車和家首款車型理想智造ONE正式亮相 享受國(guó)家統(tǒng)一補(bǔ)貼政策

• 2018年10月19日 YangJinZhu來源：網(wǎng)易 1159 75
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  經(jīng)濟(jì)數(shù)字化趨勢(shì)突出，汽車自動(dòng)駕駛行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？

  自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。自動(dòng)駕駛行...

今日晚間，車和家首款車型理想智造ONE正式亮相。新車是一臺(tái)中大型增程式電動(dòng)SUV，采用三排6座或7座兩種布局，綜合工況續(xù)航里程超過700公里，市區(qū)工況續(xù)航里程超過1000公里。

今日晚間，車和家首款車型理想智造ONE正式亮相。新車是一臺(tái)中大型增程式電動(dòng)SUV，采用三排6座或7座兩種布局，綜合工況續(xù)航里程超過700公里，市區(qū)工況續(xù)航里程超過1000公里。

該車將在2019年上海車展開始預(yù)訂，并于2019年第四季度開始交付。

車和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想表示,未來上市后補(bǔ)貼前價(jià)格將不超40萬元。由于該車享受國(guó)家統(tǒng)一補(bǔ)貼政策，最終交付價(jià)格將會(huì)更低。

相關(guān)背景：

車和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能電動(dòng)交通工具，改變用戶傳統(tǒng)的出行體驗(yàn)。理想智造是車和家旗下的智能電動(dòng)車品牌，而理想智造ONE則是該品牌下的首款車型。理想智造的英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”，品牌 LOGO “LI”靈感來自英文名稱“LEADING IDEAL”的首字母。

智能汽車制造基地位于江蘇省常州市武進(jìn)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬輛，總占地面積超過100萬平方米,以直營(yíng)的品牌體驗(yàn)店作為核心銷售渠道，為用戶提供全新的購買和服務(wù)體驗(yàn)，理想智造ONE的研發(fā)工作于2015年正式啟動(dòng)，至今經(jīng)歷總共50個(gè)月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備，完成291項(xiàng)優(yōu)化和超過300萬公里的道路試驗(yàn)。

新車信息：

理想智造ONE帶有切線感的前格柵、平直的側(cè)窗線讓這款車有一些棱角，貫穿式的尾燈、日行燈增加了時(shí)尚與科技感；

這款智能SUV車身長(zhǎng)度5020mm，介于寶馬X5和奧迪Q7之間，定位為大中型SUV，新車內(nèi)部將采用三排座椅布局，并提供有6座和7座版本可供選擇；

內(nèi)飾取消所有物理按鍵，采用四屏交互方式，從左到右的三塊屏幕分別承擔(dān)著儀表盤、導(dǎo)航、娛樂的作用（或功能可互換）、而下方的小屏幕則被用作車輛信息（包括空調(diào)）的調(diào)節(jié)；

配置方面，由于理想智造ONE僅推出一款車型，所以“全系”標(biāo)配了全車皮革包裹、NAPPA真皮方向盤、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅通風(fēng)、前排及第二排座椅加熱、方向盤加熱、20寸鋁合金輪圈、可調(diào)電控液壓減震、可調(diào)節(jié)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)、Autohold自動(dòng)駐車、7安全氣囊、手機(jī)無線充電、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、12揚(yáng)聲器Hi-Fi音箱系統(tǒng)、全景天窗、電動(dòng)尾門、360°全景影像、前向碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、全速度自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、全LED動(dòng)態(tài)頭燈和尾燈、自動(dòng)大燈等；

科技配置方面，理想智造ONE將采用多屏幕與全車語音結(jié)合的交互方式，標(biāo)配達(dá)到L2.5級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由車和家投資孵化的創(chuàng)業(yè)公司易航開發(fā)；

新車將采用增程式電動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)為1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，電池容量為40kWh。搭載有前后雙電機(jī)以及全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，綜合工況續(xù)航里程超過700公里，市區(qū)工況續(xù)航里程超過1000公里。其綜合功率326馬力，最大530N·m。百公里加速時(shí)間低于6.5秒。電池續(xù)航里程超過180公里；

關(guān)于使用成本。據(jù)李想介紹，理想智造ONE以3年6萬公里的保養(yǎng)價(jià)格為例，純加油行駛的成本低于4000元/年，以充電為主的行駛成本低于2500元/年。同時(shí)，它的市區(qū)平均油耗低于5L/100km，高速平均油耗低于10L/100km。

競(jìng)品車型：

作為一款豪華中大型SUV，理想智造ONE不光是有大空間——分為六座和七座兩種布局，同時(shí)還配備了領(lǐng)先的安全和科技配置——比如四塊屏幕。盡管說大屏幕是新勢(shì)力造車不可或缺的元素，但是從特斯拉開創(chuàng)的豎置屏幕變成橫置組合屏幕，也算是理想智造ONE的突破。相比之下，它的續(xù)航里程——綜合工況續(xù)航里程超過700公里、市區(qū)工況續(xù)航里程超過1000公里，就似乎不重要了。配置夠高，才是硬核。

編輯點(diǎn)評(píng)——理想智造ONE背叛了純電路線？

雖然“理想智造”這個(gè)年輕的品牌成立不久，但卻知道消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的痛點(diǎn)，所以它的首款車型理想智造ONE的目的也就異常清楚——為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動(dòng)車。電動(dòng)車行業(yè)多年沒有攻克的問題，理想智造又想出了什么樣的辦法？

理想智造ONE選擇的是從根源上解決——增程式電動(dòng)車——它多了一套發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，只用來給電機(jī)和電池提供電量。用李想的原話說：“……可以去西藏，可以去新疆，節(jié)假日的時(shí)候，電動(dòng)車在高速休息區(qū)排幾個(gè)小時(shí)充電，你只需要5分鐘，就輕松搞定超過500公里的續(xù)航……”

人人都在期待李想拿出一款“革命性”的電動(dòng)車，但理想智造ONE卻是一款增程式電動(dòng)車。雖然從技術(shù)上來講，增程式還是更傾向于從燃油轉(zhuǎn)向純電的中間方案。但是我想不管什么樣的解決方案，最終的能夠達(dá)到“創(chuàng)造高品質(zhì)的出行空間”的目的，就是最好的。

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