中國經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定,但動力和質(zhì)量較為不足,共享單車行業(yè)發(fā)展如何受限?
共享單車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等)、生產(chǎn)分析(生產(chǎn)總量、供需平衡等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭...
近日,據(jù)外媒報(bào)道稱,印度線上摩托車租賃服務(wù)Bounce宣布收購中國共享單車ofo在印度的資產(chǎn)。
印度ofo收購
近日,據(jù)外媒報(bào)道稱,印度線上摩托車租賃服務(wù)Bounce宣布收購中國共享單車ofo在印度的資產(chǎn)。
另外,ofo印度高管團(tuán)隊(duì)部分成員也將加入Bounce公司,這家初創(chuàng)公司已經(jīng)接管了ofo在當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚭鸵恍╆P(guān)鍵員工。
資料顯示,Bounce總部位于班加羅爾,成立于2014年,此前名為MetroBikes,在印度班加羅爾、邁索爾、齋浦爾、馬尼帕爾、艾哈邁達(dá)巴德、戈卡納等多個(gè)城市提供電動踏板車、助動車和摩托車共享服務(wù)。此外,其海外業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到了新西蘭市場。
今年8月,Bounce宣布完成了8.36億盧比(約合1220萬美元)的A輪融資,聯(lián)合領(lǐng)投方為紅杉資本和AccelPartners。
該公司聯(lián)合創(chuàng)始人VivekanandaHR在解釋收購ofo資產(chǎn)的決定時(shí)表示,“Bounce并不限定于某一種出行方式,而是根據(jù)適合的條件推出相應(yīng)的服務(wù)。在1至2公里的距離內(nèi),我們感覺提供自行車或電動自行車更為適合。”
外媒表示,印度城市內(nèi)“最后一公里”交通服務(wù)市場潛力巨大,規(guī)模高達(dá)45億美元。Bounce方面希望到2020年將服務(wù)拓展到印度所有主要城市,除了電動摩托車之外,他們還將提供自行車、智能電動車和小型摩托車租賃服務(wù),收購ofo印度資產(chǎn)就是這些計(jì)劃的一部分。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技此前報(bào)道稱,去年11月下旬,ofo進(jìn)入印度市場。有數(shù)據(jù)顯示,2018年第一季度,ofo印度市場訂單量超過110萬單。然而,在今年7月份,就被爆出已退出印度市場。
目前,由于資金短缺問題,ofo已經(jīng)撤出包括印度、歐洲和北美等在內(nèi)的多個(gè)市場。
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