深圳地鐵9號線2019年全面建成通車

• 2018年9月7日 HaoChenChong來源：網(wǎng)易 619 35
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  2018-2024年地鐵車輛市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報告

  地鐵車輛行業(yè)研究報告主要分析了地鐵車輛行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、生產(chǎn)分析（生產(chǎn)總量、供需平衡等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭...

9月6日，深圳地鐵9號線西延線舉行全線隧道貫通儀式。據(jù)了解，9號線西延線工程深大南站至粵海門站右線盾構(gòu)隧道已于2018年8月30日貫通。

9月6日，深圳地鐵9號線西延線舉行全線隧道貫通儀式。據(jù)了解，9號線西延線工程深大南站至粵海門站右線盾構(gòu)隧道已于2018年8月30日貫通，至此9號線西延線隧道全線順利貫通，為2019年全面建成通車奠定了基礎(chǔ)，實現(xiàn)了又一重大里程碑。

深圳地鐵9號線西延線工程西起前灣站(不含)，途經(jīng)前海、南油、科技城等片區(qū)，東止紅樹灣南站，全長約為10.8公里，共設(shè)10座車站。其中，5座換乘車站分別為：前灣站、南油站、深大南站、粵海門站、紅樹灣站，全部為地下線路。地鐵9號線西延線工程困難點數(shù)量多、種類多。盾構(gòu)隧道先后穿越淤泥、填碎石、全斷面硬巖、上軟下硬、巖層斷裂帶、全斷面砂層、孤石等復(fù)雜地質(zhì)，下穿多處建(構(gòu))筑物，多次近距離上跨下穿既有線，區(qū)間共穿越523束、2710根、18970絲錨索群，工程幾乎囊括了盾構(gòu)施工的各種風(fēng)險源，周邊環(huán)境極其復(fù)雜，施工技術(shù)難度極大。據(jù)介紹，9號線西延線盾構(gòu)區(qū)間穿越大規(guī)模錨索群，穿越的錨索規(guī)模為全國首例。

深圳地鐵集團建設(shè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，9號線西延線工程作為深圳地鐵三期工程二階段的重要組成部分，有效支撐了前海蛇口自貿(mào)新城的發(fā)展，可快速串聯(lián)羅湖、福田、南山等重點發(fā)展片區(qū)。屆時，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區(qū)的所需時間，前海和南山的市民辦公及出行將會更加便捷。

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