技術(shù)升級(jí)提升競(jìng)爭(zhēng)力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，小型無(wú)人機(jī)行業(yè)企業(yè)如何選擇？
小型無(wú)人機(jī)的真正發(fā)展時(shí)間不超過(guò)10年，從有成熟產(chǎn)品到現(xiàn)在不過(guò)4年，而1年以前相關(guān)產(chǎn)品還相當(dāng)粗糙、沒有完整的安全保護(hù)和數(shù)據(jù)記錄設(shè)備。無(wú)人機(jī)的發(fā)展速度大大超出人們的預(yù)期，越來(lái)越多之前不曾設(shè)...
據(jù)外媒報(bào)道，隨著無(wú)人機(jī)的使用逐漸增加，全球不同地區(qū)都出臺(tái)了不盡相同的管理制度。例如，上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)某些無(wú)人機(jī)可以在美國(guó)受管制的領(lǐng)空飛行。
據(jù)外媒報(bào)道，隨著無(wú)人機(jī)的使用逐漸增加，全球不同地區(qū)都出臺(tái)了不盡相同的管理制度。例如，上個(gè)月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)某些無(wú)人機(jī)可以在美國(guó)受管制的領(lǐng)空飛行。但是，英國(guó)則直接禁止無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)一公里內(nèi)飛行。為了幫助建立全球統(tǒng)一的規(guī)范，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)發(fā)布了全球首個(gè)無(wú)人機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)草案。
該草案建議在機(jī)場(chǎng)和其他管制地帶附近設(shè)立禁飛區(qū)，以及設(shè)置地理圍欄來(lái)阻止無(wú)人機(jī)進(jìn)入敏感區(qū)域。它還呼吁無(wú)人機(jī)操作者尊重別人的隱私，建立人為干預(yù)的故障保護(hù)機(jī)制。
此外，ISO還建議制定培訓(xùn)、飛行記錄和維護(hù)等相關(guān)制度以及數(shù)據(jù)保護(hù)制度。
ISO將會(huì)從現(xiàn)在到2019年1月21日前公開征求人們對(duì)于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)草案的意見。雖然這套標(biāo)準(zhǔn)草案不是正式規(guī)定，而且已有一些地方采取了類似的標(biāo)準(zhǔn)，但是ISO希望這套標(biāo)準(zhǔn)草案能夠?yàn)槿驘o(wú)人機(jī)制造商和操作者提供最好的指南。
在這套標(biāo)準(zhǔn)草案公布的時(shí)候，英國(guó)航空安全局稱，約有一半的空中交通事故與無(wú)人機(jī)有關(guān)。在未來(lái)，ISO還將會(huì)發(fā)布更多的無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，包括涉及技術(shù)規(guī)格、交通控制和生產(chǎn)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。?
? ? ? 與有人駕駛飛機(jī)相比，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。
? ? ? 2018年9月份，世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會(huì)（HSC）第62次會(huì)議決定，將無(wú)人機(jī)歸類為“會(huì)飛的照相機(jī)”。
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