南京四大交通項目開工 是哪四大交通項目？

• 2018年11月12日 ZhangHongYuan來源：中國江蘇網(wǎng) 836 51
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四大項目集中開工意味著南京在諸如過江通道、城市軌道交通、對外聯(lián)通高速等提升城市首位度的基礎建設領域再度提速。

南京四大交通項目

和今年年初悄無聲息開工的和燕路和浦儀公路兩條過江通道一樣，昨天下午，當包括建寧西路、仙新路過江通道、地鐵S8線南延線、寧馬高速擴建四大交通項目開工的圖片在網(wǎng)上傳出時，此前計劃中力爭年底開工的重大交通項目一一落地。四大項目集中開工也意味著南京在諸如過江通道、城市軌道交通、對外聯(lián)通高速等提升城市首位度的基礎建設領域再度提速。

南京四大交通項目開工 是哪四大交通項目？

建寧西路過江通道：一期工程以隧道形式穿江而過

上個月底，該項目一期初步設計新近通過專家評審。作為南京骨架路網(wǎng)的重要組成部分，建寧西路過江通道距上游揚子江隧道約1.8公里，距下游長江大橋約2.4公里，是江南主城對接江北核心區(qū)的重要通道，也是緩解城市內(nèi)部過江通道交通壓力的重要分流通道。建寧西路過江通道工程(一期)起于江北新區(qū)的興浦路與江北快速大道交叉處，向南順興浦路穿越長江至江南岸，沿現(xiàn)狀建寧西路布設，穿越江邊路、惠民路后，止于建寧西路與熱河路交叉處，接入城市路網(wǎng)。主線江北段采用城市快速路標準建設，設計速度為80公里/小時，江中及江南段采用城市主干道標準建設，設計速度為60公里/小時。項目總投資估算約118.9億元，建設工期約5年。

建寧西路過江通道工程同時面臨江中超大直徑盾構高水壓、薄覆土穿越復合地層及地質(zhì)斷層，切削長江護岸抗滑樁，地鐵5號線建寧路站圍護結構，江南主城區(qū)大型地下互通，近距離建筑物超深基坑施工等重大工程難點及風險點。記者了解到，由于浦泗路至江北大道段需跨津浦鐵路及京滬鐵路，受控于南京北站選址等因素，近期建設難度較大，建寧西路過江通道將分段建設，一期工程建江北大道至大橋南路段，將以隧道的形式穿江而過。沿途設置互通三座，分別為江北大道地面互通、橫江大道地下互通、惠民路地下互通。

仙新路過江通道：在仙新路上建高架橋

仙新路過江通道的工程可行性研究報告于上月中旬獲省發(fā)改委批復，這條通道距離上游南京長江二橋約6.2公里，距離下游南京長江四橋約4.3公里。工程南起仙新路與科創(chuàng)路交叉口，向北沿仙新路跨越棲霞大道、恒廣路、恒通大道及新港大道后，跨越長江，江北側(cè)跨越疏港大道、化工大道后接入S501，跨越江北沿江高等級公路及滁河后接地，全長約13.5公里。工程設置棲霞大道互通、江北沿江互通兩座，管理中心一座及相關輔道和匝道工程。項目主線采用城市快速路標準建設(兼顧公路功能)，設計速度為80公里/小時，計劃建設工期約5年。

此前，因工程沿線的仙新路旁有一處南朝石刻，而仙新路過江通道建設項目會在仙新路上建高架橋。考慮到可能對南朝石刻造成的影響，該工程被國家文物局暫否，并要求明確工程道路邊緣與文物的距離，以及道路施工范圍與文物保護范圍的空間關系，提前研究預防酸性物質(zhì)對南朝陵墓石刻破壞的保護措施。該通道昨日開工也意味著修改后的方案獲得國家文保部門認可。

地鐵S8線南延線：串聯(lián)大橋和泰山新村

作為此次集中開工中唯一一條城市軌道交通項目，上個月18日，S8線南延線工程初步設計獲南京市發(fā)改委批復。S8線(又稱寧天線)是南京地鐵第五條建成運營的線路，由于S8線初期位于線路南端的終點是經(jīng)3號線換乘后的第二站泰山新村站，雖然借由3號線惠及了周邊包括天潤城、柳洲東路及部分高校的客流出行，但江北目前最繁華的弘陽廣場以及周邊眾多小區(qū)卻未能覆蓋，這也讓上述區(qū)域的居民只能通過換乘才能坐上地鐵。一旦S8線南延線建成通車，這一局面將得到徹底改觀。

S8線南延線工程南起大橋站，北至既有泰山新村站。線路全長2.1km，全部為地下線，共設地下車站兩座。其中，大橋站位于大橋北路和浦珠路路口，該站為換乘站，與同期11號線換乘。出大橋站后線路沿大橋北路向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站后繼續(xù)向北接入既有泰山新村站。建設工期3年，通車后，列車運營時間安排為早6：00至晚22：00，全天運營16小時，其余時間用于設備維護和檢修，最高運行速度為100公里/小時。

寧馬高速江蘇段：將變身為雙向8車道

寧馬高速1998年建成通車，起點位于南京油坊橋樞紐，與南京繞城公路連接，終點位于蘇皖省界。作為連接南京和安徽馬鞍山的一條重要省際交通通道，同時也是南京江寧西部、板橋地區(qū)到南京主城的出入要道。寧馬高速自建成通車后，一直承擔了較大的車流量，每到早晚高峰或者節(jié)假日，雙向四車道的寧馬高速經(jīng)常是擁堵不堪。同時，在大量通行的機動車中，還有不少重型貨車，路面坑洞和擁堵相伴而生，一直是寧南區(qū)域的一個大堵點。

今年9月，南京市公共工程建設中心發(fā)布工程監(jiān)理招標公告，計劃于11月份啟動寧馬高速劉村至安徽省界段的全線擴建工程，工期3年。按照此前公布的工程環(huán)評內(nèi)容顯示，寧馬高速江蘇段擴建工程路線全長約26.155公里，采用高速公路標準，設計車速100公里/小時。全線設置6處互通式立交、1處主線收費站、1處服務區(qū)。擴建完成后，這條連接南京與安徽的省際高速江蘇段將變身為雙向8車道，沿線的板橋新城、江寧谷里、銅井等地方的居民進入南京主城的擁堵狀況將緩解。

為徹底解決過江交通瓶頸，加快、加密過江通道建設，在此次四大交通項目集中開工后，南京僅在建的過江通道就有長江五橋、和燕路過江通道、浦儀公路(西段)過江通道、建寧西路過江通道、仙新路過江通道。如果再算上已經(jīng)開始工程勘測設計和環(huán)評公示的龍?zhí)哆^江通道，以及正開展前期工作的上元門過江通道，未來兩年，南京將有望迎來7條過江通道同步建設的盛景。

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