重慶公交車墜江原因：女乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控 9個數(shù)字回顧公交墜江事件

• 2018年11月2日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng)、鳳凰資訊 1475 98
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重慶公交車墜江原因公布，女乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控。

重慶公交車墜江原因公布，女乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控。

重慶公交車墜江原因公布

乘客劉某（女）在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機攻擊冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。

冉某遭遇劉某攻擊后，未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊，后又用右手格擋劉某攻擊，并與之抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛?cè)寺殬I(yè)規(guī)定。

乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關(guān)系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》規(guī)定，涉嫌犯罪。

11月2日，記者從重慶萬州公交車墜江事故原因新聞通氣會上獲悉，10月28日上午10時8分，重慶市萬州區(qū)一輛公交車與一輛小轎車在萬州區(qū)長江二橋相撞后，公交車墜入江中。事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院高度重視，國家應急管理部、公安部、交通運輸部派員赴渝現(xiàn)場指導調(diào)查處置。市、區(qū)兩級黨委、政府組織公安、應急、海事、消防、長航、衛(wèi)生等部門組建現(xiàn)場指揮部，全力開展搜救打撈、現(xiàn)場勘查、事故調(diào)查、善后處置等工作。

現(xiàn)場指揮部組織70余艘專業(yè)打撈船只，蛙人救援隊、水下機器人、吊船等專業(yè)力量圍繞公交車墜江水域全面開展搜救打撈工作。事發(fā)后，通過細致調(diào)查摸排，明確15名駕乘人員身份。同時克服水域情況復雜、水深70余米等實際困難，先后打撈出13名遇難者遺體并確認身份。精確定位墜江車輛位置，于10月31日23時28分將墜江公交車打撈上岸。目前，善后工作正有序開展。

公安機關(guān)先后調(diào)取監(jiān)控錄像2300余小時、行車記錄儀錄像220余個片斷，排查事發(fā)前后過往車輛160余車次，調(diào)查走訪現(xiàn)場目擊證人、現(xiàn)場周邊車輛駕乘人員、涉事車輛先期下車乘客、公交公司相關(guān)人員及涉事人員關(guān)系人132人。10月31日凌晨0時50分，潛水人員將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機關(guān)多次模擬試驗，對SD卡數(shù)據(jù)成功恢復，提取到事發(fā)前車輛內(nèi)部監(jiān)控視頻。

公安機關(guān)對22路公交車行進路線的36個站點進行全面排查，通過走訪事發(fā)前兩站（南山岔路口站、回瀾塔站）下車的4名乘客，均證實當時車內(nèi)有一名中等身材、著淺藍色牛仔衣的女乘客，因錯過下車地點與駕駛員發(fā)生爭吵。經(jīng)進一步調(diào)查，該女乘客系劉某（48歲，萬州區(qū)人）。綜合前期調(diào)查走訪情況，與提取到的車輛內(nèi)部視頻監(jiān)控相互印證，還原事發(fā)當時情況。

10月28日凌晨5時1分，公交公司早班車駕駛員冉某（男，42歲，萬州區(qū)人）離家上班，5時50分駕駛22路公交車在起始站萬達廣場發(fā)車，沿22路公交車路線正常行駛。事發(fā)時系冉某第3趟發(fā)車。9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經(jīng)壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續(xù)行駛途中，劉某發(fā)現(xiàn)車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側(cè)，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執(zhí)逐步升級，并相互有攻擊性語言。10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側(cè)，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側(cè)身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側(cè)急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。

對駕駛員冉某事發(fā)前幾日生活軌跡調(diào)查，其行為無異常。事發(fā)前一晚，駕駛員冉某與父母一起用晚餐，未飲酒，21時許回到自己房間，精神情況正常。事發(fā)時天氣晴朗，事發(fā)路段平整，無坑洼及障礙物，行車視線良好。車輛打撈上岸后，經(jīng)重慶市鑫道交通事故司法鑒定所鑒定，事發(fā)前車輛燈光信號、轉(zhuǎn)向及制動有效，傳動及行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況正常，排除因故障導致車輛失控的因素。

根據(jù)調(diào)查事實，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛?cè)藛T，在駕駛公交車行進中，與乘客劉某發(fā)生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛?cè)寺殬I(yè)規(guī)定。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關(guān)系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規(guī)定，涉嫌犯罪。

十五個鮮活的生命瞬間消逝，教訓極其慘痛。愿逝者安息，生者警醒。

9個數(shù)字回顧重慶萬州公交墜江事件

22路

28日上午10時08分，重慶萬州長江二橋一公交車墜入長江。重慶警方通報，經(jīng)初步事故現(xiàn)場調(diào)査，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。

15人

重慶警方消息，初步核實到失聯(lián)人員15人（含公交車駕駛員1人）。

3張老年卡

公交公司從事故車輛上采集的數(shù)據(jù)顯示，28日9時52分至9時59分這個時間段里，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其余卡均為普通卡。

71米

應急管理部牽頭的聯(lián)合工作組消息，10月28日下午，國家水上應急救援重慶長航隊等單位的專業(yè)打撈船采用多波束聲吶，發(fā)現(xiàn)一長約11米、寬約3米物體。經(jīng)過水下探測、定位，確定為墜江公交車，位于長江二橋上游約28米、水深約71米處。

70艘救援船

29日6時，共70多艘船只圍繞公交墜江水域開展搜救。當日13時，一架可載重60噸的浮吊和有經(jīng)驗的操作人員抵達墜江現(xiàn)場。

35分鐘

墜江公交車位于水下71米（壓力是標準大氣壓的8.5倍）處，超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作業(yè)每次作業(yè)最長時間為35分鐘，需要5到6個小時來增減壓，每次作業(yè)后需休息24小時。

不足2平方米

交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊隊長周東榮向媒體介紹，截至29日23時，所有深潛設(shè)備均已到達碼頭。據(jù)前期勘測發(fā)現(xiàn)，水下環(huán)境復雜，有亂石、鋼結(jié)構(gòu)、漁網(wǎng)和亂流等危險因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度極大，而且公交車的翻覆情況不明，車輛結(jié)構(gòu)可能受損，具體情況待潛水員下潛勘測后進一步確定。

9名遇難者遺體

30日15時，重慶公交車墜江事故救援人員在位于長江二橋上游約28米、水深約71米處墜江的公交車上，救撈出第7名遇難者遺體，同時還發(fā)現(xiàn)2名遇難者遺體。

86小時

31日晚，經(jīng)過4天時間的緊張搜救，重慶萬州墜江公交車被整體打撈出水。從公交車墜江到打撈出水，整個救援持續(xù)了約86個小時。

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