè)停車場出租車候車區(qū)的條件改善了很多。督查組發(fā)現(xiàn)，由于加裝了部分風(fēng)扇和空調(diào)，空調(diào)顯示溫度為27攝氏度;在出站的地鐵換乘入口，地鐵取消了重復(fù)安檢，地鐵4號線安河橋北方向末班車時間向后延了55分鐘;走進候車大廳，座椅明顯增加;此外還增設(shè)了各類信息提示牌。

晚上11點多，督查組再次來到東側(cè)停車場出租車等候區(qū)，此時等待打車的人流明顯增多。實地走訪中，督查組發(fā)現(xiàn)北京南站外圍道路每個路口都有公安和交通執(zhí)法車輛駐守。據(jù)悉，根據(jù)北京市委市政府的統(tǒng)一部署，目前北京南站管委會統(tǒng)籌公安、交通執(zhí)法等部門對“黑出租”進行聯(lián)合整治。然而，在如此嚴(yán)密的布控下，督查組還是發(fā)現(xiàn)在南站南廣場停車場出口處，依然有“黑車”和出租車攬活、抬價議價。

督查組成員以到北五環(huán)北京會議中心為目的地詢價，“黑車”司機一口價160元，出租車司機提出打表后加50元，而正常價格是90元左右。27日凌晨一點，督查組從北京南站幸福路附近返回北京會議中心駐地時，先后兩次招手?jǐn)r下出租車，一輛稱“不順路”，一輛車稱“打表后加30元”。掌握這些基本情況后，辛國斌返回北京南站，找到交通執(zhí)法部門相關(guān)負責(zé)人溝通。

辛國斌：您就是今天的負責(zé)人?

執(zhí)法隊員：對，我屬于第三執(zhí)法大隊。這是我們總隊今天的勤務(wù)表，所有重要點位，重點查黃牛。比如二樓進口處驅(qū)黃牛，打擊“黑車”?，F(xiàn)在人不夠，我再配保安。您剛才說到的問題，可能在巡查過程中，他們也會發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后會馬上處理。但是在現(xiàn)有勤務(wù)總數(shù)不變、點位不變的情況下，我們?nèi)耸执_實不夠。

執(zhí)法隊員介紹，自7月底以來，北京市高度重視南站出行難問題，協(xié)調(diào)各部門力量加快旅客疏散，同時增強執(zhí)法監(jiān)管。以北京市交通執(zhí)法總隊為例，派駐了5個執(zhí)法隊輪流執(zhí)勤。根據(jù)北京南站周邊“黑出租”的狀況，按照區(qū)域、點位精細布置了執(zhí)法隊員進行巡邏執(zhí)法。目前，北京南站管委會統(tǒng)籌公安、屬地派出所、交通執(zhí)法、交管等部門針對“黑出租”進行聯(lián)合整治。經(jīng)過整治后，仍有不盡如人意的地方，辛國斌問及原因。

執(zhí)法隊員：還有幾個黃牛，看來工作仍不到位。

辛國斌：肯定是打“游擊戰(zhàn)”的，有利益驅(qū)動且利益足夠可觀，他們就會冒風(fēng)險做。

據(jù)介紹，北京南站打車難的問題積弊已久。一是跟北京南站的設(shè)計有關(guān)，出口通道少，乘客出站打車只能去地下等候。目前正在論證把出租車調(diào)度站從地下挪到地面，與公交車站接駁，方便乘客改乘公交。二是出租車運力問題。多年來，北京市的出租車數(shù)量基本維持在6萬輛左右。以前是雙班制，兩個司機倒班開一輛車，歇人不歇車?，F(xiàn)在倒班車比例下降，運送效率自然下降，到了夜間就更難打車。三是北京南站的管理機制問題。站前廣場、車站建筑物、周邊道路分別屬于不同部門，目前遇到問題往往是幾個部門私下協(xié)調(diào)，缺乏一個總牽頭部門來協(xié)調(diào)處理。

辛國斌表示南站整治的效果十分明顯，今后還要繼續(xù)完善，理順機制，統(tǒng)籌解決，更好地為群眾服務(wù)。他說：“這次來南站督查感受比較深，通過各方面的共同努力，南站的整個秩序得到很大改善。人民群眾的滿意度大幅提升，但是仍然有一些問題沒有解決好。比如今天督查過程中，發(fā)現(xiàn)‘黑車’‘黑出租’現(xiàn)象還存在。從后續(xù)工作情況看，需要建立起高效協(xié)調(diào)的長效機制，完善技術(shù)防控手段，提升南站服務(wù)質(zhì)量，讓廣大人民群眾更加滿意。”

整治亂象需要建立長效機制，才能防止“整治、反彈、再整治、再反彈”的循環(huán)陷阱。

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